Вы просто не аудитория этого приложения. Вот вам обычный юс кейс. Ребенок приходит со школы и говорит, что на свой ДР хочет пригласить 15 детей и отметить это хочет на каких-нибудь батутах. Вы половину этих детей ниразу не видели, про вторую знаете, что они с одного класса. Родителей контакты есть у вас только максимум трех детей. Ну и как в такой ситуации вы их всех будете в телегу загонять? Да и зачем вам с ними общаться? Сейчас используется любой сторонний сервис, где описывается ивент, добавляется ссылка на виш лист подарков и рассылается или по SMS или по email. Родителям приходит ссылка на всю инфу и вам видно, кто придет, сколько будет человек и т.д. Вот этот функционал Эпл и старается на себя перетянуть. Не знаю насколько взлетит, меня и обычная схема через веб сервисы устраивает.
Я делал просто слежение за тем, как быстро реле открылось/закрылось относительно команды процессора и корректировал задержку если она критически расходилась. Был момент, когда с новой партией реле, время закрытия так поменялось, что попадало на самый пик напряжения и весь зарядник ресетился. Вот пришлось немного изобретательности проявить.
То, что он талантливый бизнесмен я не сомневаюсь но вот то, что его прямо таки в эксперты по AI записали вот это странно. Вот тот же Илья Суцкевер, его карьера целиком связана с исследованием AI, тут все понятно. А вот какой конкретно у Маска опыт по работе с AI большой вопрос.
В Tesla Model S прошивки практически всех блоков написаны были в стиле while(1). Если где и была RTOS то чаще всего в ней создавали задачи типа task_1ms, task_10ms, task_100ms и в них уже в том же стили крутили логику.
ввел в калькулятор средние расходы моих машин. Получил что на 15т.км. цена бензина €1149, цена электричества €1588. Цену электричества я брал на DC зарядках. Если дома заряжать наверно подешевле будет.
Наверно все таки дороже в 2 раза. Я только что по местным ценам посчитал. 300миль проехать на моем гибриде примерно 30долл, тоже 300 миль на моем же EV получается 60долл. Если бы не полностью бесплатная зарядка EV я бы не купил
Все верно, у бензинок по трассе нормально с расходом. У меня был 50/50 город трасса и в итоге я получил такой расход за неделю. Красота и никакого геморроя с зарядками.
Хотя дома у меня есть EV с запасом хода 500км, но все равно постоянно в голове эти мысли о том как его заряжать если на дальняк ехать
Я вот недавно взял в прокат на неделю гибридную Toyota Camry. Проехал примерно 700км. Расход в итоге получился 4.7л/100км. Запас хода на одной заправке у машины 900км. Очень призадумался зачем вообще EV нужен с такими показателями
Варламов ездил на сервисе Waymo, которая принадлежит Google. Я на нем тоже катался, очень круто выглядит. Практичски как тот-же Uber или Lyft но только водителя за рулем нету. Машина едет вполне уверенно и один раз увернулась от выезжающего с парковки задом атомобиля. В той ситуации не уверен, что я бы успел так среагировать.
А то что Тесла про Сан Франциско говорит, это скорее всего тест когда за рулем есть водитель и пользуются этими машинами только их сотрудники.
Вы просто не аудитория этого приложения. Вот вам обычный юс кейс. Ребенок приходит со школы и говорит, что на свой ДР хочет пригласить 15 детей и отметить это хочет на каких-нибудь батутах. Вы половину этих детей ниразу не видели, про вторую знаете, что они с одного класса. Родителей контакты есть у вас только максимум трех детей. Ну и как в такой ситуации вы их всех будете в телегу загонять? Да и зачем вам с ними общаться?
Сейчас используется любой сторонний сервис, где описывается ивент, добавляется ссылка на виш лист подарков и рассылается или по SMS или по email. Родителям приходит ссылка на всю инфу и вам видно, кто придет, сколько будет человек и т.д.
Вот этот функционал Эпл и старается на себя перетянуть. Не знаю насколько взлетит, меня и обычная схема через веб сервисы устраивает.
Ну наконец-то дельная статья на хабре
ну вот в тесле в Gen2 UMC оказалось нужно. Не знаю делают ли другие это.
Я делал просто слежение за тем, как быстро реле открылось/закрылось относительно команды процессора и корректировал задержку если она критически расходилась. Был момент, когда с новой партией реле, время закрытия так поменялось, что попадало на самый пик напряжения и весь зарядник ресетился. Вот пришлось немного изобретательности проявить.
А за переходом нуля вы смотрите, чтобы реле закрывать/открывать как можно ближе к нему?
А скорость wifi сильно просела по сравнению с оригинальным адаптером?
То, что он талантливый бизнесмен я не сомневаюсь но вот то, что его прямо таки в эксперты по AI записали вот это странно. Вот тот же Илья Суцкевер, его карьера целиком связана с исследованием AI, тут все понятно. А вот какой конкретно у Маска опыт по работе с AI большой вопрос.
Это, а Илон Маск тоже эксперт в области AI? Интересно он хоть раз сам ML какой-нибудь запускал.
Охлаждает и греет
В Tesla Model S прошивки практически всех блоков написаны были в стиле while(1). Если где и была RTOS то чаще всего в ней создавали задачи типа task_1ms, task_10ms, task_100ms и в них уже в том же стили крутили логику.
Хорошо хоть к последней версии пришло понимание, что ток все таки стоит померять
ввел в калькулятор средние расходы моих машин. Получил что на 15т.км. цена бензина €1149, цена электричества €1588. Цену электричества я брал на DC зарядках. Если дома заряжать наверно подешевле будет.
Наверно все таки дороже в 2 раза. Я только что по местным ценам посчитал. 300миль проехать на моем гибриде примерно 30долл, тоже 300 миль на моем же EV получается 60долл. Если бы не полностью бесплатная зарядка EV я бы не купил
Пункт 2 мало похож на правду. Европа уже лет 5 минимум в обязательном порядке сидит на CCS стандарте включая Теслы.
Все верно, у бензинок по трассе нормально с расходом. У меня был 50/50 город трасса и в итоге я получил такой расход за неделю. Красота и никакого геморроя с зарядками.
Хотя дома у меня есть EV с запасом хода 500км, но все равно постоянно в голове эти мысли о том как его заряжать если на дальняк ехать
Я вот недавно взял в прокат на неделю гибридную Toyota Camry. Проехал примерно 700км. Расход в итоге получился 4.7л/100км. Запас хода на одной заправке у машины 900км. Очень призадумался зачем вообще EV нужен с такими показателями
А чем это отличается от "Send the meeting link" которая в том же меню, на один пункт выше?
Что такое эта API ручка? Это handler что-ли? Так он же вроде обработчик по русски.
А свой редактор кода это обязательная штука? Прикрутить это все к VSCode не получается?
Варламов ездил на сервисе Waymo, которая принадлежит Google. Я на нем тоже катался, очень круто выглядит. Практичски как тот-же Uber или Lyft но только водителя за рулем нету. Машина едет вполне уверенно и один раз увернулась от выезжающего с парковки задом атомобиля. В той ситуации не уверен, что я бы успел так среагировать.
А то что Тесла про Сан Франциско говорит, это скорее всего тест когда за рулем есть водитель и пользуются этими машинами только их сотрудники.