Стоп. У меня стаж 10 лет. Категории BC. (На мотоцикле катался по деревне без прав, его в зачет можно не брать).
Я здесь вижу что один не нарушал правила дорожного движения (робот). Другой нарушал (человек). Действия человека привели к ДТП. Мои симпатии на стороне робота, так как он действовал по букве ПДД. Мы не знаем, что там было на дороге. Была ли свободна другая полоса и т.п. Вы же говорите: «Живой человек мог бы избежать аварии!».
Вот мне как-то в корму приехал живой человек из-за того, что не смог рассчитать дистанцию и скоростной режим. Задача простейшая. Что же он с ней не справился?
ему не понять непрописанные правила дорог.
Я езжу по правилам изложенным в нормативных актах, а если мы будем руководствоваться какими-то непрописанными правилами, то быстро съедем в уровень культуры вождения Индии\Таиланда и т.п. Спасибо, не надо.
Ну и про адаптацию к реальному миру. Там разве нейросети не используются?
Разве Тесла не доказала, что он нарушил инструкцию и не держал руки на руле как полагается? Тесла, кстати, потом выпустила пояснения и достаточно подробно рассказала почему произошло это ДТП.
Можно обвинить Теслу в том, что они используют в своих презентациях слово «автопилот», хотя их система пока не является автопилотом, о чем, кстати, сказано в инструкции по эксплуатации, но это слишком натянуто, для обвинения в «непреднамеренном убийстве».
Если рассматривать в контексте действий автопилота, то как мне кажется, они должны на 100% руководствоваться ПДД, чтобы уменьшить проблемы как владельцев таких автомобилей так и других водителей. Если я уверен в действиях окружающих, то мне гораздо комфортнее водить, чем когда люди ездят повинуясь своим внутренним ощущениям компромисса между ПДД и реальностью.
Я лично наблюдал, как для кого-то выезд в 3 полосу (крайне левую) с придомовой территории это вполне реальный компромисс, «нуачо, мне же надо!».
Стоп. Здесь была остановившийся автобус, в который въехал грузовик. В статье указано, что сенсоры правильно распознали ситуацию на дороге и приняли правильное решение. Вы же указываете, что «автопилот тупой» только на основании того, что в него врезались. Он разобрался в ситуации? Разобрался. Он принял меры для предупреждения ДТП? Принял. Он виноват в ДТП? Нет. Живой водитель грузовика виноват? Виноват. Ошибка водителя грузовика «глупая»? Глупая, он неправильно оценил траекторию своей машины. Откуда уверенность, что можно было избежать ДТП будь за рулем автобуса живой водитель?
Автобус под управлением робота остановился для избежания столкновения с грузовиком, но грузовик в него врезался. Как можно оценивать действия автопилота в аварии по ошибке совершенной водителем грузовика? Или если кто-то въедет автопилоту в корму, из-за собственной ошибке в соблюдении дистанции\превышении скорости, тоже можно будет говорить о «сырой» технологии? Робот же мог ускориться или перестроиться в другую полосу.
Он не беспомощно замер, а применил маневр экстренного торможения для избежания столкновения, что соответствует Правилам Дорожного Движения. У нас по крайней мере.
В метро и остальном транспорте тоже самое. Что-то случилось, автомат подает сигнал о непредвиденной ситуации диспетчеру, дальше следует заложенным инструкциям. Как и человек, у машинистов тоже есть инструкции на случай экстренных ситуаций.
Я здесь вижу что один не нарушал правила дорожного движения (робот). Другой нарушал (человек). Действия человека привели к ДТП. Мои симпатии на стороне робота, так как он действовал по букве ПДД. Мы не знаем, что там было на дороге. Была ли свободна другая полоса и т.п. Вы же говорите: «Живой человек мог бы избежать аварии!».
Вот мне как-то в корму приехал живой человек из-за того, что не смог рассчитать дистанцию и скоростной режим. Задача простейшая. Что же он с ней не справился?
Я езжу по правилам изложенным в нормативных актах, а если мы будем руководствоваться какими-то непрописанными правилами, то быстро съедем в уровень культуры вождения Индии\Таиланда и т.п. Спасибо, не надо.
Ну и про адаптацию к реальному миру. Там разве нейросети не используются?
Можно обвинить Теслу в том, что они используют в своих презентациях слово «автопилот», хотя их система пока не является автопилотом, о чем, кстати, сказано в инструкции по эксплуатации, но это слишком натянуто, для обвинения в «непреднамеренном убийстве».
Я лично наблюдал, как для кого-то выезд в 3 полосу (крайне левую) с придомовой территории это вполне реальный компромисс, «нуачо, мне же надо!».
В метро и остальном транспорте тоже самое. Что-то случилось, автомат подает сигнал о непредвиденной ситуации диспетчеру, дальше следует заложенным инструкциям. Как и человек, у машинистов тоже есть инструкции на случай экстренных ситуаций.