Не пробовали крепление аккумулятора сделать из старого детского велокресла, там есть элемент подрессоривания, у меня ребенок сидит весом 16 кг. ничего не ломается.
А так отличная простая конструкция.
Вопрос: рекуперация есть?
Странно, видимо зависит от региона.
Получал в прошлом году загран.паспорт через гос услуги. Все заполнил на сайте в личном кабинете, так как у меня есть допуск к тайне, проверяли и оформляли месяц. В итоги пришло уведомление что надо получить, пришел, сфотографировали для биометрических данных, через час выдали паспорт. Без биометрии могли бы сразу сделать.
С налоговой ещё лучше завел личные кабинеты для всех членов семьи, в налоговую пришел один раз получил на руки логин пароль.
С тех пор всё онлайн, особенно удобно с учётом что у меня объекты налогообложения в разных регионах страны.
Один раз была проблема с площадью квартиры, написал обращение в ЛК. Они сами сделали запрос в рег.палату и всё исправили, лично перезвонили и спросили всё ли нормально и правильно сделано.
Вопрос один сколько лет ребёнку? Моему 6 лет.
Mindstorms купили в 5 лет. Пробую с ним программировать объяснять, очень тяжело. Причём основная проблема это таблица умножения и скорость чтения.
Всякие простые программы по звукам изображению и движению легко, но дальше без умножения, деления, понимания что такое градусы и т.д. ничего толком не получается. И ведь ещё надо грань тонкую соблюсти, между аккуратностью и интересом.
В городе Абакане, все Пазики на газе (пропан-бутан), ехать за ними можно спокойно. Конечно не ромашки, но будучи в Красноярске, где большинство Пазиков дизельные, просто не сравнить, надо срочно задраивать все окна и переключать кондиционер на внутреннюю циркуляцию.
10000 выпускников с практическими знаниями каждый год, это внесло бы намного больший вклад в науку и развитие, чем все работы Перельмана вместе взятые
Вот как то голословно звучит. Ломоносову, Королеву, Туполеву и др. не нужны были инновационные школы. Дело в человеке, если есть талант и желание, никакой «инновационной» школе это не исправить.
Родился на Байкале, вода дома всегда была из артезианской скважины в городе.
В Москве водой из под крана даже рот полоскать не могу. В Иркутске, Красноярске пить из под крана терпимо.
Бутилированной воде не доверяю особо, хранится в пластике, наливается непонятно где и как, стоит часто в магазине под прямыми солнечными лучами.
В кране она хотя бы проточная.
Проблема не в том что он такой высокий, а в том что предлагали его платить всем проживающим, а не только гражданам.
Думаю это и была основная причина провала, если бы ввели условие, что БОД только для граждан, не менее 5 лет условно то результаты были бы другие.
А так принять такой закон, это обеспечить просто шквал эмигрантов.
В том и ситуация, что сваливать я не хочу, и амёбой совершающей поступательные движения тоже.
Да система очень сильна, особенно когда она состоит из 1 млн человек, но я верю что таких много кто борется.
Вот вам смешно, а с другой стороны, без плана никак, иначе вообще ни одного предложения никто не даст.
А самое страшное знаете почему, потому что за них ничего не платят. А чтобы заплатили надо пройти 10 кругов согласования, и то потом придет ж… контроль и скажет «деньги выплачены необоснованно, эффект в бюджете не подтвердился», взыскать наказать.
А сейчас есть несколько планов:
по количеству рац.предложений (количество и эффект в деньгах)
предложений бережливого производства (количество и эффект в деньгах)
реализации программы энергосбережения (эффект)
реализация программы оптимизации персонала (человек)
И главное всё это не должно пресекается и требовать денег для внедрения.
Не забывайте эффект от масштаба.
Одно дело построить в Европе тоннель двумя машинами которые отработали с начала и до конца, другое дело например Крольский или Манский тоннель, в Красноярском крае, где всё надо построить, начиная с поселка заканчивая линиями электропередач. Вот и получается километр по 40-50 млн $.
И кстати уровень зарплат тоже не маленький.
Не спец, но участвовал в прокладке нескольких жд тоннелей.
Главный враг любого тоннеля вода и как следствие полости, именно для контролируемого отвода воды и отсутствия полостей производиться бетонирование (железобетонные плиты, у нас сейчас так же делают, причем машина сама их укладывает).
P.S. ну конечно не забываем что любой отвалившийся камешек на скорости свыше 60 км/ч превращается в неплохой снаряд.
Вы сейчас это серьезно?
Номера вагонов известны задолго до роспуска, а куда пойдет вагон известно ещё до прибытия на станцию поезда. Неужели вы думаете что система железных дорог настолько убога и проста. А на тему куда направлять вагон написаны сотни диссертаций и десятки докторских.
P.S. Расцепка вагонов осуществляется везде вручную, даже в Японии и США, Германии.
Система называется МАЛС (раньше в 2008 называлась ГАЛС).
Система из двух частей, одна часть стоит на сортировочной горке, другая на локомотиве.
Программа рассчитывает роспуск готовит маршруты, и соответветственно скорость скатывания с учётом разделения вагонов по смежным путям, на локомотив передается скорость с которой надо осуществлять надвиг и он сам её поддерживает.
Сейчас уже есть целы станции где даже заезд осуществляется в автопилотом режиме. Погуглите про станцию «Лужская» за последний год.
В РЖД два основных препона: безопасность (в т.ч. и информационная) и отказоустойчивость. На горках распускают по 6000 вагонов, 30 минут задержки, череваты гигантскими лавинообразными простоями целых направлений.
ТУт всё просто.
Всем родителям и бабушкам делаем так:
Два варианта, приходим в офис и письменно просим отключить все контент услуги, короткие номера, и платные номера, поставить запрет на подписки.
Либо не выходя из дома делаем это в личном кабинете, но тут нужна доля сноровки. Все эти галочки запрятаны очень глубоко в меню, на сотовом лучше даже не пытаться, на компьютере удобнее.
В общем уделите родителям и детям по пол часа времени и обезопасьте их от постоянной необходимости «бдить».
У самого таких проблем нету, корпоративный тариф всё заблокировано по умолчанию.
Так собственно всё есть давно, просто не используется.
Высоко скоростной вообще сам едет по перегонам, и маршруты ему сами готовятся.
И на горках многих тепловозы сами поезда распускают.
Проблем пока две:
1. Все оборудование должно быть супер надежное, но пока с этим проблема. Соотношение интенсивность, последствия затраты, пока в пользу людей.
2. Перегруженность линий, соответственно нет возможности «постоять и ждать ремонтную бригаду». Пока у нас машинист на бескрайних просторах, и за осмотрщика и диагноста, и мелкого ремонтника.
«5. Объявить канцелярку, бумагу и картриджи внебюджетом, заставить сотрудников все это покупать на свои.»
НА самом деле отличный пункт, делал так в одном подразделении где был руководителем.
Удалось мне добыть доп. бюджет на ФОТ, раскидал на причастных всех ознакомил письменно с суммой увеличения, объяснил откуда она появилась и зачем. Все профит, все покупают сами когда захотят и сколько нужно, относятся бережно потому что купили как бы «за свои», всех новеньких знакомишь с этим неформальным правилом.
Гораздо лучше и удобнее чем через закупки.
А вообще все эти правила может и ничего, НО! при разумном и грамотном подходе без фанатизма и с учётом особенностей работы.
Всё портит бюрократия и фанатичные псевдо исполнители.
Все люди по умолчанию максимизируют собственное счастье, это вшитый в мозг алгоритм
Позвольте не согласиться, большинство людей максимизируют удовольствие, некоторые даже в гипертрофированной форме.
Счастье и удовольствие принципиально разные вещи.
В принципе всё у них очень неплохо
Китай 1,357 миллиард. чел 90 тыс погибших 0,0066 погибших на 100 человек
Индия 1,252 миллиард. чел 115 тыс погибших 0,0092 погибших на 100 человек
РФ 0,144 миллиард. чел 23 тыс погибших 0,0161 погибших на 100 человек
Поэтому ivansychev в чём то прав, шансы увидеть ДТП в РФ больше, а если сравнивать Москву и какой нибудь другой город в Индии, то думаю вероятность будет ещё более выражена.
А так отличная простая конструкция.
Вопрос: рекуперация есть?
Получал в прошлом году загран.паспорт через гос услуги. Все заполнил на сайте в личном кабинете, так как у меня есть допуск к тайне, проверяли и оформляли месяц. В итоги пришло уведомление что надо получить, пришел, сфотографировали для биометрических данных, через час выдали паспорт. Без биометрии могли бы сразу сделать.
С налоговой ещё лучше завел личные кабинеты для всех членов семьи, в налоговую пришел один раз получил на руки логин пароль.
С тех пор всё онлайн, особенно удобно с учётом что у меня объекты налогообложения в разных регионах страны.
Один раз была проблема с площадью квартиры, написал обращение в ЛК. Они сами сделали запрос в рег.палату и всё исправили, лично перезвонили и спросили всё ли нормально и правильно сделано.
Красноярский край РФ.
Но меня интересует более насущная проблема — а не поможет ли данный метод бороться с варикозом?
Mindstorms купили в 5 лет. Пробую с ним программировать объяснять, очень тяжело. Причём основная проблема это таблица умножения и скорость чтения.
Всякие простые программы по звукам изображению и движению легко, но дальше без умножения, деления, понимания что такое градусы и т.д. ничего толком не получается. И ведь ещё надо грань тонкую соблюсти, между аккуратностью и интересом.
Вот как то голословно звучит. Ломоносову, Королеву, Туполеву и др. не нужны были инновационные школы. Дело в человеке, если есть талант и желание, никакой «инновационной» школе это не исправить.
Гении это редкие люди.
В Москве водой из под крана даже рот полоскать не могу. В Иркутске, Красноярске пить из под крана терпимо.
Бутилированной воде не доверяю особо, хранится в пластике, наливается непонятно где и как, стоит часто в магазине под прямыми солнечными лучами.
В кране она хотя бы проточная.
Резюмируя: всё зависит от места и от города.
Странное заявление если треть суши занимает лес, 1/5 пустыня а ещё где то люди живут и горы есть.
Думаю это и была основная причина провала, если бы ввели условие, что БОД только для граждан, не менее 5 лет условно то результаты были бы другие.
А так принять такой закон, это обеспечить просто шквал эмигрантов.
Да система очень сильна, особенно когда она состоит из 1 млн человек, но я верю что таких много кто борется.
А самое страшное знаете почему, потому что за них ничего не платят. А чтобы заплатили надо пройти 10 кругов согласования, и то потом придет ж… контроль и скажет «деньги выплачены необоснованно, эффект в бюджете не подтвердился», взыскать наказать.
А сейчас есть несколько планов:
по количеству рац.предложений (количество и эффект в деньгах)
предложений бережливого производства (количество и эффект в деньгах)
реализации программы энергосбережения (эффект)
реализация программы оптимизации персонала (человек)
И главное всё это не должно пресекается и требовать денег для внедрения.
Одно дело построить в Европе тоннель двумя машинами которые отработали с начала и до конца, другое дело например Крольский или Манский тоннель, в Красноярском крае, где всё надо построить, начиная с поселка заканчивая линиями электропередач. Вот и получается километр по 40-50 млн $.
И кстати уровень зарплат тоже не маленький.
Главный враг любого тоннеля вода и как следствие полости, именно для контролируемого отвода воды и отсутствия полостей производиться бетонирование (железобетонные плиты, у нас сейчас так же делают, причем машина сама их укладывает).
P.S. ну конечно не забываем что любой отвалившийся камешек на скорости свыше 60 км/ч превращается в неплохой снаряд.
Номера вагонов известны задолго до роспуска, а куда пойдет вагон известно ещё до прибытия на станцию поезда. Неужели вы думаете что система железных дорог настолько убога и проста. А на тему куда направлять вагон написаны сотни диссертаций и десятки докторских.
P.S. Расцепка вагонов осуществляется везде вручную, даже в Японии и США, Германии.
Система из двух частей, одна часть стоит на сортировочной горке, другая на локомотиве.
Программа рассчитывает роспуск готовит маршруты, и соответветственно скорость скатывания с учётом разделения вагонов по смежным путям, на локомотив передается скорость с которой надо осуществлять надвиг и он сам её поддерживает.
Сейчас уже есть целы станции где даже заезд осуществляется в автопилотом режиме. Погуглите про станцию «Лужская» за последний год.
В РЖД два основных препона: безопасность (в т.ч. и информационная) и отказоустойчивость. На горках распускают по 6000 вагонов, 30 минут задержки, череваты гигантскими лавинообразными простоями целых направлений.
Всем родителям и бабушкам делаем так:
Два варианта, приходим в офис и письменно просим отключить все контент услуги, короткие номера, и платные номера, поставить запрет на подписки.
Либо не выходя из дома делаем это в личном кабинете, но тут нужна доля сноровки. Все эти галочки запрятаны очень глубоко в меню, на сотовом лучше даже не пытаться, на компьютере удобнее.
В общем уделите родителям и детям по пол часа времени и обезопасьте их от постоянной необходимости «бдить».
У самого таких проблем нету, корпоративный тариф всё заблокировано по умолчанию.
Высоко скоростной вообще сам едет по перегонам, и маршруты ему сами готовятся.
И на горках многих тепловозы сами поезда распускают.
Проблем пока две:
1. Все оборудование должно быть супер надежное, но пока с этим проблема. Соотношение интенсивность, последствия затраты, пока в пользу людей.
2. Перегруженность линий, соответственно нет возможности «постоять и ждать ремонтную бригаду». Пока у нас машинист на бескрайних просторах, и за осмотрщика и диагноста, и мелкого ремонтника.
НА самом деле отличный пункт, делал так в одном подразделении где был руководителем.
Удалось мне добыть доп. бюджет на ФОТ, раскидал на причастных всех ознакомил письменно с суммой увеличения, объяснил откуда она появилась и зачем. Все профит, все покупают сами когда захотят и сколько нужно, относятся бережно потому что купили как бы «за свои», всех новеньких знакомишь с этим неформальным правилом.
Гораздо лучше и удобнее чем через закупки.
А вообще все эти правила может и ничего, НО! при разумном и грамотном подходе без фанатизма и с учётом особенностей работы.
Всё портит бюрократия и фанатичные псевдо исполнители.
Позвольте не согласиться, большинство людей максимизируют удовольствие, некоторые даже в гипертрофированной форме.
Счастье и удовольствие принципиально разные вещи.
Китай 1,357 миллиард. чел 90 тыс погибших 0,0066 погибших на 100 человек
Индия 1,252 миллиард. чел 115 тыс погибших 0,0092 погибших на 100 человек
РФ 0,144 миллиард. чел 23 тыс погибших 0,0161 погибших на 100 человек
Поэтому ivansychev в чём то прав, шансы увидеть ДТП в РФ больше, а если сравнивать Москву и какой нибудь другой город в Индии, то думаю вероятность будет ещё более выражена.