славяне (индоевропейская языковая ветвь, родственная английскому, французскому, немецкому и т.п.)
христиане (кто-то в плане религиозных верований, кто-то в плане морали и т.п.)
живем в сходных климатических условиях.
имеем общий культурный бэкграунд, благодаря Петру I.
подавляющее большинство живет в Европейской части страны, а Дальний Восток наоборот "вымывается".
Очень далеки от нас и Китай, Индия и Нигерия, как бы ни пытались нас сейчас "сдружить" с тем же Китаем - у русских намного больше различий с ними, чем с немцем, белым американцем или поляком.
Зато дает возможность в перспективе отказаться от услуг машинистов, заменив их искусственным интеллектом и диспетчером в центре управления движением на случай непредвиденных ситуаций.
Если говорить конкретно про Питер - то таких станций как раз много в центре, многие из них пересадочные, так что в час пик на выход всегда много народу.
Потому что метро в Ленинграде начали проектировать еще до войны, по какому-то древнему генплану в городе ожидался рост населения до 3-3,5 млн. чел и дальнейшая стабилизация численности. Поэтому первые линии и проектировались под короткие поезда.
По факту же город уже к 1970 году стал 4 млн., спустя всего 15 лет после запуска метро и продолжил расти дальше - в район Гражданки и на Юго-Запад. Поэтому станции даже на 2 и 3 линиях с середины 1970-ых годов уже строили под более длинные составы.
Часовщики будут тоже потреблять услуги высокого качества: более дорогая еда, авто, дома, курорты. Вместо 10 кг "фабричной" говядины купят 2 кг "органической". Вместо Таиланда отдохнут на престижном Лазурном берегу. Вместо квартиры в городе купят более престижный домик в пригороде и т.д.
А остаток вложат в швейцарский банк, которым рулят такие же миллиардеры)))
Он обеспечил работой 10 швейцарских часовщиков, а не 1000 рабочих с американского завода.
В итоге это выливается в имущественную сегрегацию, когда у миллиардеров есть обслуживающая их прослойка в виде мелкосериных производств яхт, часов и спортивных авто.
Например, вместо 100 "средних" авто покупается 1, но люксовый. Цена одинаковая, но вовлечено в ценообразование меньшее кол-во людей.
Т.е. деньги крутятся внутри этой касты и приближенной к ней обслуги. И теория "просачивания благ сверху вниз" перестает работать.
На Василеостровской вроде крайние 2 двери не открываются, для тех кто часто ездит и знает - это не такое уж неудобство. На электричках часто бывают полустанки с платформами на 2-4 первых вагона.
Так что 1 такая станция на линии - не проблема, а вот когда таких уже около половины - да.
Я смотрел видос одного русского влогера ,который туда забрел поснимать - и за ним почти сразу увязался какой-то местный чернокожий гопник, правда ничего не сказал не наезжал, просто шел по пятам вдалеке))
Спасибо, познавательно. Ужаснуло конечно что составы из ремонта выходили недоремонтированными, ибо денег хватало только на латание критичных неполадок. Ну и как обычно, интриги, столкновения интересов, конкуренция. В итоге я так понимаю без волевого решения не обошлось.
P. S. А я еще был очарован "ламповостью" платформ с покрытием из досок, теперь очевидно, что это не из исторических соображений)))
Про "адский климат" - ну похоже примерно как в Питере, правда в СПБ зимой все-таки похолоднее, но сильные ветра тоже есть и с любой стороны света, кроме юга - холодные вплоть до середины мая. Летом тоже выше +25С невыносимо, особенно в прошедшее лето стояла почти месяц жара около +30 и на удивление полный штиль - просто ад для местных.
Ну а шум, понятно, что столица мира, что тут сказать. Просто многие как раз за это и едут в большие города - бары, клубы, мэдисонсквергардены, движуха в общем. Видимо просто это не ваше или возраст))).
Да и про антисанитарию - тоже как сказать, в Питере даже в относительно новых домах можно снять квартиру с клопами. Да еще сугробы и сырость 9 мес в году - тоже не прибавляют городу бонусов.
А я так понимаю, что окна в НЙ везде с одной рамой? Заменить на двух- трехкамерный стеклопакет - не разрешают?
Странно, а на демографической карте США до сих пор можно выделить округа, где большинство потомки например немцев или ирландцев. А например Техас и Калифорния скоро наверняка максимально "латинизируются".
Мне батя рассказывал, как к ним в компанию приезжал в командировку итальянец. Дело было в начале нулевых, город не очень далеко от Москвы, из Москвы до города либо на поезде ночь, либо на авто. Решили гостя не пугать ржд-шным сервисом тех времен и забрали из Шереметьево на машине. Итальянец сначала весьма разговорчивый был, но по мере пути чем меньше становилось вокруг дороги домов и чем темнее за окном - тем голос его становился все тише а лицо все беспокойнее. Когда уже поехали какими-то совсем лесами за пределами Московской области, он забился в угол салона и молча ехал остаток пути)))
Конечно, ведь россияне в основной массе:
белые
славяне (индоевропейская языковая ветвь, родственная английскому, французскому, немецкому и т.п.)
христиане (кто-то в плане религиозных верований, кто-то в плане морали и т.п.)
живем в сходных климатических условиях.
имеем общий культурный бэкграунд, благодаря Петру I.
подавляющее большинство живет в Европейской части страны, а Дальний Восток наоборот "вымывается".
Очень далеки от нас и Китай, Индия и Нигерия, как бы ни пытались нас сейчас "сдружить" с тем же Китаем - у русских намного больше различий с ними, чем с немцем, белым американцем или поляком.
Зато дает возможность в перспективе отказаться от услуг машинистов, заменив их искусственным интеллектом и диспетчером в центре управления движением на случай непредвиденных ситуаций.
Если говорить конкретно про Питер - то таких станций как раз много в центре, многие из них пересадочные, так что в час пик на выход всегда много народу.
Потому что метро в Ленинграде начали проектировать еще до войны, по какому-то древнему генплану в городе ожидался рост населения до 3-3,5 млн. чел и дальнейшая стабилизация численности. Поэтому первые линии и проектировались под короткие поезда.
По факту же город уже к 1970 году стал 4 млн., спустя всего 15 лет после запуска метро и продолжил расти дальше - в район Гражданки и на Юго-Запад. Поэтому станции даже на 2 и 3 линиях с середины 1970-ых годов уже строили под более длинные составы.
Часовщики будут тоже потреблять услуги высокого качества: более дорогая еда, авто, дома, курорты. Вместо 10 кг "фабричной" говядины купят 2 кг "органической". Вместо Таиланда отдохнут на престижном Лазурном берегу. Вместо квартиры в городе купят более престижный домик в пригороде и т.д.
А остаток вложат в швейцарский банк, которым рулят такие же миллиардеры)))
15 из 72 односводчатые, не так и мало.
Имелось в виду что после поколения "гор.лифтов" пришла эпоха "односводов".
А как вы, едучи в поезде, поймете, что двери на ремонте, пока поезд не прибудет на станцию?
В случае когда перегородки являются несущими для свода станции - это не вариант.
Нева в самом глубоком месте - 24м глубиной, тоннели на глубине 60-70 метров, а то и глубже (Адмиралтейская).
Т.е. толщина "прослойки" минимум 35+ метров - это высота 10 этажного дома.
Он обеспечил работой 10 швейцарских часовщиков, а не 1000 рабочих с американского завода.
В итоге это выливается в имущественную сегрегацию, когда у миллиардеров есть обслуживающая их прослойка в виде мелкосериных производств яхт, часов и спортивных авто.
Например, вместо 100 "средних" авто покупается 1, но люксовый. Цена одинаковая, но вовлечено в ценообразование меньшее кол-во людей.
Т.е. деньги крутятся внутри этой касты и приближенной к ней обслуги. И теория "просачивания благ сверху вниз" перестает работать.
На Василеостровской вроде крайние 2 двери не открываются, для тех кто часто ездит и знает - это не такое уж неудобство. На электричках часто бывают полустанки с платформами на 2-4 первых вагона.
Так что 1 такая станция на линии - не проблема, а вот когда таких уже около половины - да.
А вокруг Европы через Гибралтар и Босфор - не вариант?
Я смотрел видос одного русского влогера ,который туда забрел поснимать - и за ним почти сразу увязался какой-то местный чернокожий гопник, правда ничего не сказал не наезжал, просто шел по пятам вдалеке))
На Брайтоне давно уже большинство афроамериканцев, "нас гусских" там теперь меньшинство)))
Спасибо, познавательно. Ужаснуло конечно что составы из ремонта выходили недоремонтированными, ибо денег хватало только на латание критичных неполадок. Ну и как обычно, интриги, столкновения интересов, конкуренция. В итоге я так понимаю без волевого решения не обошлось.
P. S. А я еще был очарован "ламповостью" платформ с покрытием из досок, теперь очевидно, что это не из исторических соображений)))
Про "адский климат" - ну похоже примерно как в Питере, правда в СПБ зимой все-таки похолоднее, но сильные ветра тоже есть и с любой стороны света, кроме юга - холодные вплоть до середины мая. Летом тоже выше +25С невыносимо, особенно в прошедшее лето стояла почти месяц жара около +30 и на удивление полный штиль - просто ад для местных.
Ну а шум, понятно, что столица мира, что тут сказать. Просто многие как раз за это и едут в большие города - бары, клубы, мэдисонсквергардены, движуха в общем. Видимо просто это не ваше или возраст))).
Да и про антисанитарию - тоже как сказать, в Питере даже в относительно новых домах можно снять квартиру с клопами. Да еще сугробы и сырость 9 мес в году - тоже не прибавляют городу бонусов.
А я так понимаю, что окна в НЙ везде с одной рамой? Заменить на двух- трехкамерный стеклопакет - не разрешают?
Возможно, как-то связано с повышенной сейсмоактивностью в том регионе. Вспоминаем Фукусиму.
Такое чувство, что кроме своих апартаментов и метро вы больше ничего не посещали. Вас про город спросили, а вы про то, как вам спалось плохо ночью)))
Странно, а на демографической карте США до сих пор можно выделить округа, где большинство потомки например немцев или ирландцев. А например Техас и Калифорния скоро наверняка максимально "латинизируются".
Мне батя рассказывал, как к ним в компанию приезжал в командировку итальянец. Дело было в начале нулевых, город не очень далеко от Москвы, из Москвы до города либо на поезде ночь, либо на авто. Решили гостя не пугать ржд-шным сервисом тех времен и забрали из Шереметьево на машине. Итальянец сначала весьма разговорчивый был, но по мере пути чем меньше становилось вокруг дороги домов и чем темнее за окном - тем голос его становился все тише а лицо все беспокойнее. Когда уже поехали какими-то совсем лесами за пределами Московской области, он забился в угол салона и молча ехал остаток пути)))