ДА ладно, несколько лет назад был тренд возврата производства в Европу и США, пробили льготы под это дело. Поработали немного, преференции убрали. Сейчас возможно идет торг, или давай преференции или уедем в Азию.
Учитывая сколько стоит продукция Аdidas и сколько стоят обычные кроссовки, стоимость сырья и логистики меньше 1/10 в цене изделия.
В сериале «Good doctor» они с их помощью прорабатывают будущую операцию на сердце, выглядит классно.
Если это работает хотя бы на 60% как показывают отличное решение.
О да ладно, надо сразу понимать — что бы вы не делали ваш телефон в произвольное для вас время, конкретное для кого то может снимать и передавать: фото, видео, звук, координаты и ещё много чего думаю.
Раньше на Xiaomi был глюк, сейчас пофиксили. Включаешь камеру определенным образом, а там не последнее фото отражается, а произвольно сделанное последние пару минут назад когда телефон был неактивен.
Тут несколько вариантов. Быть «неуловимым джо», брать в руки паяльник и впаивать ручные выключатели или пользоваться «кирпичами»
Есть вариант что готовят почву для очередного «улучшения нашей безопасности»
Ведь действительно, все эти новости про утечки могут быть постановочными. Когда надо любая информация замалчивается, тут надо чтобы все знали и о ней кричат из каждой трубы.
Я так для всей семьи придумал слово, которое надо написать в СМС или назвать при звонке, при любых критических ситуациях.
Пара учений с левых номеров, сейчас чётко. Никаких критических данных или денежных операций, без кодового слова. Один раз помогло против СМС мошенничества.
Многие выражают скепсис, есть конечно вопросы, много.
Но тут как никогда хочется сказать «I Want to believe». ДА что там хочется, согласен даже на дополнительный общемировой налог на «МАРС» так как сам не из этой отрасли.
Если не начать работать на цель, то есть риск пропасть в пучину прокрастинации в этом вопросе.
Prime классный такого бы на производство в режиме «Folow me».
Реально, и подвезет и бежит за тобой как собачка. Нам сейчас такой нужен как альтернатива пневмопочте на открытой местности.
Зубы и сейчас выращивают. Проблема с их формой и нервными окончаниями в них, иначе это тупо протез, ничем не лучше тех что сейчас ставят. Надо чтобы он снова рос. Где то была статья про это. У слонов до 10 раз в жизни меняются, есть люди у которых заново вырастают в третий раз зубы (у моей прапрапрабабки в деревне выростали).
Раньше копировал, перезаписывал, собирал, сортировал. Потом для себя решил что всё тлен.
ЧТО важно, храниться только здесь и сейчас. Всё что может мне понадобится в цифровом мире задублированно на бумаге, и ровно столько чтобы помещалось в одну коробку, остальное хранить в голове.
Что не поместилось в голове, там и не нужно. Повреждение носителя, в принципе убирает проблему необходимости в использовании.
Вы так сказали, как будто это только Huawei.
У нас во всех крупных корпорациях, это своеобразная корпоративная культура переработки за «спасибо». А уж придти в субботу это вообще правило.
Да, у нас грузонапряженность в разы больше, а сопутствующая транспортная доступность в разы хуже.
Там поезд сломался, позвонил механик подъехал на машине.
У нас в Тайге, ни дорог, ни связи (сотовой). А за тобой через 10 минут такие же поезда идут.
И кстати грузовые поезда на линиях первого класса в США в троих водят (у нас двое)
Пассажирские может быть.
Но представьте поезд весом 6300 тонн длинной 1000 метров, в Тайге ночью, на десятки километров никого. Элементарно, снятие напряжения в контактной сети по внешней аварии, надо поезд закрепить, или в заднюю кабину пойти, очень много нюансов.
Кончено главная опасность это работа в сложных условиях.
На грузовых строго пневматика срабатывающая от локомотива по цепочке на весь состав (состав от это дергается идут реакции по поезду).
В пассажирском дополнительно ЭПТ (электропневматический тормоз), за счёт него торможение плавное, если едете в поезде и при торможении происходит дерганье, ЭПТ неисправен. Но такого сейчас не должно бить, отправление без ЭПТ запрещено.
Это плохие студенты, там важнее понимание. При такой механике как раз понимание страдает.
Кстати смотрел на Дискавери программу про женщину которая ничего не забывает. Это во первых реально ад, и во вторых очень сложно с понимание процессов.
Учитывая сколько стоит продукция Аdidas и сколько стоят обычные кроссовки, стоимость сырья и логистики меньше 1/10 в цене изделия.
Если это работает хотя бы на 60% как показывают отличное решение.
Раньше на Xiaomi был глюк, сейчас пофиксили. Включаешь камеру определенным образом, а там не последнее фото отражается, а произвольно сделанное последние пару минут назад когда телефон был неактивен.
Тут несколько вариантов. Быть «неуловимым джо», брать в руки паяльник и впаивать ручные выключатели или пользоваться «кирпичами»
Ведь действительно, все эти новости про утечки могут быть постановочными. Когда надо любая информация замалчивается, тут надо чтобы все знали и о ней кричат из каждой трубы.
Пара учений с левых номеров, сейчас чётко. Никаких критических данных или денежных операций, без кодового слова. Один раз помогло против СМС мошенничества.
Но тут как никогда хочется сказать «I Want to believe». ДА что там хочется, согласен даже на дополнительный общемировой налог на «МАРС» так как сам не из этой отрасли.
Если не начать работать на цель, то есть риск пропасть в пучину прокрастинации в этом вопросе.
Реально, и подвезет и бежит за тобой как собачка. Нам сейчас такой нужен как альтернатива пневмопочте на открытой местности.
Новая «религия».
ЧТО важно, храниться только здесь и сейчас. Всё что может мне понадобится в цифровом мире задублированно на бумаге, и ровно столько чтобы помещалось в одну коробку, остальное хранить в голове.
Что не поместилось в голове, там и не нужно. Повреждение носителя, в принципе убирает проблему необходимости в использовании.
У нас во всех крупных корпорациях, это своеобразная корпоративная культура переработки за «спасибо». А уж придти в субботу это вообще правило.
Там поезд сломался, позвонил механик подъехал на машине.
У нас в Тайге, ни дорог, ни связи (сотовой). А за тобой через 10 минут такие же поезда идут.
И кстати грузовые поезда на линиях первого класса в США в троих водят (у нас двое)
Но представьте поезд весом 6300 тонн длинной 1000 метров, в Тайге ночью, на десятки километров никого. Элементарно, снятие напряжения в контактной сети по внешней аварии, надо поезд закрепить, или в заднюю кабину пойти, очень много нюансов.
Кончено главная опасность это работа в сложных условиях.
В пассажирском дополнительно ЭПТ (электропневматический тормоз), за счёт него торможение плавное, если едете в поезде и при торможении происходит дерганье, ЭПТ неисправен. Но такого сейчас не должно бить, отправление без ЭПТ запрещено.
Кстати смотрел на Дискавери программу про женщину которая ничего не забывает. Это во первых реально ад, и во вторых очень сложно с понимание процессов.