Забортный воздух использовать можно, но при заданной температуре в холодном коридоре 22+-2 град. Цельсия бешеной экономии не получается. Часть года приходится забортный воздух доохлаждать, что увеличивает капзатраты, при этом экономия на использовании наружного воздуха в холодный период это увеличение не окупает.
В части организации строительства – такой объект ничем не отличается от любого другого. Все необходимые при производстве работ журналы (и далеко не только выполненных работ J ) аккуратно ведутся.
Да, это опечатка, конечно. Топливный бак на 1 куб (1000 л). А установка ДГУ на шасси не влияет на его утепление и отопление. Кроме того, еще и отдельный подогрев двигателя круглый год для обеспечения быстрого приема нагрузки
спасибо! Что касается вопроса, то месяц ушел на сборку и подключение МЦОД к наружным сетям, пусконаладочные работы и испытания. Для ЦОД такого масштаба он был бы примерно таким же и в теплых широтах. А вот подготовка фундамента в более теплых погодных условиях была бы проще.
Фундамент/основание под МЦОД может быть и капитальным.
Но у данного модульного ЦОД отсутствует прочная связь с фундаментом – существует возможность его перемещения без нанесения несоразмерного ущерба его назначению. Что и было наглядно продемонстрировано.
По этой причине в соответствии с законодательством МЦОД относится к некапитальным строениям и называется движимым имуществом.
Реализация требований Uptime к уровню Тир4 будет дороже, чем к Тир3 по капитальным и операционным затратам, иногда существенно — все очень сильно зависит от конкретной реализации. Помимо резерва по оборудованию уровень Тир4 требует еще и Compartmentalization, то есть физическое разнесение основных и резервирующих линий по разным путям. Если под ЦОД планируется использовать существующее здание, разница скорее всего будет более существенной, так как изначально здание будет накладывать ограничения на компоновку, она будет не самой оптимальной.
Отделено от грунта не только само здание — опорная плита, на которой стоит здание и размещается оборудование инженерной инфраструктуры, — сейсмоизолировано. Сделано это для того, чтобы сократить горизонтальные перегрузки во время землетрясений с 2,5g до 0,2g-0,3g. Есть различные виды сейсмоизоляторов, в этом проекте применены опоры скольжения с металлическими сердечниками. Вся плита стоит на 128 таких шарнирах, при этом суммарная площадь пятна контакта составляет порядка 1 кв. м. Это обеспечивает низкое усилие страгивания, и позволяет эффективно гасить колебания при низких удельных нагрузках на опоры. Конструкция самих зданий при этом стандартная — сэндвич по металлокаркасу.
Т.е. клиент попросил заменить излишне усложненный интерфейс простым и понятным, а вы решили, что это плохо?
Техническое задание на проектирование систем автоматики и диспетчеризации всегда разрабатывается совместно с представителем заказчика, спецификации оборудования тоже с ним согласовываются. Такого чтобы «вы не хотели, а мы сделали» не может быть, потому что не может быть никогда. Из 10 топов сложности с интерфейсом возникли только у одного, и мы, тем не менее, пошли навстречу и заменили интерфейс.
Нет слов, одни мысли и те с матом. Когда кто-то погибнет из-за наплевательского отношения к технике безопасности, также весело и задорно рассказывать будете?
Тропинка проходила в зоне безопасности, так что ТБ не нарушалась. Но на субъективную боязнь надвигающегося на тебя с ковшом экскаватора это никак не влияет.
Забортный воздух использовать можно, но при заданной температуре в холодном коридоре 22+-2 град. Цельсия бешеной экономии не получается. Часть года приходится забортный воздух доохлаждать, что увеличивает капзатраты, при этом экономия на использовании наружного воздуха в холодный период это увеличение не окупает.
В части организации строительства – такой объект ничем не отличается от любого другого. Все необходимые при производстве работ журналы (и далеко не только выполненных работ J ) аккуратно ведутся.
Да, это опечатка, конечно. Топливный бак на 1 куб (1000 л). А установка ДГУ на шасси не влияет на его утепление и отопление. Кроме того, еще и отдельный подогрев двигателя круглый год для обеспечения быстрого приема нагрузки
спасибо!
Что касается вопроса, то месяц ушел на сборку и подключение МЦОД к наружным сетям, пусконаладочные работы и испытания. Для ЦОД такого масштаба он был бы примерно таким же и в теплых широтах. А вот подготовка фундамента в более теплых погодных условиях была бы проще.
Но у данного модульного ЦОД отсутствует прочная связь с фундаментом – существует возможность его перемещения без нанесения несоразмерного ущерба его назначению. Что и было наглядно продемонстрировано.
По этой причине в соответствии с законодательством МЦОД относится к некапитальным строениям и называется движимым имуществом.
Техническое задание на проектирование систем автоматики и диспетчеризации всегда разрабатывается совместно с представителем заказчика, спецификации оборудования тоже с ним согласовываются. Такого чтобы «вы не хотели, а мы сделали» не может быть, потому что не может быть никогда. Из 10 топов сложности с интерфейсом возникли только у одного, и мы, тем не менее, пошли навстречу и заменили интерфейс.
Тропинка проходила в зоне безопасности, так что ТБ не нарушалась. Но на субъективную боязнь надвигающегося на тебя с ковшом экскаватора это никак не влияет.