Самым крупным как раз таки очень просто в такой ситуации. Они могут спустить накопленный жир. Распустить десяток модных департаментов, секретарш не у каждого big boss оставить, вице президентов не 25, а 5 и т.д. Собственно в кризис они так и делают, помню в 2008 одна алюминиевая компания просто пол офиса уволила 500 человек, и прекрасно дальше работала. А вообще если эту "паразитическую" массу увольнять, эффективность как правило начинает расти.
добавляется отдел "операторов ПЭВМ", которые забивают артефакты деятельности ...... в базу и двигают по процессу, героически преодолевая пропасть между реальным процессом и его воплощением.
Вы сейчас одной фразой описали огромный процент внедренных супер пупер мега ультра оптимизационных систем которые "облегчают" работу и "автоматизируют" процессы.
Пора уже сервисам услугу развивать - подготовка телефона к эксплуатации, с полным набором услуг. Для себя выработал небольшой чек лист:
1) удалить откровенный предустановленный мусор который удаляется
2) "удалить" через ADB всё что просто так не удалилось и чем не будут пользоваться
3) убрать у части оставшихся приложений права на: рекламу, использование интернета (WIFI и 3G отключаются отдельно) , пользование памятью, показ уведомлений.
4) запретить автообновления из всех источников
5) поставить нужные программы из проверенного набора.
На прошлой неделе пришел телефон бабушке MI 9С, удалил 87 приложений. Весь комплекс занимает примерно полчаса.
Почему вы не учитываете переделку 85 тысяч километров железных дорог под более высокие вагоны?
Потому что на основании исследований габарито-испытательной станции в 2006 году установлен весь перечень барьерных мест, коими являются несколько туннелей на Северо-Кавказкой, Восточно сибирской и Дальневосточной дорогах. Часть из которых уже устранены к настоящему времени, другая включена в план.
85 тыс это вся протяженность дорог, по части из которой уже давно курсируют двух этажные вагоны, очень некорректная экстраполяция.
Не соблаговолит ли благородный дон предоставить пруфы?
Про полёты в бизнес классе тоже интересно расчеты посмотреть.
Федеральный закон от 10.01.2003 N 17-ФЗ (ред. от 11.06.2021) "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", статья 8 и комментарии к ней. Там всё предельно ясно описано.
Расчеты можно делать на конкретных примерах. Если сейчас например Красноярск - Москва плацкарт 7 тыс, а самолет эконом 3-5 тыс. А в бизнесе можно иногда и за 15 тыс. долететь.
А на основании чего вы сделали такой вывод? Сколько у них будет период окупаемости? Сколько потребуется для реконструкции путей под такие вагоны?
На основании единственной метрики которая хоть сколько то оказывает влияние - производительность труда. 2- этажный вагон 64 места, плацкарт даже в этом варианте 56 мест. Следовательно больше производительность на человека.
Так или иначе? Насколько это снизит пассажиропоток?
Ни на сколько, цена на купе может стать легко равной цене плацкарта, там не рыночное формирование.
Плацкарт дотируем, а купе нет. Если плацкарт просто убрать, то на тот же пассажиропоток придется в полтора раза больше дотаций делать.
Дотируемы пассажирские перевозки, не важно общий, купе, плацкарт, люкс...
Пассажирские перевозки планово убыточные, не только у нас но и практически во всём мире. Цена формируется государством, объемы заказывают регионы. Экономикой тут даже близко не пахнет.
Если установить рыночные цены, в бизнес классе летать станет дешевле чем ездить в плацкарте.
общем, надо что-то делать с экономической моделью РЖД
Только не РЖД, а федеральной пассажирской компании, перевозки которой заказывают регионы. ПО сути РЖД без разницы пассажирский это поезд или грузовой. Даже не так грузовой лучше.
Лично я предлагаю отказаться от плацкарта вовсе. Просто как класс ликвидировать, на замену прекрасно технико-экономическим характеристикам прекрасно подходят двух этажные купейные вагоны.
Надо двигаться в сторону комфорта граждан и улучшения. Завтра уберем плацкарт, добавим более качественные купе и СВ. Цена так или иначе выровняется. Уже сегодня часто на верхней полке в купе дешевле чем в плацкарте. А если семьей в 4-м ехать, в купе на 30% дешевле плацкарта. В общем цена проезда в любом случае не привязана к рыночной экономике, а датируется государством, как решат так и будет.
Да плевать там на факт. Отчитаются куда нужно что создан аналог вражескому сервису, кого то принудят копию заливать на данный ресурс, тихо умрет как RuTUBE.
Нужные парни получат премии и медали, кто то ордена за заслуги перед отечеством.
ИМХО значение и эффективность таргетированной рекламы преувеличено. Это как лекарства и бактерии, чем больше их пичкать "лекарством" тем больше резистентность.
Все эти рекламные бюджеты от подгонки желаемого к действительному, денег вливается в экономику невероятное количество, и продажи растут. А повлияла ли на них реклама, кто там будет разбираться, продажи стабильно увеличиваются, соответственно и транслируются в мир в основном истории успеха с мега бюджетами.
Вообще есть ощущение что скоро ситуация дойдет до крайней точки. Сейчас почти все кого я знаю помечают телефон как спам или телефон сам заранее помечает. С таким успехом подстановок скоро существенная часть номеров станет заблокированной средствами приложения на Android.
С конвертером понятно, с Chromecast здорово но только с одним, есть 10 мониторов, на них надо 10 разных видео проигрывать. Тут видимо нужен донгл с поддержкой DLNA, тогда действительно можно будет разные файлы с одного ПК раздать на разные мониторы.
Кто в теме, что самое дешевое и простое можно использовать для показа простого (максимум 480р) видео на 15-19 дюймовые мониторы с входом только VGA , можно сказать в непрерывном режиме по 1-6 часов.
Самым крупным как раз таки очень просто в такой ситуации. Они могут спустить накопленный жир. Распустить десяток модных департаментов, секретарш не у каждого big boss оставить, вице президентов не 25, а 5 и т.д. Собственно в кризис они так и делают, помню в 2008 одна алюминиевая компания просто пол офиса уволила 500 человек, и прекрасно дальше работала. А вообще если эту "паразитическую" массу увольнять, эффективность как правило начинает расти.
К сожалению в статье написано некорректно. По Лужской был дистанционно управляемый локомотив, с возможностью автоматизированного надвига на горку
Ещё в 1985 году технически было реализовано. Тут скорее проблема нормативной базы и что если что то случиться
Вы сейчас одной фразой описали огромный процент внедренных супер пупер мега ультра оптимизационных систем которые "облегчают" работу и "автоматизируют" процессы.
Пора уже сервисам услугу развивать - подготовка телефона к эксплуатации, с полным набором услуг. Для себя выработал небольшой чек лист:
1) удалить откровенный предустановленный мусор который удаляется
2) "удалить" через ADB всё что просто так не удалилось и чем не будут пользоваться
3) убрать у части оставшихся приложений права на: рекламу, использование интернета (WIFI и 3G отключаются отдельно) , пользование памятью, показ уведомлений.
4) запретить автообновления из всех источников
5) поставить нужные программы из проверенного набора.
На прошлой неделе пришел телефон бабушке MI 9С, удалил 87 приложений. Весь комплекс занимает примерно полчаса.
Ну мы недавно ездили, реально 40%.
Дело даже не в стоимость строительства, а в содержании. Чтобы линию содержать надо пассажиропоток 1млн. в год. У нас такой только Москва - Питер
Есть тариф семейный, скидка 40%
https://www.rzd.ru/ru/9284/page/3102?id=267118
Потому что на основании исследований габарито-испытательной станции в 2006 году установлен весь перечень барьерных мест, коими являются несколько туннелей на Северо-Кавказкой, Восточно сибирской и Дальневосточной дорогах. Часть из которых уже устранены к настоящему времени, другая включена в план.
85 тыс это вся протяженность дорог, по части из которой уже давно курсируют двух этажные вагоны, очень некорректная экстраполяция.
Федеральный закон от 10.01.2003 N 17-ФЗ (ред. от 11.06.2021) "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", статья 8 и комментарии к ней. Там всё предельно ясно описано.
Расчеты можно делать на конкретных примерах. Если сейчас например Красноярск - Москва плацкарт 7 тыс, а самолет эконом 3-5 тыс. А в бизнесе можно иногда и за 15 тыс. долететь.
На основании единственной метрики которая хоть сколько то оказывает влияние - производительность труда. 2- этажный вагон 64 места, плацкарт даже в этом варианте 56 мест. Следовательно больше производительность на человека.
Ни на сколько, цена на купе может стать легко равной цене плацкарта, там не рыночное формирование.
Дотируемы пассажирские перевозки, не важно общий, купе, плацкарт, люкс...
Пассажирские перевозки планово убыточные, не только у нас но и практически во всём мире. Цена формируется государством, объемы заказывают регионы. Экономикой тут даже близко не пахнет.
Если установить рыночные цены, в бизнес классе летать станет дешевле чем ездить в плацкарте.
Только не РЖД, а федеральной пассажирской компании, перевозки которой заказывают регионы. ПО сути РЖД без разницы пассажирский это поезд или грузовой. Даже не так грузовой лучше.
Лично я предлагаю отказаться от плацкарта вовсе. Просто как класс ликвидировать, на замену прекрасно технико-экономическим характеристикам прекрасно подходят двух этажные купейные вагоны.
Надо двигаться в сторону комфорта граждан и улучшения. Завтра уберем плацкарт, добавим более качественные купе и СВ. Цена так или иначе выровняется. Уже сегодня часто на верхней полке в купе дешевле чем в плацкарте. А если семьей в 4-м ехать, в купе на 30% дешевле плацкарта. В общем цена проезда в любом случае не привязана к рыночной экономике, а датируется государством, как решат так и будет.
Боюсь в условиях Чебурнета, это последнее что нас будет интересовать.
Да плевать там на факт. Отчитаются куда нужно что создан аналог вражескому сервису, кого то принудят копию заливать на данный ресурс, тихо умрет как RuTUBE.
Нужные парни получат премии и медали, кто то ордена за заслуги перед отечеством.
ИМХО значение и эффективность таргетированной рекламы преувеличено. Это как лекарства и бактерии, чем больше их пичкать "лекарством" тем больше резистентность.
Все эти рекламные бюджеты от подгонки желаемого к действительному, денег вливается в экономику невероятное количество, и продажи растут. А повлияла ли на них реклама, кто там будет разбираться, продажи стабильно увеличиваются, соответственно и транслируются в мир в основном истории успеха с мега бюджетами.
Уже три года откладывается поставка конечным пользователям даже за "охренилион" денег.
Вообще есть ощущение что скоро ситуация дойдет до крайней точки. Сейчас почти все кого я знаю помечают телефон как спам или телефон сам заранее помечает. С таким успехом подстановок скоро существенная часть номеров станет заблокированной средствами приложения на Android.
Ключевое слово "ещё". Скоро СНИЛС привяжут к Госпочте и будут симки выдавать с таким же номером/sarc
С конвертером понятно, с Chromecast здорово но только с одним, есть 10 мониторов, на них надо 10 разных видео проигрывать. Тут видимо нужен донгл с поддержкой DLNA, тогда действительно можно будет разные файлы с одного ПК раздать на разные мониторы.
Кто в теме, что самое дешевое и простое можно использовать для показа простого (максимум 480р) видео на 15-19 дюймовые мониторы с входом только VGA , можно сказать в непрерывном режиме по 1-6 часов.