Я разрешаю пользоваться материалами. Я за коллаборации и различные сотрудничества. Я хочу чтобы память сохранялась и далее мы будем создавать такие проекты не только про ЗИЛ.
Я хочу чтобы проект и дальше жил, обрастал подробностями и материалами, мы готовы их туда добавлять. Очень надеюсь что никто не потребует удалить наш второй проект про историю завода) Но есть авторы кто против чтобы использовали их фото, даже с указанием авторства. Увы такое тоже есть
Спасибо большое за совет. Я лично очень люблю историю, музеи и при любой возможности их посещаю. Про завод ЗИЛ хотелось рассказать как раз для того чтобы школьники, студенты и другие неравнодушные люди могли получать контент бесплатно. Есть пример такого музея, например музей РЖД в Санкт-Петербурге. Его можно прямо в Яндекс картах посмотреть или скачать приложение и послушать гида
Мне хочется чтобы наш второй проект про историю завода ЗИЛ жил, и любой человек мог прийти и прочитать то как он создавался, как создавали машины, по какой причине. Где и кто придумал Камаз. Как связан китайский завод FAW, Генри Форд, Камаз и ЗИЛ - это нигде не узнать кроме как сходить в музей.
Оставлю наверное завещание чтобы дети и внуки продлевали домены) Если кто-то будет делать онлайн музеи на основании нашей статьи и опыта, я буду только рада
Изначально мы планировали сделать сайт про 100-летнюю историю завода ЗИЛ. Но к нам присоединился продуктовый дизайнер, который умеет проектировать сервисы. Так вот, с появлением продуктового дизайнера возникла идея запроектировать заодно онлайн музей. Показать полностью весь путь по тому как строятся такие сервисы в реальности. Что все рисуется не из головы как дизайнер захотел или заказчик просит, а работа опирается на что-то: на исследования, на опросы людей, на гипотезы которые мы либо подтвердили либо опровергли и так далее.
Задачей было показать как в реальности должен работать продуктовый дизайнер чтобы проектировать такие вещи. То есть мы не для конкретного музея старались. На его месте мог быть любой другой музей)
Но мы можем, как продуктовые дизайнеры, помочь любому музею понять на чем он может зарабатывать кроме как на продаже билетов. Разобраться почему люди туда ходят или не ходят, что предложить посетителям чтобы они пришли туда и друзей привели. А онлайн музей хорош тем что ты можешь из Владивостока посмотреть экспонаты которые находятся в Москве. Учителя могут проводить классные часы рассказывая школьникам о профессии инженера и так далее.
У нас в работе втрой сайт уже про историю завода ЗИЛ, вот его можно будет посмотреть не на Бехансе, он будет реальным)
Использовать то о чем мы написали в статье может кто угодно и физ лицо и юридическое, мы для этого и писали статью. Пользуйтесь конечно.
Насчет лицензии нужно обговаривать с музеем, ехать к ним, составлять договор, фотографировать и так далее. К нам может прийти любой музей и заказать такой проект. Я косвенно работала с музеями и понимаю как происходит выкуп фото или заключаются договоры на съемку. Повторюсь мы этот сервис делали не для себя лично, задачей было показать подход к проектированию.
Привет, меня зовут Анастасия, я одна из руководителей кто вел проект. Этот сервис создавался командой из нескольких дизайнеров. Он делался не как коммерческий проект для нас лично, а создавался под музей в Сокольниках. То есть мы не используем фотографии или контент для себя или в коммерческих целях.
К сожалению 12 мая музей закрылся, пока дальнейшая судьба нам неизвестна. Но сотрудники музея в курсе нашей инициативы. Мы ездили туда, заранее договорились об экскурсии и рассказали зачем это делаем. Сотрудники поддержали инициативу. Они также как и мы хотят рассказывать о ЗИЛе и о профессиях связанных с автомобилестроением. Был разговор даже организовать конференцию или помочь им с организацией мероприятия на открытии музея на новом месте. Директор музея тоже в курсе, я с ней созванивалась по этому поводу. Но на каком этапе открытие нам пока не известно.
Эту статью стоит воспринимать как описание процессов как делаются такие проекты. Ее можно использовать как шпаргалку для продуктовых дизайнеров или исследователей.
Я разрешаю пользоваться материалами. Я за коллаборации и различные сотрудничества. Я хочу чтобы память сохранялась и далее мы будем создавать такие проекты не только про ЗИЛ.
Я хочу чтобы проект и дальше жил, обрастал подробностями и материалами, мы готовы их туда добавлять.
Очень надеюсь что никто не потребует удалить наш второй проект про историю завода)
Но есть авторы кто против чтобы использовали их фото, даже с указанием авторства. Увы такое тоже есть
Спасибо большое за совет.
Я лично очень люблю историю, музеи и при любой возможности их посещаю. Про завод ЗИЛ хотелось рассказать как раз для того чтобы школьники, студенты и другие неравнодушные люди могли получать контент бесплатно. Есть пример такого музея, например музей РЖД в Санкт-Петербурге. Его можно прямо в Яндекс картах посмотреть или скачать приложение и послушать гида
Мне хочется чтобы наш второй проект про историю завода ЗИЛ жил, и любой человек мог прийти и прочитать то как он создавался, как создавали машины, по какой причине. Где и кто придумал Камаз. Как связан китайский завод FAW, Генри Форд, Камаз и ЗИЛ - это нигде не узнать кроме как сходить в музей.
Оставлю наверное завещание чтобы дети и внуки продлевали домены)
Если кто-то будет делать онлайн музеи на основании нашей статьи и опыта, я буду только рада
Изначально мы планировали сделать сайт про 100-летнюю историю завода ЗИЛ. Но к нам присоединился продуктовый дизайнер, который умеет проектировать сервисы.
Так вот, с появлением продуктового дизайнера возникла идея запроектировать заодно онлайн музей. Показать полностью весь путь по тому как строятся такие сервисы в реальности. Что все рисуется не из головы как дизайнер захотел или заказчик просит, а работа опирается на что-то: на исследования, на опросы людей, на гипотезы которые мы либо подтвердили либо опровергли и так далее.
Задачей было показать как в реальности должен работать продуктовый дизайнер чтобы проектировать такие вещи. То есть мы не для конкретного музея старались. На его месте мог быть любой другой музей)
Но мы можем, как продуктовые дизайнеры, помочь любому музею понять на чем он может зарабатывать кроме как на продаже билетов. Разобраться почему люди туда ходят или не ходят, что предложить посетителям чтобы они пришли туда и друзей привели. А онлайн музей хорош тем что ты можешь из Владивостока посмотреть экспонаты которые находятся в Москве. Учителя могут проводить классные часы рассказывая школьникам о профессии инженера и так далее.
У нас в работе втрой сайт уже про историю завода ЗИЛ, вот его можно будет посмотреть не на Бехансе, он будет реальным)
Использовать то о чем мы написали в статье может кто угодно и физ лицо и юридическое, мы для этого и писали статью. Пользуйтесь конечно.
Насчет лицензии нужно обговаривать с музеем, ехать к ним, составлять договор, фотографировать и так далее. К нам может прийти любой музей и заказать такой проект. Я косвенно работала с музеями и понимаю как происходит выкуп фото или заключаются договоры на съемку.
Повторюсь мы этот сервис делали не для себя лично, задачей было показать подход к проектированию.
Привет, меня зовут Анастасия, я одна из руководителей кто вел проект.
Этот сервис создавался командой из нескольких дизайнеров. Он делался не как коммерческий проект для нас лично, а создавался под музей в Сокольниках. То есть мы не используем фотографии или контент для себя или в коммерческих целях.
К сожалению 12 мая музей закрылся, пока дальнейшая судьба нам неизвестна. Но сотрудники музея в курсе нашей инициативы. Мы ездили туда, заранее договорились об экскурсии и рассказали зачем это делаем. Сотрудники поддержали инициативу. Они также как и мы хотят рассказывать о ЗИЛе и о профессиях связанных с автомобилестроением. Был разговор даже организовать конференцию или помочь им с организацией мероприятия на открытии музея на новом месте. Директор музея тоже в курсе, я с ней созванивалась по этому поводу. Но на каком этапе открытие нам пока не известно.
Эту статью стоит воспринимать как описание процессов как делаются такие проекты. Ее можно использовать как шпаргалку для продуктовых дизайнеров или исследователей.