Это вы про дополнительные затраты уже говорите. Кто этот условный кто-то? Государство? Или налогоплательщик? Или есть ещё какой-то третий вариант? Речь идёт о том, что у государства нет чисто государственных ресурсов чтобы обеспечить продажу природных ресурсов. Надо привлекать налогоплательщиков, которые превратят природный ресурс в деньги, из денег выплатят налог. Есть, конечно, вариант — отдать природный ресурс полностью в пользование иностранному агенту в обмен на "зеленые бумажки", но таким не часто пользуются.
Нефть, пока она под землей - не стоит ничего. Её нужно обнаружить, извлечь и доставить и всё это не само делается. Только после этого она начинает что-то стоить.Так что это тоже не тумбочка.
Рекорд по орбитальной стыковке около 1,5 часов, и он не российский (Джемини-11, Аполло-14).
"Быстрее - не значит лучше". Мнение нашего космонавта, что длинная схема удобней для работы. Наличие туалета на Crew Dragon позволяет вполне комфортно перенести "долгую" поездку.
Короткая схема имеет ряд недостатков, таких как:
Необходимо корректировка траектории МКС (как правило под наши пуски МКС опускают на более низкую орбиту — на что тратится топливо и ресурс двигателей/самой МКС из-за нагрузок)
сравнительно узкое стартовое окно
усталость экипажа к концу смены (рабочий день у них начинается намного раньше старта — мед. комиссия, надевание скафандров, посадка в корабль, подготовка к старту).
В 2018 году был подписан "твердый контракт" с началом поставки МС-21 в Аэрофлот в 2020 году. Но это было давно, сейчас-то точно сделают (вернее не точно, т.к. сертификация МС-21 и SSJ-100 New запланирована на конец 2023 года)
Фалькон 9 блок 5 начал летать в 2018 году. Давайте посчитаем, сколько "конкурентных" запусков на Протоне совершили с тех пор. Итак - 1 штук (9 октября 2019), да и тот был запланирован ещё в 2015 году, когда по факту цены на Фалькон еще не было (первый фалькон Full Thrust полетит в декабре 2015). Коммерция в отношении Союз-5 очень сомнительна в текущий момент.
Получится "двойная покупка" - вы за всё уже заплатили, т.к. весь функционал в железе у вас уже есть, но отдельный функционал оплачивается вами по второму разу.
Леонид Летов (он же Виктор Лесунов и Григорий Цветков) неоднократно предлагал «много нехорошего»: поджечь церковь, взорвать кортеж Владимира Путина или создать световую гранату.
В деле он отсутствует, что немного подозрительно Впрочем — ФСБ никогда не использовала провокаторов, так что доказательства, видимо, случайно сами собрались.
Так у вас сохраненный код или вы новый из госуслуг проверяете? На госуслугах коды перегенерировали, я свой проверил — сохранен один, на госуслугах сейчас другой. Мой сохраненный код — невалиден, при этом пару недель назад он работал.
In 1977, it cost £431 to fly one way on the Concorde between London and Washington.
That same year... fly from Dallas Fort Worth to London via Washington Dulles. Those flights cost US$975 one way.
При этом напрямую сравнить не получится, т.к. рейс Ту-144 это 3000 км, а Конкорд - 6000. Ну и сравнивать лучше по отношениям к средней зарплате, там всё сложно (средняя ЗП в СССР указывается порядка 150 руб в эти годы, средняя ЗП в Англии у меня не нагуглилась, средняя ЗП в США указана в 815 долларов).
Это именно другое, т.к. спейсх выкладывает свои факапы само, а порой выкладывает даже юморные сборки с факапами. А Роскосмос почти всегда молчит в случае проблем, а о факапах узнаем задним числом от страховщиков или от норад.
Речь скорее об издержках работы с ним на земле – персонал надо защищать, утечки опасны и т.д. Отказ от гептила в РБ позволит вообще отказаться от гептила на космодроме.
Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич! Т.е. если по аналогии с " хлопок", "отрицательный рост" и т.д., в новости не писать "авария" — то и проблем нет? А что насчёт запуска от 26.12.19? Правда, там тоже нет слова авария, и новость написана так, будто спутник сам виноват...
Хорошо бы определиться, что такое по мнению роскосмоса "безаварийный пуск", т.к. с 2018 года была и гибель полезной нагрузки (если считать что пуск всё-таки для полезной нагрузки предназначен), так и отказы ракет (если считать что пуск — это до отделения разгонного блока).
Это вы про дополнительные затраты уже говорите. Кто этот условный кто-то? Государство? Или налогоплательщик? Или есть ещё какой-то третий вариант? Речь идёт о том, что у государства нет чисто государственных ресурсов чтобы обеспечить продажу природных ресурсов. Надо привлекать налогоплательщиков, которые превратят природный ресурс в деньги, из денег выплатят налог. Есть, конечно, вариант — отдать природный ресурс полностью в пользование иностранному агенту в обмен на "зеленые бумажки", но таким не часто пользуются.
Нефть, пока она под землей - не стоит ничего. Её нужно обнаружить, извлечь и доставить и всё это не само делается. Только после этого она начинает что-то стоить.Так что это тоже не тумбочка.
Вам там уже ответили, могу еще раз суммировать:
Рекорд по орбитальной стыковке около 1,5 часов, и он не российский (Джемини-11, Аполло-14).
"Быстрее - не значит лучше". Мнение нашего космонавта, что длинная схема удобней для работы. Наличие туалета на Crew Dragon позволяет вполне комфортно перенести "долгую" поездку.
Короткая схема имеет ряд недостатков, таких как:
Необходимо корректировка траектории МКС (как правило под наши пуски МКС опускают на более низкую орбиту — на что тратится топливо и ресурс двигателей/самой МКС из-за нагрузок)
сравнительно узкое стартовое окно
усталость экипажа к концу смены (рабочий день у них начинается намного раньше старта — мед. комиссия, надевание скафандров, посадка в корабль, подготовка к старту).
Мы переходим от законов к работе "по понятиям", теперь официально.
В 2018 году был подписан "твердый контракт" с началом поставки МС-21 в Аэрофлот в 2020 году. Но это было давно, сейчас-то точно сделают (вернее не точно, т.к. сертификация МС-21 и SSJ-100 New запланирована на конец 2023 года)
Фалькон 9 блок 5 начал летать в 2018 году. Давайте посчитаем, сколько "конкурентных" запусков на Протоне совершили с тех пор. Итак - 1 штук (9 октября 2019), да и тот был запланирован ещё в 2015 году, когда по факту цены на Фалькон еще не было (первый фалькон Full Thrust полетит в декабре 2015). Коммерция в отношении Союз-5 очень сомнительна в текущий момент.
Вот когда первая машина с конвейера сойдёт, тогда и поговорим.
Без вот этой картинки от smoliarm новость будет неполной:
Получится "двойная покупка" - вы за всё уже заплатили, т.к. весь функционал в железе у вас уже есть, но отдельный функционал оплачивается вами по второму разу.
Есть сведения, что в кейсе был некий
В деле он отсутствует, что немного подозрительно Впрочем — ФСБ никогда не использовала провокаторов, так что доказательства, видимо, случайно сами собрались.
Так у вас сохраненный код или вы новый из госуслуг проверяете? На госуслугах коды перегенерировали, я свой проверил — сохранен один, на госуслугах сейчас другой. Мой сохраненный код — невалиден, при этом пару недель назад он работал.
При этом напрямую сравнить не получится, т.к. рейс Ту-144 это 3000 км, а Конкорд - 6000. Ну и сравнивать лучше по отношениям к средней зарплате, там всё сложно (средняя ЗП в СССР указывается порядка 150 руб в эти годы, средняя ЗП в Англии у меня не нагуглилась, средняя ЗП в США указана в 815 долларов).
Средняя зп в Китае - 1500 у.е., примерно в два раза выше, чем в России, к вашему сведению.
Это именно другое, т.к. спейсх выкладывает свои факапы само, а порой выкладывает даже юморные сборки с факапами. А Роскосмос почти всегда молчит в случае проблем, а о факапах узнаем задним числом от страховщиков или от норад.
Речь скорее об издержках работы с ним на земле – персонал надо защищать, утечки опасны и т.д. Отказ от гептила в РБ позволит вообще отказаться от гептила на космодроме.
Вот, например, упало.
Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич! Т.е. если по аналогии с " хлопок", "отрицательный рост" и т.д., в новости не писать "авария" — то и проблем нет? А что насчёт запуска от 26.12.19? Правда, там тоже нет слова авария, и новость написана так, будто спутник сам виноват...
Хорошо бы определиться, что такое по мнению роскосмоса "безаварийный пуск", т.к. с 2018 года была и гибель полезной нагрузки (если считать что пуск всё-таки для полезной нагрузки предназначен), так и отказы ракет (если считать что пуск — это до отделения разгонного блока).
Ниже привёл пример аварии со стороны ракеты-носителя.