Интересно, когда появятся роботы, которые сделаны под обслуживание роботами а не людьми. То-есть такие, в которых другой робот сможет заменять оснастку, проводить профилактику износа (контрольные замеры) а так же снимать и заменять элементы (хотя-бы модули в сборке). Наверное это следующий шаг, когда линию роботов будет обслуживать робот, который сам сможет найти поврежденный блок, демонтировать его, отключив все шлейфы/трубки и прочие элементы и поставить туда новый, подключи все обратно.
Конструкция современных роботов не предусматривает их ремонтопригодность другими роботам, но такая потребность будет только расти - ведь роботизированные цеха могут быть не пригодны для нахождения там человека (например заполнены инертным газом, слишком горячие/холодные/темные), а останавливать процесс ради ремонта человеком - слишком дорого и долго.
А нужны ли обучалки? Многие игроки запускают игру и сразу включают свободный режим (если он есть) и разбираются методом тыка, используя логику и игровой опыт прошлых игр. Это по своему интересно. А к инструкции обращаются, если уже что-то совсем сломали. Возможно стоит добавить режим "без обучения" и какую-то ачивку, если игрок сходу прошел игру (или какую-то ее часть) не включив режим обучения и игровые подсказки.
Тоже пытался понять, как и за что могут снижать карму, но ответа не нашел. Заметил что минусы можно получить. если ты идешь в разрез с мейнстримным мнением - стоит высказать мнение о вреде вакцин, бесполезности масок, о пользе личного автотранспорта и тд - можно получить минусы. А вот если генерить посты в поддержу мейнстрима - можно набрать плюсы. Особого смысла в карме не вижу, потому как пересоздать аккаунт можно весьма быстро. Как и прокачивать себе карму с разных аккаунтов.
Есть еще одна особенность комментариев - Плюс в комментарии останется только плюсом в комментарии - минус же обязательно постараются пропихнуть и в карму... видимо нагадить людям гораздо важнее, чем поблагодарить - особенность психологии? Соотношение = к минусам в постах у меня было примерно 10-11 к 1, но это не помешало карме уйти в минус и вынудить пересоздать акк.
Возможно стоит сделать так, чтоб "нравится" автоматом добавляло и кармы?
А еще можно сделать, чтоб карма капала автоматом, по 1 очку в месяц при условии регулярной активности.
по тому что ни один общественный транспорт не может создать сеть, покрывающую все запросы граждан для движения без пересадок. В моем понимании ок, это когда туда вообще можно доехать на общественном транспорте без многочасовых ожиданий на пересадках и километровых переходов между остановками разных маршрутов. Впрочем в Питере хватает глухих углов, куда не ходит регулярный транспорт вообще. Как и в любом другом городе.
И еще один немаловажный момент - комфорт. Да, люди они такие - они готовы потратить больше времени/денег, но чтоб им было комфортно. Это вообще основная причина развития человечества - бесконечное стремление к комфорту. И они очень не любят этот комфорт терять. Человек, который проехался на личном авто - врятли станет ходить пешком или ездить в автобусе - он скорее всего постарается вернуть себе возможность ездить на авто - он уже видел, как это хорошо и удобно. Есть конечно особи, которые отказываются от комфорта сознательно - но это сродни уходу в монастырь, отдельная тема для психологов и психиатров.
Я живу в Санкт-Петербурге. В нем много мест где можно ходить пешком, красивых мест. Но опять же это все желания туристов. Людям, которые там живут в большинстве своем - нет дела до всех этих красот, насмотрелись за свою жизнь - им важны уже чисто утилитарные возможности, которые не нравятся туристам. Например люди живущие на улицах, которые принудительно превратили в пешеходные - очень этого не одобряют. К ним не ходят службы доставки, не может проехать такси, не могут попасть ремонтные службы и тд. Людям не нравится купить еды на неделю, а потом тащить тяжелые сумки из магазина пешком сотни метров. Очень не нравится. А туристам нравится - им нравится ходить по пешеходным улочкам, но туристы не думаю, каково это - там жить.
При всем желании - прогулка, это просто развлечение - такое же, как поход в кино или например в зоопарк. Это не то, что нормальные люди готовы делать каждый день утром и вечером. Соответственно и потребность в "гулятельных местах" не является приоритетной - приоритетом являются ежедневные потребности большинства граждан. А у них потребность быстро и с комфортом добраться до места ежедневного посещения - и личное авто лидирует тут по всем параметрам. Скорость, комфорт, цена.
Общественный транспорт, даже самый комфортный - не дотягивает до авто. А уж после коронобесия, когда там было нельзя ездить без намордника - люди его очень не любят. По скорости он так же проигрывает личному авто. особенно трамваи. С личным авто может тягаться разве что метро, и то в часы пик. Но в Питере например путь из произвольной точки а в произвольную точку б - все еще быстрее на авто. Цена - вот тут можно поспорить конечно. Если так удачно совпало, что транспорт идет почти куда надо, без пересадок - то автобус будет дешевле. Но такие совпадения - редкость. В большинстве своем поездки на 10-15км в черте города на авто все еще выходят дешевле. Отсюда и выходит, что личное авто заменить просто нечем, альтернативы всегда будут хуже - до тех пор, пока не изобретут дешевые домашние кабинки телепортации - вот тогда личные авто отомрут за ненадобностью.
Впрочем СИМ решает некоторые проблемы и снижает потребность в авто для поездок на короткие дистанции в пределах 3-5 км. Прогресс не стоит на месте. Однако климат позволяет использовать СИМ только ~30% всего времени, что опять же не позволяет им заменить личные авто.
На счет можно и нужно ходить пешком - именно это и пытаются сделать. То-есть сознательно делают местность таким образом, чтоб снизить удобство передвижения на авто и заставить граждан ходить пешком. Сужают улицы, кладут лежаки, ставят ограничения скорости в 20км, делают платные парковки там, где раньше все стояли бесплатно и тд. В итоге транспортная доступность местности падает, что совсем не лучшим образом сказывается на цене недвижимости. Я например перестал выбирать магазины в центре - потому как там невозможно нормально парковаться - приходится ездить на окраину, так как там есть парковки у супермаркетов. Ходить в магазины пешком... бред, если что-то купишь, то что с ним потом делать? Тащить в руках до дому? неудобно, тяжело (а если оно габаритное, например плинтуса 3.5м, так вообще трындец, в автобус или метро не пускают) и далеко ехать. С машиной таких проблем нет, можно набрать хоть целую телегу - спокойно увезти домой, подогнать под дверь и разгрузить.
Все дело в радиусе доступности. Хорошо, если для вас работ нашлась рядом с домом или в квартире. Мне так не повезло, моя работа нашлась в 12 км от дома. Ходить пешком 12км с 35кг сумкой - что-то из разряда пыток средневековой инквизиции. Я совершенно не против. чтоб граждане ходили пешком, для этого собственно и есть понятие квартала/микрорайона, которое ввели еще в СССР - когда все необходимое для жизни находится в пешей доступности и людям не надо переходить магистральные улицы, чтоб дойти до детского сада/школы/поликлиники и тд. Но все упирается в необходимость ежедневно куда-то ездить, чтоб тебе за это дали денег на еду. Опять же климат - я может и не против прогуляться в хорошую погоду. Но не на работу. Даже в самую хорошую погоду после 3-4км пехом с сумками - я буду вымотанным, мокрым и злым - ни о какой работе уже не может быть и речи. А теперь добавить к этому дождь, снег или морозный ветер... желание идти отбивает напрочь. Может вы особенный, готовый ходить пешком на работу и в дождь и в мороз - но ни я, ни моя жена ни моя мать - на такие подвиги не способны.
И с этим ничего поделать нельзя. Единственная возможность - расселять города таким образом, чтоб понизить плотность населения и плотность застройки, соответственно снизив и траффик - тогда и пробок не будет и все смогут нормально ездить на авто и ходить пешком. Можно делать подземные парковки или вообще подземные дороги, но увы это слишком дорого.
можно еще спросить тех, кто стоял в пробке, но в набитом битком автобусе. Им там тоже не весело и они предпочли бы сидеть в авто, пусть в пробке. Но зато с музыкой и кондеем/печкой. Все же те кто идут пешком и те кто едут в автобусе/авто - имеют совсем разные цели.
пруфы? Просто подойдите утром к жмущимся на промерзшей остановке гражданам и спросите - хотели бы они ехать по своим делам сидя в теплом авто или продолжать ждать автобус, чтоб ехать стоя в наморднике.
С сетью покрытия все ок. Да и с расстоянием тоже. Санкт-Петербург.
Просто нет прямых маршрутов, только с кучей пересадок, между которыми еще идти пешком. Да даже если б и были Пройти 200 метров до остановки здоровым и без поклажи это совсем не то, что пройти 200 метров с больной спиной, воспалением сустава и сумками в 35 кг. Или когда надо ехать стоя почти час (потому как автобус битком). Но почему-то при навязывании общественного транспорта - все об этом забывают. Когда до машины идти 10 метров - разница существенная. А людей у которых ничего не болит после тридцати лет - можно назвать счастливыми и везучими.
Да и общественный транспорт в любом городе почему-то отказывается везти меня в час ночи на пересменку. А такси ломят цену в половину от зарплаты за день.
Да и время. В общественном транспорте - время поездки практически всегда будет больше. А терять 260 часов личного времени в год на стояние в автобусе (лишние пол часа в одну сторону на общественном транспорте) это как бы совсем непозволительно.
Так что вариантов кроме как личный авто - просто нет - люди все же не роботы и далеко не всем общественный транспорт удобен.
Спорное утверждение. Линейный таунхаус в один этаж, выйдет дешевле в постройке и прокладке коммуникаций. Причем заметно дешевле. Нет усиленного фундамента, нет усиленных перекрытий, нет высотных работ, нет лифтов и насосов для подачи воды на 20 этажей, гораздо меньше арматуры и тд..
В общем то тоже не одобряю город "по которому нужно ходить пешком" Это конечно все звучит здорово для каких-то хипстеров, но нормальный человек понимает, что передвижение с определённой целью и прогулка для увеселения - вещи разные.
Ходить пешком здорово, модно и тд.
Но не тогда, когда на улице снег, дождь, ветер, жара и прочая гадость.
Не тогда, когда у тебя болит колено, спина, или например подагра дала о себе знать.
Не тогда, когда тебе надо переть 30-40 кг снаряги на своем горбу каждый день на работу и с работы.
Не тогда когда ты пахал как конь 12 часов, и не чувствуешь ног, а теперь еще и идти пешком
Не тогда, когда до работы идти 10-15км и ты вынужден заходить в общественный транспорт и подвергать себя риску заражения. Пандемия наглядно показала, что общественный транспорт опасен и непригоден. Да и не привезти в маршрутке кресло например.
Ввиду объективных причин пешеходность в городе - явление отмирающее и город надо планировать так, чтоб он был удобен для личного автотранспорта и средств индивидуальной могильности. Насаждение пешеходности в Европе сродни насаждению ЛГБТ - этого хочет правительство, а не простые граждане. Простые граждане хотят сесть утром в авто у дома и спокойно доехать до работы, встать там на бесплатную парковку, а вечером вернутся домой, заехав по пути в магазин. Для пешеходов есть как куча парков, так и загород - где можно гулять. А так же куча спортзалов, где можно получать необходимую нагрузку. Сидячий образ жизни связан не с тем, что людям негде гулять, а с тем - что после тяжелой смены по 12 часов - хочется просто лечь и лежать, до завтра, а не тащится куда-то в спортзал. Поэтому не следует тащить дурной пример к нам. Впрочем многоэтажная застройка - сама по себе очень и очень плохая идея. Дома неоправданно дорогие, их дорого строить, в них плохо жить (там практически не бывает многодетных семей) и их очень дорого утилизировать. Идеальная форма города - это малоэтажная индивидуальная застройка вокруг административного центра, где есть все необходимое. С фиксированным количеством участков и запретом на многоэтажки. Когда регион заполняется людьми - просто выделяем новую зону и строим новый административный центр. У нас огромная страна - мы можем себе позволить застраивать ее много тысяч лет. К счастью мы не европа, где каждый клочек земли уже давно поделен.
Да вот что-то вроде этого. Но этот конечно у нас только летом нормально будет и только для одного человека. Размер мне надо чуть побольше, в формате купе, а то задний пассажир просто не влезет, а мне часто с женой надо ездить. Колеса чуть крупнее, хотя-бы стандартные 16-17,а то зимой будет садится на любом снежном гребне, да и шипованую резину хрен найдешь под их стандарты. И габариты чтоб за 2 метра не вылазили. И фарш хороший, с кондеем и тд. Ну и багажник на крышу - да, что-то габаритное, но легкое увезти чтоб без проблем. И будет то, что надо. А провод с окна прокинуть не проблема для зарядки, благо там всего 10 метров, до места предполагаемой парковки. Будет стоить до 500к - я первый в очереди буду)
Мне бы электромобиль, с габаритами смарта, на двоих человек. Запас хода пусть будет 100-150км, скорость можно ограничить 80 км в час. И цена чтоб не выше 500к рублей. Вот такой я точно куплю и буду использовать. А бензиновый внедорожник останется для выездов на природу :)
А электроседан мне нафиг не уперся. У него запредельная цена, избыточный запас хода, совершенно избыточный размер и тд... для целей езды по городу он совсем не подходит, и как вторая машина даже не рассматривается. И тем более не рассматривается, как замена первой, так как грузоподъемность и проходимость у него детские, а мне на дачу надо ездить.
Выпустят нужный мне вариант электромобиля - куплю его. А так буду ездить на бензине
Мне другую сказку рассказывали.. про двух лягушек, одна из которых сдалась и стала спокойно ждать смерти, а другая барахталась, выдохлась, истратив все силы и утонула, тогда первая лягушка использовала ее труп как опору и вылезла из банки...
А нет ли вечных читалок с солнечными панелями на задней стороне, и желательно водонепроницаемых и противоударных... таких, чтоб спокойно взять в поход на неделю и не боятся навернутся с ней на лодке или что она сядет невовремя.
Интересно, а можно ли не сжимать воздух физически, а охладить его настолько, что он перейдет в жидкое состояние и уже потом залить в баллон - там он расшириться, нагревшись от тепла окружающей среды и создаст требуемое давление. По идее дешевле отнять у воздуха тепло, чем приложить энергию для сжатия... может устройство выйдет более экономичным и надежным?
Интересно, когда появятся роботы, которые сделаны под обслуживание роботами а не людьми. То-есть такие, в которых другой робот сможет заменять оснастку, проводить профилактику износа (контрольные замеры) а так же снимать и заменять элементы (хотя-бы модули в сборке). Наверное это следующий шаг, когда линию роботов будет обслуживать робот, который сам сможет найти поврежденный блок, демонтировать его, отключив все шлейфы/трубки и прочие элементы и поставить туда новый, подключи все обратно.
Конструкция современных роботов не предусматривает их ремонтопригодность другими роботам, но такая потребность будет только расти - ведь роботизированные цеха могут быть не пригодны для нахождения там человека (например заполнены инертным газом, слишком горячие/холодные/темные), а останавливать процесс ради ремонта человеком - слишком дорого и долго.
А нужны ли обучалки? Многие игроки запускают игру и сразу включают свободный режим (если он есть) и разбираются методом тыка, используя логику и игровой опыт прошлых игр. Это по своему интересно. А к инструкции обращаются, если уже что-то совсем сломали. Возможно стоит добавить режим "без обучения" и какую-то ачивку, если игрок сходу прошел игру (или какую-то ее часть) не включив режим обучения и игровые подсказки.
Тоже пытался понять, как и за что могут снижать карму, но ответа не нашел. Заметил что минусы можно получить. если ты идешь в разрез с мейнстримным мнением - стоит высказать мнение о вреде вакцин, бесполезности масок, о пользе личного автотранспорта и тд - можно получить минусы. А вот если генерить посты в поддержу мейнстрима - можно набрать плюсы. Особого смысла в карме не вижу, потому как пересоздать аккаунт можно весьма быстро. Как и прокачивать себе карму с разных аккаунтов.
Есть еще одна особенность комментариев - Плюс в комментарии останется только плюсом в комментарии - минус же обязательно постараются пропихнуть и в карму... видимо нагадить людям гораздо важнее, чем поблагодарить - особенность психологии? Соотношение = к минусам в постах у меня было примерно 10-11 к 1, но это не помешало карме уйти в минус и вынудить пересоздать акк.
Возможно стоит сделать так, чтоб "нравится" автоматом добавляло и кармы?
А еще можно сделать, чтоб карма капала автоматом, по 1 очку в месяц при условии регулярной активности.
по тому что ни один общественный транспорт не может создать сеть, покрывающую все запросы граждан для движения без пересадок. В моем понимании ок, это когда туда вообще можно доехать на общественном транспорте без многочасовых ожиданий на пересадках и километровых переходов между остановками разных маршрутов. Впрочем в Питере хватает глухих углов, куда не ходит регулярный транспорт вообще. Как и в любом другом городе.
И еще один немаловажный момент - комфорт. Да, люди они такие - они готовы потратить больше времени/денег, но чтоб им было комфортно. Это вообще основная причина развития человечества - бесконечное стремление к комфорту. И они очень не любят этот комфорт терять. Человек, который проехался на личном авто - врятли станет ходить пешком или ездить в автобусе - он скорее всего постарается вернуть себе возможность ездить на авто - он уже видел, как это хорошо и удобно. Есть конечно особи, которые отказываются от комфорта сознательно - но это сродни уходу в монастырь, отдельная тема для психологов и психиатров.
Я живу в Санкт-Петербурге. В нем много мест где можно ходить пешком, красивых мест. Но опять же это все желания туристов. Людям, которые там живут в большинстве своем - нет дела до всех этих красот, насмотрелись за свою жизнь - им важны уже чисто утилитарные возможности, которые не нравятся туристам. Например люди живущие на улицах, которые принудительно превратили в пешеходные - очень этого не одобряют. К ним не ходят службы доставки, не может проехать такси, не могут попасть ремонтные службы и тд. Людям не нравится купить еды на неделю, а потом тащить тяжелые сумки из магазина пешком сотни метров. Очень не нравится. А туристам нравится - им нравится ходить по пешеходным улочкам, но туристы не думаю, каково это - там жить.
При всем желании - прогулка, это просто развлечение - такое же, как поход в кино или например в зоопарк. Это не то, что нормальные люди готовы делать каждый день утром и вечером. Соответственно и потребность в "гулятельных местах" не является приоритетной - приоритетом являются ежедневные потребности большинства граждан. А у них потребность быстро и с комфортом добраться до места ежедневного посещения - и личное авто лидирует тут по всем параметрам. Скорость, комфорт, цена.
Общественный транспорт, даже самый комфортный - не дотягивает до авто. А уж после коронобесия, когда там было нельзя ездить без намордника - люди его очень не любят. По скорости он так же проигрывает личному авто. особенно трамваи. С личным авто может тягаться разве что метро, и то в часы пик. Но в Питере например путь из произвольной точки а в произвольную точку б - все еще быстрее на авто. Цена - вот тут можно поспорить конечно. Если так удачно совпало, что транспорт идет почти куда надо, без пересадок - то автобус будет дешевле. Но такие совпадения - редкость. В большинстве своем поездки на 10-15км в черте города на авто все еще выходят дешевле. Отсюда и выходит, что личное авто заменить просто нечем, альтернативы всегда будут хуже - до тех пор, пока не изобретут дешевые домашние кабинки телепортации - вот тогда личные авто отомрут за ненадобностью.
Впрочем СИМ решает некоторые проблемы и снижает потребность в авто для поездок на короткие дистанции в пределах 3-5 км. Прогресс не стоит на месте. Однако климат позволяет использовать СИМ только ~30% всего времени, что опять же не позволяет им заменить личные авто.
На счет можно и нужно ходить пешком - именно это и пытаются сделать. То-есть сознательно делают местность таким образом, чтоб снизить удобство передвижения на авто и заставить граждан ходить пешком. Сужают улицы, кладут лежаки, ставят ограничения скорости в 20км, делают платные парковки там, где раньше все стояли бесплатно и тд. В итоге транспортная доступность местности падает, что совсем не лучшим образом сказывается на цене недвижимости. Я например перестал выбирать магазины в центре - потому как там невозможно нормально парковаться - приходится ездить на окраину, так как там есть парковки у супермаркетов. Ходить в магазины пешком... бред, если что-то купишь, то что с ним потом делать? Тащить в руках до дому? неудобно, тяжело (а если оно габаритное, например плинтуса 3.5м, так вообще трындец, в автобус или метро не пускают) и далеко ехать. С машиной таких проблем нет, можно набрать хоть целую телегу - спокойно увезти домой, подогнать под дверь и разгрузить.
Все дело в радиусе доступности. Хорошо, если для вас работ нашлась рядом с домом или в квартире. Мне так не повезло, моя работа нашлась в 12 км от дома. Ходить пешком 12км с 35кг сумкой - что-то из разряда пыток средневековой инквизиции. Я совершенно не против. чтоб граждане ходили пешком, для этого собственно и есть понятие квартала/микрорайона, которое ввели еще в СССР - когда все необходимое для жизни находится в пешей доступности и людям не надо переходить магистральные улицы, чтоб дойти до детского сада/школы/поликлиники и тд. Но все упирается в необходимость ежедневно куда-то ездить, чтоб тебе за это дали денег на еду. Опять же климат - я может и не против прогуляться в хорошую погоду. Но не на работу. Даже в самую хорошую погоду после 3-4км пехом с сумками - я буду вымотанным, мокрым и злым - ни о какой работе уже не может быть и речи. А теперь добавить к этому дождь, снег или морозный ветер... желание идти отбивает напрочь. Может вы особенный, готовый ходить пешком на работу и в дождь и в мороз - но ни я, ни моя жена ни моя мать - на такие подвиги не способны.
И с этим ничего поделать нельзя. Единственная возможность - расселять города таким образом, чтоб понизить плотность населения и плотность застройки, соответственно снизив и траффик - тогда и пробок не будет и все смогут нормально ездить на авто и ходить пешком. Можно делать подземные парковки или вообще подземные дороги, но увы это слишком дорого.
можно еще спросить тех, кто стоял в пробке, но в набитом битком автобусе. Им там тоже не весело и они предпочли бы сидеть в авто, пусть в пробке. Но зато с музыкой и кондеем/печкой. Все же те кто идут пешком и те кто едут в автобусе/авто - имеют совсем разные цели.
пруфы? Просто подойдите утром к жмущимся на промерзшей остановке гражданам и спросите - хотели бы они ехать по своим делам сидя в теплом авто или продолжать ждать автобус, чтоб ехать стоя в наморднике.
С сетью покрытия все ок. Да и с расстоянием тоже. Санкт-Петербург.
Просто нет прямых маршрутов, только с кучей пересадок, между которыми еще идти пешком. Да даже если б и были Пройти 200 метров до остановки здоровым и без поклажи это совсем не то, что пройти 200 метров с больной спиной, воспалением сустава и сумками в 35 кг. Или когда надо ехать стоя почти час (потому как автобус битком). Но почему-то при навязывании общественного транспорта - все об этом забывают. Когда до машины идти 10 метров - разница существенная. А людей у которых ничего не болит после тридцати лет - можно назвать счастливыми и везучими.
Да и общественный транспорт в любом городе почему-то отказывается везти меня в час ночи на пересменку. А такси ломят цену в половину от зарплаты за день.
Да и время. В общественном транспорте - время поездки практически всегда будет больше. А терять 260 часов личного времени в год на стояние в автобусе (лишние пол часа в одну сторону на общественном транспорте) это как бы совсем непозволительно.
Так что вариантов кроме как личный авто - просто нет - люди все же не роботы и далеко не всем общественный транспорт удобен.
Спорное утверждение. Линейный таунхаус в один этаж, выйдет дешевле в постройке и прокладке коммуникаций. Причем заметно дешевле. Нет усиленного фундамента, нет усиленных перекрытий, нет высотных работ, нет лифтов и насосов для подачи воды на 20 этажей, гораздо меньше арматуры и тд..
В общем то тоже не одобряю город "по которому нужно ходить пешком" Это конечно все звучит здорово для каких-то хипстеров, но нормальный человек понимает, что передвижение с определённой целью и прогулка для увеселения - вещи разные.
Ходить пешком здорово, модно и тд.
Но не тогда, когда на улице снег, дождь, ветер, жара и прочая гадость.
Не тогда, когда у тебя болит колено, спина, или например подагра дала о себе знать.
Не тогда, когда тебе надо переть 30-40 кг снаряги на своем горбу каждый день на работу и с работы.
Не тогда когда ты пахал как конь 12 часов, и не чувствуешь ног, а теперь еще и идти пешком
Не тогда, когда до работы идти 10-15км и ты вынужден заходить в общественный транспорт и подвергать себя риску заражения. Пандемия наглядно показала, что общественный транспорт опасен и непригоден. Да и не привезти в маршрутке кресло например.
Ввиду объективных причин пешеходность в городе - явление отмирающее и город надо планировать так, чтоб он был удобен для личного автотранспорта и средств индивидуальной могильности. Насаждение пешеходности в Европе сродни насаждению ЛГБТ - этого хочет правительство, а не простые граждане. Простые граждане хотят сесть утром в авто у дома и спокойно доехать до работы, встать там на бесплатную парковку, а вечером вернутся домой, заехав по пути в магазин. Для пешеходов есть как куча парков, так и загород - где можно гулять. А так же куча спортзалов, где можно получать необходимую нагрузку. Сидячий образ жизни связан не с тем, что людям негде гулять, а с тем - что после тяжелой смены по 12 часов - хочется просто лечь и лежать, до завтра, а не тащится куда-то в спортзал. Поэтому не следует тащить дурной пример к нам. Впрочем многоэтажная застройка - сама по себе очень и очень плохая идея. Дома неоправданно дорогие, их дорого строить, в них плохо жить (там практически не бывает многодетных семей) и их очень дорого утилизировать. Идеальная форма города - это малоэтажная индивидуальная застройка вокруг административного центра, где есть все необходимое. С фиксированным количеством участков и запретом на многоэтажки. Когда регион заполняется людьми - просто выделяем новую зону и строим новый административный центр. У нас огромная страна - мы можем себе позволить застраивать ее много тысяч лет. К счастью мы не европа, где каждый клочек земли уже давно поделен.
Да вот что-то вроде этого. Но этот конечно у нас только летом нормально будет и только для одного человека. Размер мне надо чуть побольше, в формате купе, а то задний пассажир просто не влезет, а мне часто с женой надо ездить. Колеса чуть крупнее, хотя-бы стандартные 16-17,а то зимой будет садится на любом снежном гребне, да и шипованую резину хрен найдешь под их стандарты. И габариты чтоб за 2 метра не вылазили. И фарш хороший, с кондеем и тд. Ну и багажник на крышу - да, что-то габаритное, но легкое увезти чтоб без проблем. И будет то, что надо. А провод с окна прокинуть не проблема для зарядки, благо там всего 10 метров, до места предполагаемой парковки. Будет стоить до 500к - я первый в очереди буду)
Мне бы электромобиль, с габаритами смарта, на двоих человек. Запас хода пусть будет 100-150км, скорость можно ограничить 80 км в час. И цена чтоб не выше 500к рублей. Вот такой я точно куплю и буду использовать. А бензиновый внедорожник останется для выездов на природу :)
А электроседан мне нафиг не уперся. У него запредельная цена, избыточный запас хода, совершенно избыточный размер и тд... для целей езды по городу он совсем не подходит, и как вторая машина даже не рассматривается. И тем более не рассматривается, как замена первой, так как грузоподъемность и проходимость у него детские, а мне на дачу надо ездить.
Выпустят нужный мне вариант электромобиля - куплю его. А так буду ездить на бензине
Мне другую сказку рассказывали.. про двух лягушек, одна из которых сдалась и стала спокойно ждать смерти, а другая барахталась, выдохлась, истратив все силы и утонула, тогда первая лягушка использовала ее труп как опору и вылезла из банки...
А нет ли вечных читалок с солнечными панелями на задней стороне, и желательно водонепроницаемых и противоударных... таких, чтоб спокойно взять в поход на неделю и не боятся навернутся с ней на лодке или что она сядет невовремя.
Интересно, а можно ли не сжимать воздух физически, а охладить его настолько, что он перейдет в жидкое состояние и уже потом залить в баллон - там он расшириться, нагревшись от тепла окружающей среды и создаст требуемое давление. По идее дешевле отнять у воздуха тепло, чем приложить энергию для сжатия... может устройство выйдет более экономичным и надежным?
Окей... а игры только зашитые? Или я могу свои сборки заливать и запускать, со своими паками модов? Например тот же майнкрафт... или еще какие.
А какой фпс и разрешения тянет сей агрегат? 120х4к вытянет? или хотя-бы 90.