Воу воу, БАМ на половину электрофицирован, и на треть двухпутный.
Именно на ту западную половину, где ходит до 26 пар поездов, далее на восток на тепловозах потому что меньше 15 пар, потому что нет генерирующих мощностей.
Эмпирическое число грузовых поездов установленной массы в обоих направлениях.
Т.е в одну сторону как правило 15 поездов гружёных весом 6000 тонн, в обратную 15 порожних составов весом 1200 тонн.
Число приблизительное на основе анализа проектов. Может отличаться от структуры поездопотока и рельефа, но в среднем по «больнице» так.
На самом деле проблема часто не в воровстве, а в стандартах на строительство (проектирование) безнадежно устаревших от которых нельзя отступать.
Часто предприятия готовы сделать лучше и предлагают решения. Но от проекта нельзя отступать не на шаг — штраф.
Поверьте денег как грязи. ВСМ это вообще отдельная проблема, если обычную дорогу ещё есть три калеки строить, то такой выско технологичный проект как ВСМ вообще некому строить. Китай это понимает и предлагает контракт жизненого цикла, наших это естественно не устраивает.
Китай всё таки сила, по хорошему им завидую таким темпам стройки. Как они железную дорогу строят это просто космос, у нас так даже с деньгами не получается. Физически нет компетентных людей в таком коллчистве.
Контактная сеть очень дорогое удовольствие, и столбы с проводом лишь малая часть при этом очень сложная, за счёт стыкования участков, продольных компенсаций, натяжения и т.д. В обычных условиях КС обходится в РФ 25-45 млн. 1 км., причём обычная. К этому приплюсуйте тяговые подстанции, необходимость модернизации систем автоматики, подвод мощностей, переделка искусственных сооружений.
Итог 1 км даже по самым бюджетным вариантом обойдется 0,3 млн.евро/км
А есть информация? Вот все говорят грязная грязная. Вот обычные батарейки на удобрения перерабатывают без проблем. Аккумуляторы тоже. Что там за технология такая?
Там не предполагались большие пробеги, так 5-15 км заехать со станции на подъездной путь примерно как сейчас реализовали на электровозе «Князь Владимир»
Есть другой способ. Учитывается только реальный эффект. Т, е гипотетическое снижение трудоёмкости не проходит. Премируется половиной экономии только предложение вызвавшее экономию в конкретной статье бюджета затрат, с полосующим изъятием из бюджета этой суммы.
А ещё лучше гибрид, есть провода. Едет по проводам, кончились, перешёл на аккумуляторы.
Был проект такого тепловоза, рабочий образец был. Но не взлетело.
Зря вы передергиваете. Не отменим, а не будем усложнять разные вещи.
Усложнение и бюрократизация, делают хуже честным людям и облегчают жизнь тем кто старается обмануть.
В результате тем кто жульничает будет проще защищаться, говоря о том что система модернизирована, а честные просто не будут проходить бюрократический ад.
Например защита диссертации: сейчас нужен пакет из 200-300 документов (у меня было 247 шт.), раньше было 20. Стало ли сейчас меньше проходимцев?
Просто стало дороже для таких людей.
На WIKI достаточно подробно написано.
Это не просто поезд, и не просто катается. Детей действительно учат, дети действительно получают корочки по профессиям. Так сказать детский профориентационный лагерь.
Есть простые как на фото в Красноярске. Есть гораздо серьезнее как в Иркутске и Хабаровске.
Примерно также как чистый смотрит на презирающих мыло.
Каждая точка зрения имеет право на жизнь, а убеждать других в том что твоя точка правильнее приводит сами знаете к чему.
ИМХО любой человек который живет (т.е выжил в эволюционной гонке и текущей среде) имеет право как угодно существовать. Пить, заниматься спортом, курить, заниматься мазохизмом, бегать по 40 км в день, жрать сахар килограммами и т.д.
Это ваш набор ДНК и вам решать что с ним делать, главное не мешать другим.
P.S. Чистота и мыло, кстати тоже имеют слабую корреляцию. Тысячи лет люди без него жили, плохо или хорошо но жили.
Да и сейчас многие горят мыло зло, гель добро/sarc
От части вы правы. Достаточно почитать статьи на Хабаре про внедрение и разработку РЖД смартфонов.
Всё делается по команде, когда идея понравилась большим дядям.
Ну не взлетел, люди получили данные. Наработали статистику, стимулировали отрасли, отработали износостойкость материалов на практическом примере. В тактическом периоде они проиграли, но в стратегии не исключено что выиграют за счёт полученного опыта.
Не всё мерится сиюминутными результатами.
Именно на ту западную половину, где ходит до 26 пар поездов, далее на восток на тепловозах потому что меньше 15 пар, потому что нет генерирующих мощностей.
Т.е в одну сторону как правило 15 поездов гружёных весом 6000 тонн, в обратную 15 порожних составов весом 1200 тонн.
Число приблизительное на основе анализа проектов. Может отличаться от структуры поездопотока и рельефа, но в среднем по «больнице» так.
Часто предприятия готовы сделать лучше и предлагают решения. Но от проекта нельзя отступать не на шаг — штраф.
Итог 1 км даже по самым бюджетным вариантом обойдется 0,3 млн.евро/км
Был проект такого тепловоза, рабочий образец был. Но не взлетело.
Усложнение и бюрократизация, делают хуже честным людям и облегчают жизнь тем кто старается обмануть.
В результате тем кто жульничает будет проще защищаться, говоря о том что система модернизирована, а честные просто не будут проходить бюрократический ад.
Например защита диссертации: сейчас нужен пакет из 200-300 документов (у меня было 247 шт.), раньше было 20. Стало ли сейчас меньше проходимцев?
Просто стало дороже для таких людей.
Мне вообще нравится созерцать
Это не просто поезд, и не просто катается. Детей действительно учат, дети действительно получают корочки по профессиям. Так сказать детский профориентационный лагерь.
Есть простые как на фото в Красноярске. Есть гораздо серьезнее как в Иркутске и Хабаровске.
ИМХО любой человек который живет (т.е выжил в эволюционной гонке и текущей среде) имеет право как угодно существовать. Пить, заниматься спортом, курить, заниматься мазохизмом, бегать по 40 км в день, жрать сахар килограммами и т.д.
Это ваш набор ДНК и вам решать что с ним делать, главное не мешать другим.
P.S. Чистота и мыло, кстати тоже имеют слабую корреляцию. Тысячи лет люди без него жили, плохо или хорошо но жили.
Да и сейчас многие горят мыло зло, гель добро/sarc
Всё делается по команде, когда идея понравилась большим дядям.
Не всё мерится сиюминутными результатами.