Как раз таки очень даже нужно. Когда оценивают уровень вождения человека, так или иначе делают поблажку "человек". У ИИ будут абсолютно другие критерии оценки и они будут на порядок выше. Просто потому, что если что случится, пострадает человек, это будет суд не над человеком, не над ИИ, а против целой корпорации, которая допустила данную модель ИИ к вождению. Разница, думаю, очевидна.
Если по ресурсам и правда разрыв так велик, то вот по качеству LLM Китай почти догнал штаты. А если взять совокупность цена+качество, то тут, имхо, даже перегнал.
Главное, дискомфорта в том, что их работу делает "кто-то" другой, не вызывает. А вот то что текст не креативный, вызывает..
Как раз таки очень даже нужно. Когда оценивают уровень вождения человека, так или иначе делают поблажку "человек". У ИИ будут абсолютно другие критерии оценки и они будут на порядок выше. Просто потому, что если что случится, пострадает человек, это будет суд не над человеком, не над ИИ, а против целой корпорации, которая допустила данную модель ИИ к вождению. Разница, думаю, очевидна.
Если по ресурсам и правда разрыв так велик, то вот по качеству LLM Китай почти догнал штаты. А если взять совокупность цена+качество, то тут, имхо, даже перегнал.
Даже llm пока еще галлюцинируют на довольно простых задачах. Отдавать вождение на откуп ИИ очень рано.
Не думаю, что среднестатистический пользователь тратит в месяц 60-80т.р., а вот пользоваться условно миллионом карт, действительно неудобно