Тук-тук, добро пожаловать в реальность, после года 2000 все усилия автопроизводителей свелись к тому, что бы ДВС к 100к требовал дорогостоящего ремонта. Повышенные требования к маслу, обилие «нежных» систем, всякие доведенные лазером поверхости (вроде клапанов и седел), итд итп помогли им в этом и сейчас найти авто, которое проехало 100к и не пожирает масло литрами не представляется возможным.
Hyundai дает гарантию на двигатель 5 лет или 120 тыс км, Kia дает гарантию на автомобиль 5 лет или 150 тыс км. Как минимум корейцы выпали из Вашей суровой действительности. Лично у меня авто пробежало более 93 тыс км, и за 8 тысяч с замены масла вообще его не пожрало, даже каких-нибудь жалких 100г.
КПД двигателя Ванкеля тоже очень хорош в теории, то есть под полной нагрузкой, а в реальности вылезают нюансы и под неполной нагрузкой двигатель оказывается прожорливее классического ДВС.
Повышенный расход топлива и масла, неэкологичность, а также маленький ресурс двигателя и низкая ремонтопригодность… Действительно, нужно быть энтузиастом, чтоб закрывать на все это глаза. Из всех автопроизводителей что-то нормальное сделано только у Мазды. Для заряженного авто ресурс 100 тыс. км и повышенные требования к ТО еще куда ни шло, но для гражданского авто это совсем не вариант.
Септик — штука сильно индивидуальная и его работоспособность зависит от многих факторов. В первую очередь от грунта. Я в свое время сильно заморочился и с парой умельцев со среднего востока мы соорудили достаточно удачную систему водоотвода. Получилась монолитная конструкция из 3-х секций с железобетонным перекрытием, общим лазом ко всем емкостям и одним люком. Вокруг люка стоянка, отсыпанная щебенкой — септик не мешает совершенно, ни звука, ни запаха.
В первую секцию на 4 кубометра приходит канализация из дома, во вторую на 3 куба приходит серая вода с канализации плюс ливневые стоки и в дренажный колодец уже приходит вода со второй секции и дренаж вокруг фундамента дома. Все вместе пришлось нагородить из-за необходимости водоотвода от дома в сочетании с ограниченной площадью. Однако, несмотря на начальные сомнения в работоспособности такого решения, все работает прекрасно — осадок отстаивается, вода уходит. При этом осадка совсем немного — щупал палкой, достал с трудом. Но этим летом, спустя 5 лет эксплуатации все же закажу откачку, на всякий случай.
При этом ограничений практически никаких. Даже при текущих нормативах по 300л+ на человека в день я с трудом представляю как семья может регулярно сливать больше кубометра, разве что банный день каждый день… Единственное отличие — мусорное ведерко для бумаги возле унитаза.
Хотя за 5 лет пару раз случались форс-мажоры: один после резкого схода огромного количества снега и один после полутора недель обильных ливней. Оба раза грунтовые воды поднимались до 50см и септик банально переставал принимать воду. Но тут уж что поделать, гравитация — бессердечная сволочь. Так что пожалуй главными недостатками остаются высокая стоимость (в первую очередь, земляных работ) и месяц времени на постройку всей системы. К счастью, погода не подвела и весь месяц дождей практически не было.
Ну и возвращаясь к условиям: у меня условия для водоотвода весьма удачные: участок на склоне, достаточно высоко чтоб в сухую погоду не обнаружить грунтовые воды даже на глубине 3.6м. Полтора-два метра глины, потом с полметра твердых пород, а дальше речной песок. Подозреваю, что вблизи пруда условия могут быть не столь благоприятны.
Для меня удивительнее отсутствие смартфонов под маркой Яндекса, а также отсутствие Яндекса на операторских смартфонах и планшетах, однозначно предназначенных только для российского рынка.
Движения дают нам примерно всю информацию об объектах в мире. Например, многие люди (да и животные) при первом изучении незнакомого предмета начинают склонять голову, изменяя тем самым перспективу. Так же могу припомнить известную историю «У узбеков нет иллюзий!», где люди не могли опознавать предметы на картинках. В случае с компьютерным зрением ситуация ровно противоположная — все начинается именно с плоских картинок.
Как раз в этом году слышал от очевидцев историю, как в не самой глухой деревне после ночной стоянки больше часа не могли завести автомобиль с подобной сигнализацией. То ли спутники он ловил долго и упорно, то ли сотовую сеть. Безопасность это круто, конечно, но лично мне бы сильно не хотелось чтоб автомобиль «окирпичился» где-нибудь в глуши во время пикника или рыбалки.
С удивлением обнаружил такую настройку в стоковом 4.4.2. Называется «операции в приложениях» и позволяет управлять разрешениями по одному. К сожалению, оно каждый раз выдает сообщения вида «тому-то запретил то-то», и с некоторыми приложениями сообщение постоянно висит на экране. Вроде как эта штука встроена с версии 4.3, но нигде не удалось найти способа убрать эти оповещения.
Похоже, пришло время делать телематику и умные дома на базе андроидных планшетов :)
МТС уже давно горячо любит планшеты. Например, с помощью опции БИТ можно было получать неограниченный трафик, если подключать по блютусу айпад и заходить через стандартный сафари на любой нешифрованный сайт. Потом они, правда, научились со своей стороны выключать режим модема на айфоне… Так что, скорее всего имеет место анализ трафика с устройства.
Обычные автомобили стоят с открытым люком ровно те несколько минут, что необходимы для заливки бензина. В то время, как электромобиль в домашнем режиме подзарядки вынужден будет стоять с открытым люком всю ночь.
Я Вам больше скажу — электрокар нужно заряжать у себя дома если нет желания внезапно получить дорогой кирпич. Зарядка дома или специальные поездки на заправки потребуются при любом режиме движения, кроме как только в места, где можно зарядиться. Кроме того, есть такое неприятное явление, как саморазряд, которое прямо вынуждает регулярно заряжаться.
Вообще, по мне зарядка электромобили через классический лючок — довольно корявенькое решение. В солнечной Калифорнии это все, конечно, красиво, но примерно любые осадки при нулевой температуре вынудят ехать с открытым обледенелым люком и собирать в разъем реагенты и прочую грязь.
Это довольно странно, потому что после просмотра обзора решил посмотреть что за аккумуляторы из продуктового гипермаркета живут в мыше и не кашляют — оказались energizer. Хотя ту же икею я ни разу не видел в наличии. В любом случае, ждем вторую серию :)
Долги через суд и приставов взыскиваются. Дело недешевое и очень долгое, особенно если со счетов должника нечего снять. Поэтому и пытаются договориться «полюбовно».
Недавно случился яркий пример неповоротливости бюрократической машины: в конце декабря пришло письмо с постановлением суда от начала ноября о взыскании налогов, оплаченных в начале сентября. В суде выяснилось, что таких постановлений вагон и маленькая тележка, и народ толпами идет туда, чтоб все это отменить.
Временами очень не зря. На ровном месте могут вылезти такие странности, что все волосы дыбом встают. Например, учетная запись, используемая только на телефоне может быть преспокойно выпилена. При этом всякие синхронизации тихо и незаметно отваливаются, только в глубине настроек аккаунтов пишут «проверьте пароль». Регистрируешь заново — спустя время заново сносят аккаунт. В следующий раз WP маме я не посоветую ни в коем случае.
Атомный реактор тоже в принципе штука несложная. Однако, на практике вылезает столько нюансов, что создать и запустить их может очень мало кто.
В высокоточной обработке точно так же — на малых допусках вылезает огромное количество нюансов: от банальных зазоров в зубчатых передачах и искривлений под нагрузкой до остаточных напряжений. Например, станины высокоточных станков после отливки и первоначальной термообработки отстаиваются в течение двух лет чтобы минимизировать внутренние напряжения в отливке. Кроме того, все это должно проектироваться под определенные режимы резания и инструмент, что тянет за собой необходимость проектирования и производства высокоточного режущего инструмента. Так что до софта в этой сфере добраться уже серьезное достижение.
Hyundai дает гарантию на двигатель 5 лет или 120 тыс км, Kia дает гарантию на автомобиль 5 лет или 150 тыс км. Как минимум корейцы выпали из Вашей суровой действительности. Лично у меня авто пробежало более 93 тыс км, и за 8 тысяч с замены масла вообще его не пожрало, даже каких-нибудь жалких 100г.
В первую секцию на 4 кубометра приходит канализация из дома, во вторую на 3 куба приходит серая вода с канализации плюс ливневые стоки и в дренажный колодец уже приходит вода со второй секции и дренаж вокруг фундамента дома. Все вместе пришлось нагородить из-за необходимости водоотвода от дома в сочетании с ограниченной площадью. Однако, несмотря на начальные сомнения в работоспособности такого решения, все работает прекрасно — осадок отстаивается, вода уходит. При этом осадка совсем немного — щупал палкой, достал с трудом. Но этим летом, спустя 5 лет эксплуатации все же закажу откачку, на всякий случай.
При этом ограничений практически никаких. Даже при текущих нормативах по 300л+ на человека в день я с трудом представляю как семья может регулярно сливать больше кубометра, разве что банный день каждый день… Единственное отличие — мусорное ведерко для бумаги возле унитаза.
Хотя за 5 лет пару раз случались форс-мажоры: один после резкого схода огромного количества снега и один после полутора недель обильных ливней. Оба раза грунтовые воды поднимались до 50см и септик банально переставал принимать воду. Но тут уж что поделать, гравитация — бессердечная сволочь. Так что пожалуй главными недостатками остаются высокая стоимость (в первую очередь, земляных работ) и месяц времени на постройку всей системы. К счастью, погода не подвела и весь месяц дождей практически не было.
Ну и возвращаясь к условиям: у меня условия для водоотвода весьма удачные: участок на склоне, достаточно высоко чтоб в сухую погоду не обнаружить грунтовые воды даже на глубине 3.6м. Полтора-два метра глины, потом с полметра твердых пород, а дальше речной песок. Подозреваю, что вблизи пруда условия могут быть не столь благоприятны.
МТС уже давно горячо любит планшеты. Например, с помощью опции БИТ можно было получать неограниченный трафик, если подключать по блютусу айпад и заходить через стандартный сафари на любой нешифрованный сайт. Потом они, правда, научились со своей стороны выключать режим модема на айфоне… Так что, скорее всего имеет место анализ трафика с устройства.
Вообще, по мне зарядка электромобили через классический лючок — довольно корявенькое решение. В солнечной Калифорнии это все, конечно, красиво, но примерно любые осадки при нулевой температуре вынудят ехать с открытым обледенелым люком и собирать в разъем реагенты и прочую грязь.
Недавно случился яркий пример неповоротливости бюрократической машины: в конце декабря пришло письмо с постановлением суда от начала ноября о взыскании налогов, оплаченных в начале сентября. В суде выяснилось, что таких постановлений вагон и маленькая тележка, и народ толпами идет туда, чтоб все это отменить.
В высокоточной обработке точно так же — на малых допусках вылезает огромное количество нюансов: от банальных зазоров в зубчатых передачах и искривлений под нагрузкой до остаточных напряжений. Например, станины высокоточных станков после отливки и первоначальной термообработки отстаиваются в течение двух лет чтобы минимизировать внутренние напряжения в отливке. Кроме того, все это должно проектироваться под определенные режимы резания и инструмент, что тянет за собой необходимость проектирования и производства высокоточного режущего инструмента. Так что до софта в этой сфере добраться уже серьезное достижение.