Вы слишком идеализируете окружающий мир. Вы, видимо, считаете, что если купите машину новой в автосалоне — то она будет действительно новой. Хочу вас разочаровать. Вот несколько историй:
У одного автовладельца сломалась коробка передач, и он отдал машину дилеру на гарантийный ремонт. Они, как обычно, совершенно не спешили, и в итоге он пришёл к ним на 45 день ремонта, размахивая ЗоЗПП и черновиком обращения в суд. В тот же день этот дилер снял новую КПП с новой машины и поставил на машину этого автовладельца. Что в итоге установили на новую машину — вопрос, вполне могли сэкономить и поставить перебранную коробку, тем более что все детали у них были или приехали в обозримом будущем.
На новой машине внезапно начала слезать краска на капоте. Машину дилер в итоге забрал по гарантии, подозрение пало на то, что капот был перекрашен после того, как машина уехала с завода.
На стоянке новых машин у дилера машину случайно задели копировальным аппаратом, который проносили мимо. Вмятину выправили и закрасили.
На машину случайно уронили противоотканой башмак автовоза. Скорее всего, отремонтировали.
Машину уронили с автовоза.
И если есть возможность не списать машину, а подлатать — дилер ею воспользуется. Кстати, все примеры про большого дилера с кучей салонов разных автомарок в Москве, и автомобили стоимостью 1млн+ рублей.
Прочитал анонс на вашем сайте, появились комментарии, по пунктам:
1. Неуязвимых систем не бывает, Этериум недавно доказал это.
2. и 3. противоречат друг другу. Либо работа оффлайн, и тогда много копий, либо экономия. Уверен, что база данных с хорошо спроектированными таблицами и продвинутым движком хранения будет тратить в разы (а скорее даже на порядки) меньше ресурсов, чем блокчейн с аналогичным количеством записей.
4. VIN и номер кузова прямо сейчас хранятся в единой БД в ГИБДД, что тут улучшит блокчеин?
5. Внесение кем и какой информации? Как именно помешает?
6. Количество зарегистрированных страховых случаев не говорит об автомобиле ничего. Важно его реальное техническое состояние. + есть проблема с фродом — чем больше участников с правом вносить изменения, тем больше вероятность того, что они будут добавлять «левые» записи.
7. Единые базы для проверки полисов ОСАГО и диагностической карты есть прямо сейчас, что улучшит блокчеин?
Дополнительные вопросы: как организован поиск записей по VIN? Сколько процентов блокчеина для этого надо будет скачать? Если поиск будут делать специальные сервисы, которые индексируют блокчеин, то откуда берётся экономия?
В целом, блокчеин хорош, когда в рамках транзакции вы передаёте право сделать что либо, и это право неотчуждаемо от транзакции. В биткоине это, по сути, право использовать виртуальные монетки. В реальном мире люди хотят иметь запасной вариант, как подтвердить своё право косвенными доказательствами, блокчеин же обычно такой возможности не даёт, и это большая проблема. Этериуму пришлось форкать цепочку ради одного случая. Если же вы потеряете приватный ключ (сломается носитель, например) — то ради вас никто ничего форкать не будет.
Как тогда избавляться от фрода, если все могут всё добавлять? Как я могу запретить страховой компании добавить в блокчеин информацию, что якобы были страховые выплаты? Они же мне выплату не альткоинами будут делать, а настоящими деньгами.
С ГАИ ещё хуже, подтверждение владения мной моего же авто будет основано на доверии к одному единственному приватному ключу — лакомый кусочек для всех хакеров мира.
А если я потеряю свой приватный ключ — то машину можно выкидывать на свалку?
Кстати, про номер двигателя. Все сильно радовались, когда наконец то перестали вносить номер блока в ПТС и СТС, т.к. поменять его при необходимости было сложно, а отдельно двигатель своровать крайне сложно. Вы же говорите, что надо ещё больше запчастей промаркировать.
А зачем, если они могут просто в каждый блок положить список всех серийных номеров + хэш от ПЗУ блоков, подписанный своим ключиком? Проверить сможет любой желающий, уж что-что, а инфраструктура проверки сертификатов в интернете отработана.
LA — это не то, сколько задач реально исполнялось, а сколько задач хотели быть исполнеными. И он, конечно же, не ограничен количеством ядер на машине. LA в 5000 — далеко не рекорд ) Это в пике, конечно, но всё равно, подобные числа видел.
Т.е. прилетел не имея запаса топлива для полёта на запасной аэродром, да ещё и вывалился из облаков ниже высоты принятия решения? Вы откуда такие тексты берёте?
А нету там ничего сложного. Метка (обычный мелкий светодиод, в общем-то) расположена в фокусе оптической системы, оптическая ось параллельна стволу. Поставить линзу и светодиод за ней совершенно непрактично, т.к. через линзу вы мишень видеть не будете, поэтому ставят полупрозрачное зеркало, которое и искажает отражение (первая попавшаяся картинка из интернетов):
Дак нет, я изначально писал из предположения, что при показе всё на стороне gpu делается, понятно, что на cpu такие вещи делать неправильно. Но ведь аппаратная поддержка видеодекодеров на стороне gpu, особенно в мобильных устройствах, есть почти во всех девайсах.
Распаковка как раз. Ведь в конце концов, после какого нибудь h264 декодера будет текстура в формате yuv420, в которой цветовых пикселей в 4 раза меньше, чем яркости. А дальше его надо привести к стандартному RGB, чтобы выплюнуть в монитор, и именно это приведение я и имел в виду под аппаратной поддержкой. Степень сжатия, конечно, будет хуже, чем в вашем примере, но работать должно быстрее, если подобной фичей действительно можно воспользоваться.
Можете купить сразу вот такой самолёт: https://hobbyking.com/en_us/super-3d-flatform-epo-r-c-plane-w-esc-and-brushless-motor.html и потом с него электронику переставлять, сервы только ещё купите на том же хоббикинге, т.к. их лучше приклеивать. У меня стоял 18А регуль, приёмник — клон спектрумовских, 2 баночный аккум, винт 8 дюймов (шаг, вроде бы, 5), а про мотор не помню. Тяги получилось раза в 1.5 больше, чем весит самолёт, это позволяет делать забавные фигуры в воздухе.
Если у вас нету совсем ничего, придётся докупить зарядник для аккумуляторов и передатчик.
Из расходников — винты, причём лучше крепить их через резинку на пропсейвер (такая муфточка, надевается на ось мотора, а на неё винт крепится резинкой) — при морковках (то когда самолёт втыкается носом в землю) будет меньше повреждений у самолёта, особенно актуально для первого десятка полётов. Аккумуляторов несколько штук — одного хватает минут на 10-15 полёта. Скотч :) Лучше разноцветный — белую модельку плохо видно в воздухе, и совсем плохо видно её ориентацию, яркий цветной скотч решит эту проблему. Ремонтировать в поле, опять же, удобно и быстро.
А вы пробовали yuv420, который применяется при кодировании видео? Под него, по-идее, должна быть даже какая-то аппаратная поддержка на стороне видеокарт.
Забейте на бумагу, используйте потолочную плитку, точнее пластины 0.5х1м, продаются во всяких строительных магазинах типа леруа. Отлично режется резаком для бумаги, легко клеится (рекомендую клей UHU-Por), крестолёты получаются достаточно крепкие и надёжные. Дальше мотор-регуль-сервы-приёмник с хоббикинга, суммарно долларов на 20-30 — и в полёт. Всю электронику можно переставлять, только сервомашинки лучше приклеивать, но они и стоят копейки
Клеятся примерно вот так: http://rc-aviation.ru/x-plane, только я плоское крыло использовал, и карбоновую полоску 1х5мм для усиления крыла.
Так я вам специально такой кейс предложил, который действительно крайне плохо ложится на схему с хранением в UTC. В нём пользователь хочет событие в его локальном времени, поэтому в его локальном времени его лучше и хранить. Особенно если событие регулярное, типа «каждый вторник в 9 часов вечера напомнить, что пока включить телек и посмотреть новую серию любимого сериала».
И если есть возможность не списать машину, а подлатать — дилер ею воспользуется. Кстати, все примеры про большого дилера с кучей салонов разных автомарок в Москве, и автомобили стоимостью 1млн+ рублей.
1. Неуязвимых систем не бывает, Этериум недавно доказал это.
2. и 3. противоречат друг другу. Либо работа оффлайн, и тогда много копий, либо экономия. Уверен, что база данных с хорошо спроектированными таблицами и продвинутым движком хранения будет тратить в разы (а скорее даже на порядки) меньше ресурсов, чем блокчейн с аналогичным количеством записей.
4. VIN и номер кузова прямо сейчас хранятся в единой БД в ГИБДД, что тут улучшит блокчеин?
5. Внесение кем и какой информации? Как именно помешает?
6. Количество зарегистрированных страховых случаев не говорит об автомобиле ничего. Важно его реальное техническое состояние. + есть проблема с фродом — чем больше участников с правом вносить изменения, тем больше вероятность того, что они будут добавлять «левые» записи.
7. Единые базы для проверки полисов ОСАГО и диагностической карты есть прямо сейчас, что улучшит блокчеин?
Дополнительные вопросы: как организован поиск записей по VIN? Сколько процентов блокчеина для этого надо будет скачать? Если поиск будут делать специальные сервисы, которые индексируют блокчеин, то откуда берётся экономия?
В целом, блокчеин хорош, когда в рамках транзакции вы передаёте право сделать что либо, и это право неотчуждаемо от транзакции. В биткоине это, по сути, право использовать виртуальные монетки. В реальном мире люди хотят иметь запасной вариант, как подтвердить своё право косвенными доказательствами, блокчеин же обычно такой возможности не даёт, и это большая проблема. Этериуму пришлось форкать цепочку ради одного случая. Если же вы потеряете приватный ключ (сломается носитель, например) — то ради вас никто ничего форкать не будет.
С ГАИ ещё хуже, подтверждение владения мной моего же авто будет основано на доверии к одному единственному приватному ключу — лакомый кусочек для всех хакеров мира.
А если я потеряю свой приватный ключ — то машину можно выкидывать на свалку?
Кстати, про номер двигателя. Все сильно радовались, когда наконец то перестали вносить номер блока в ПТС и СТС, т.к. поменять его при необходимости было сложно, а отдельно двигатель своровать крайне сложно. Вы же говорите, что надо ещё больше запчастей промаркировать.
Для тех же, кто часто пишет в консоли конструкции вида дарю: и .
Пользоваться примерно вот так:
Если у вас нету совсем ничего, придётся докупить зарядник для аккумуляторов и передатчик.
Из расходников — винты, причём лучше крепить их через резинку на пропсейвер (такая муфточка, надевается на ось мотора, а на неё винт крепится резинкой) — при морковках (то когда самолёт втыкается носом в землю) будет меньше повреждений у самолёта, особенно актуально для первого десятка полётов. Аккумуляторов несколько штук — одного хватает минут на 10-15 полёта. Скотч :) Лучше разноцветный — белую модельку плохо видно в воздухе, и совсем плохо видно её ориентацию, яркий цветной скотч решит эту проблему. Ремонтировать в поле, опять же, удобно и быстро.
Клеятся примерно вот так: http://rc-aviation.ru/x-plane, только я плоское крыло использовал, и карбоновую полоску 1х5мм для усиления крыла.