А есть какие-нибудь примеры именно массовых китайских автомобилей, которые не проходят тесты безопасности, в том смысле, что не соответствуют требованиям?
В принципе многие марки китайцев вполне успешно продаются и в Европе и в Америке. Вряд-ли это было бы возможно не пройди они тесты безопасности. В Европе вон, вообще Тесла Кибертрак не продается из-за несоответствия требованиям безопасности.
Работающие проекты придётся поддерживать ещё очень долго. Это будет легче сделать, если писать качественный производительный код. В статье есть полезные вещи, правда и нюансы есть, она больше ориентирована на OLTP и надо указывать версию, так например партиции могут создаваться автоматически.
Насколько я знаю, по информации из открытых источников, человеческий мозг работает точно так же. Т. е. он не может генерировать абсолютно новую информацию. Весь креатив, всё равно базируется на предыдущем опыте.
Всё верно. Но, ведь это не просто так спроектировано, есть наверняка и другие методы, но хлипкие шестерни выходят дешевле. Почему же тогда они стоят так дорого? Мало того, сейчас все чаще приходит узловая сборка и заменой одной шестерёнки не обойтись - весь узел менять. О чем, кстати, упомянуто в статье. Причём, заметьте, сейчас гарантия зачастую распространяется не на все изделие, а на каждый узел своя.
Возьмите серьёзную офисную технику, там такие истории сплошь и рядом. К примеру, шестерни некоторых копировальных аппаратов сделаны так, чтобы на них тратилось как можно меньше материала и гарантированно ломаются в течении пары лет. На лицо пример удешевления производства. Дешёвые шестерни - отлично, если сломается дешево заменить. Ага, от 100 до 300 баксов за штуку.
А есть какие-нибудь примеры именно массовых китайских автомобилей, которые не проходят тесты безопасности, в том смысле, что не соответствуют требованиям?
В принципе многие марки китайцев вполне успешно продаются и в Европе и в Америке. Вряд-ли это было бы возможно не пройди они тесты безопасности. В Европе вон, вообще Тесла Кибертрак не продается из-за несоответствия требованиям безопасности.
Это не совковый менеджмент, а как раз современный.
Его создал его Бог.
Сфокусироваться на производстве оружия.
Работающие проекты придётся поддерживать ещё очень долго. Это будет легче сделать, если писать качественный производительный код. В статье есть полезные вещи, правда и нюансы есть, она больше ориентирована на OLTP и надо указывать версию, так например партиции могут создаваться автоматически.
Насколько я знаю, по информации из открытых источников, человеческий мозг работает точно так же. Т. е. он не может генерировать абсолютно новую информацию. Весь креатив, всё равно базируется на предыдущем опыте.
Рентабельность можно отрегулировать пошлинами. А в то чтобы по-быстрому отстроить, к сожалению, нужны зарубежные специалисты.
Всё верно. Но, ведь это не просто так спроектировано, есть наверняка и другие методы, но хлипкие шестерни выходят дешевле. Почему же тогда они стоят так дорого? Мало того, сейчас все чаще приходит узловая сборка и заменой одной шестерёнки не обойтись - весь узел менять. О чем, кстати, упомянуто в статье. Причём, заметьте, сейчас гарантия зачастую распространяется не на все изделие, а на каждый узел своя.
Возьмите серьёзную офисную технику, там такие истории сплошь и рядом. К примеру, шестерни некоторых копировальных аппаратов сделаны так, чтобы на них тратилось как можно меньше материала и гарантированно ломаются в течении пары лет. На лицо пример удешевления производства. Дешёвые шестерни - отлично, если сломается дешево заменить. Ага, от 100 до 300 баксов за штуку.