Сегодня наверняка можно построить более удобный, экологичный и эффективный паровоз, чем любой тепловоз или электровоз. Что сегодня невозможно - это доказать широкой публике, что он экологичнее и эффективнее. "КПД ка ку паровоза" - это уже мем, а любая Грета про паровозы помнит только черный столб дыма из трубы. Ну а религия безопасности и взрывающиеся котлы - это уж вообще...
Там не только надо "не тушить" но и еще давление в котле держать, оно долго набирается... а держать все время под давлением - ресурс вырабатывать. И конечно большая эксплуатационная разница между маневровым, бустерным и магистральным паровозами. С углем еще можно решить, у нас тут вообще на мазуте работали, а не на угле. Но понятно, почему в паровые времена по поездам часы можно было проверять - дисциплина нужна военная, чтобы всегда вовремя сменный паровоз подавать, готовый, под парами, день за днем!
В наших краях (Западная Канада) с мощностью, кстати, может быть проблема: в другое время кроме как в таки пики (а это несколько дней в году) она не нужна, а когда нужна - требуется запредельная, причем одновременно, буквально не в день даже а в конкретные часы дня, около полудня и вечером. И мест для таких "островков" на трассе не так уж много, не рассредоточишь, места дикие, ненаселенные. А поведенческие паттерны... ну разные есть. Большая семья с малыми детьми в большом ване действительно едет неторопливо и с частыми долгими остановками. Молодежь без детей и народ с детьми-подростками едет быстро, целенаправленно и эффективно. Такой уикенд - это же часто способ именно "по-быстрому" смотаться на тысячу-полторы километров, за день, там провести время, и обратно тоже по-быстрому. И вот такой публике долгая зарядки - ужас, потеряют час, а изведутся как на десять!
Это вопрос инфраструктур. Множественных. Посмотрите на тревел-плазу на популярной междугородней трассе летом в длинный уикенд. Три заправки, по 8-12 сосков на каждой - и ко всем очереди! Средняя машина заправляется всего 3-5 минут, если людям надо поесть-попить-пописать, то отъезжают на парковку - и все равно очереди. Если каждая из этих машин займет зарядное место не на три минуты, на час - сколько же их понадобится, зарядок! Сколько места понадобится на всю парковку! Сколько места понадобится людям - не в машине же им час сидеть? Нужно место для отдыха и досуга, да на всю семью... Парки, скамейки, кафе, магазины... парковки для работников этих магазинов... Не говоря уже, что поездка превращается в ралли: нужно точно знать, четко заранее планировать: сколько ты сегодня проедешь, где окажешься, где будешь заряжаться, где и сколько отдыхать... Когда-то именно это убило паровозы (а вовсе не неэффективность): паровоз нужно раскочегаривать за часы до того, как он тебе понадобится, а новый несовершенный (тогда) хилый тепловоз - завел ключом и поехал. Далее: электрокары заметно тяжелее. Ладно безопасность при столкновении, но пожалейте разбиваемую дорогу. Ремонт коей сегодня финансируется - та-дам! - из налога на бензин. Это только навскидку, первое, что вспоминается.
Точно! Я бы только еще добавил, что технический, как и финансовый долг, не есть что-то абсолютно плохое, если его правильно обслуживать и адекватно оценивать риски. А еще его, как и занятые деньги, не всегда приходится отдавать - разные бывают "сценарии будущего"...
Ну, тут чуть больше, чем шлак. Интересное напоминание, что смартфон в Первом и Третьем мире вроде бы один и тот же... но социальная структура вокруг него действительно "делает разницу".Да, один и тот же - пока в сортир не упадет. Как тут уже ниже заметили - "белый турист" при этом просто матюгнется на непредвиденные расходы. А "туземцы" будут упорно нырять всей многочисленной семьей, пока семья не кончится...
Да уже даже не смешно... у меня в Альберте в танцевальном ансамбле все поголовно лыжники-лыжницы, и как сезон начинается, так каждый раз "блин, а танцевать кто теперь за вас будет?!!"
О, еще вспомнил про рабочие коллективы. В хороших коллективах ни разу не встречал никаких проблем - можно обсуждать что угодно и с кем угодно, и на сторонние темы, и на рабочие, в рабочее время, и на корпоративах и пикниках. Более того, обсуждения даже отвлеченных тем получаются более разносторонние и глубокие, чем в российских моноколлективах. И неудивительно: тему "насколько трюдоизм похож на коммунизм" куда интереснее обсуждать, если в дискуссии участвуют русские, казахские, украинские, китайские, никарагуанские, африканские коллеги. Женские права обсудятся гораздо объемнее, если в разговоре участвуют местный реднек (который без проблем покупает своей половине новый ствол ко дню рождения, но при этом в ужасе от самой мысли о том, чтобы она могла сделать аборт), нигерийский мусульманин, его жена, сидящая рядом (а где еще две?) и их начальница из Ирана. Кстати, немногие местные (родившиеся в Канаде) коллеги очень ценят эту выпуклость, этот расширенный взгляд на мир!
Пруфы искать лень, попробуйте поверить на слово: явление есть, но не массовое. За 30 лет в стране видал такое раз 4-5, все в местных новостях. Случай-то достаточно громкий, чтобы попасть в местные новости (но недостаточно ,чтобы прям в национальные).
Могу другой интересный пример привести. Человек страдает от чего-то грыжеподобного (но более серьезного), не помню, чего именно. Сильно страдает. При этом ничего толком делать не может. Ожидание операции - месяцы. Совет лечащего врача (строго шепотом и строго неофициально): сделать то-то и то-то, чтобы состояние резко ухудшилось, до опасности для жизни. Тогда прооперируют в экстренном порядке. Кстати, совет осмысленный, да: экстренная медицина тут прямо космическая!
О! У нас в Канаде наоборот, полно спортивных клиник! Народу молодого много, они сплошь поголовно в спорте (и, следственно, в гипсе). А понадобилась раз рекомендация российскому приятелю - и выяснилось, что в России с ее прекрасной (для пенсионеров) медициной как раз спортивной нет как класса. Спросил другого приятеля, работающего в футбольном клубе - не порекомендует ли он, где его подопечные лечатся? А он - "в Германии, в Италии..."
В Канаде почти 30 лет - 4 в Манитобе, остальное в Альберте. Все описанное выше - и в статье и в комментах - вполне валидно. И не критично - я вот не уехали ни через 2 года, ни через 12, так что жить тут можно и вполне комфортно. Кому-то :-). Кому-то не очень, ну да.
Добавлю пару важных нюансов. Я не зря упомянул провинции проживания (здешние аналоги штатов). У них тут самостоятельности чуть меньше, чем у южных соседей, но именно что чуть. Провинция - отдельное "мини-государство", со своими законами, налогами, политикой и т.п. И идентичностью жителей. Канадец вспоминает, что он канадец, раз десять в году. Ну ладно, одиннадцать. Все остальное время он - житель провинции. Или даже города. Ведь когда у тебя в одном городе живет половины жителей всей провинции - начинается психология города-государства. Часто с не самыми приятными последствиями для остальной провинции. "Чего они там все ноют и жалуются, давно бы уже съехали из своих недо-деревень к нам в Ванкувер (Торонто)".
Эта "местечновая" идентичность может оказаться важным для переселенца из большой страны, привыкшего ощущать себя частью чего-то великого. Видел такие случаи... Еще наблюдал у "славянских пришельцев" страдания от "избыточной" толерантности: "Но ведь тебе тут никто не говорит, как одеваться, как причесываться, как себя вести... никаких ориентиров вообще, как вы тут живете?!" (не утрирую).
Единственная реальная проблема из перечисленных выше - медицина. Сильно другая и да, сильно недостаточная. Комфортность очень зависит от того, как часто она тебе нужна и в каких объемах, и за 30 лет накопилось немало horror stories, слава богу сторонних. И смерти в очередях в клинике, и необходимость переезда в другую провинцию из-за выявленного хронического заболевания, на которое на старом месте огромные сроки ожидания. Вспомним, что переезд в другую провинцию - как в другую страну, где все сильно по-другому, и медицина тоже.
А остальные проблемы... Ну проблемы, их всегда в любой жизни полно,если искать. Какие-то сильнее влияют, какие-то меньше. Кому-то процент ипотеки проблема, кому-то транспорт, кому-то школа хорошая. Сами по себе таки проблемы не ужас. Но вот одна общая повседневная и надоедливая проблема - все обостряющиеся социальные и политические противоречия, "холодная гражданская война". Она раздувает любую мелкую проблему до небес и даже совсем аполитичный народ уже выводит из себя. Заметил, что лет десять уже как перестал смотреть новости - токсичность зашкаливает. Проблемы все те же вечные, но уровень их подачи и обсуждения - все на тревожности, на надрыве, десять апокалипсисов в минуту. Все хороши - и бездумные левые, и безграмотные правые, и хайперы-журналюги... Дисклеймер: понятно, что мне, как выходцу из СССР, левые должны претить по определению, да и по возрасту ценности сохранения должны быть ближе ценностей развития - но вообще-то я вполне себе центрист, и вижу нужность и тех и других и важность баланса... Но в том и дискомфорт, что сейчас как-то "не время для центристов". Натуральная гражданская война - "если мы их не, то они нас на..." Поэтому когда вам начнут говорить, что "Канада уже не та, Канада катится в пропасть..." - не отмахивайтесь :-). Ну да, катится, И что с того? Просто она обычная часть обычного мира, вот вместе со всем миром туда и катится... И ни в какой Испании вам от этого не спастись :-). Ничего, как-нибудь выберемся, вообще-то такие "пятилетки ненависти" в истории западных стран возникали не раз, и ничего, как-то пережили... и эту переживем.
А интересный парадокс нашего времени: может, для молодых людей и реально лучше сегодня быть «более прагматичными»? Это в 20-м веке было хорошо с детства мечтать о космосе. Когда чуть не полстраны так или иначе на него работает (что в СССР, что в Штатах) — то идти в космические професси безопасно. Даже если сам не станешь космонавтом, то все равно будешь работать где-то в «причастной» отрасли и оправданно (с попавкой на открывшиеся от розового романтизма глаза) гордиться тем, что делаешь.
А сегодня… самый большой вау-эффект у Маска — но сколько у него реально народу работает? В сравнении со «старыми» традиционными Боингами-Локхидами-НАСА? И как эта тенденция будет продолжаться? И какие шансы у молодого инженера попасть к нему на работу? Больше или меньше, интересно, чем у молдого программиста попасть в Гугль? А сколько реально нужно космонавтов, сколько лет им ждать очереди на полет? В общем, для молодого человека действительно «психически здоровее» сегодня ловить новый вау-эффект, смотреть эффектные трансляции и фото, поддерживать яркие космические программы (особенно в сети и публично!) но… самим держаться от них подальше. Уменьшая конкуренцию тем немногим, кому на самом деле невмоготу!
Пока есть возможность - храните. И свое, и оставшееся от предков. Нет возможности - расставайтесь без сожаления. Все равно не угадаете, что из хранимого переживет 50-100 лет, а что нет. И что из сохранившегося будет иметь хоть какую-то ценность и/или значение, а что нет. Случайность и лотерея.
Шаттлы (все уцелевшие) развезли по разным музеям. Буран (единственный, что летал) уничтожен при обрушении крыши МИКа на Байконуре в 12м году. Второй, "летный, но недоделанный", предназначашийся для второго полета - неизвлекаемо стоит в другом корпусе на Байконуре. Извлечз его не дают две проблемы: неясность с его юридической собственностью-принадлежностью и насмерть выведенные из строя механизмы корпуса, не дающие открыть ворота. Ну и потенциально хрупкость и ветхость самого корпуса, который тоже может сложиться при такой попытке, если ворота как-то удастся демонтировать. Из интересного еще есть летный воздушный макет с реактивными двигателями(не помню, где он стоит сейчас) и еще сколько-то разных испытательных макетов, тоже стоящих в разных местах.
Такое отношение к истории, конечно, печально. Можно еще списать на нежелание напоминать о про@банной программе (многим было бы споройнее все это порезать как Н1 и вычеркнуть из истории как небывшее), но если Вы думаете, что с сохранением исторических Востоков, памяти гагаринского периода, космических архивов 50-х, 60х, 70-х, 80-х годов дела обстоят сильно лучше - то увы...
Но вот, кстати, еще один важный аспект. Тупик там или не тупик, но труднодостижимая цель-мечта всегда служит "морковкой на палке" для общества, институтов и технологий. И накопленные в процессе гонки "за морковкой" наработки - опять же, не только технические, но и общественные, и инстинуциональные - потом пригождаются, даже если путь их достижения был тупиковым и схлопнулся.
Но тут и сидит отличие Сатурна от Шатла. "Тупиковый" Сатурн-Аполлон вполне создал все перечисленное. Шаттл же стал скорее детищем Сатурновых институций, созданным просто для их самоподдержания. И он не так уж много оставил своего, собственного, наследия. Как бы не больше осталось наследия негативного: на одно достижение "ух ты, здорово, надо сохранить-повторить!" осталось по два-три "ой, вот пример как делать не надо!"
Тупик - это не то же самое, что провал. Потери от него становятся очевидны большинству только через немалое время. Да и то не всем - многие будут продолжать упорствовать, что "это было великое достижение". Можно и в решете воду носить, если успевать подливать. Так и богатая страна может позволить себе невыгодные траты.
Тупиковость чуть легче заметить, если представить себе "а что могло бы быть вместо?" "А что за эти годы НЕ построили, потому что Шатл жрал и жрал сумасшедшие деньги год за годом?"
Ну, закончились они оба достаточно бесславно. Когда Шаттл закончился, СТОЛЬКО народу в мире локтем перекрестилось! Когда корабли - довоьлно тихо - развезли по музеям - СТОЛЬКО понимающего народу сказали "вот там им и место"!
Сегодня наверняка можно построить более удобный, экологичный и эффективный паровоз, чем любой тепловоз или электровоз.
Что сегодня невозможно - это доказать широкой публике, что он экологичнее и эффективнее. "КПД ка ку паровоза" - это уже мем, а любая Грета про паровозы помнит только черный столб дыма из трубы. Ну а религия безопасности и взрывающиеся котлы - это уж вообще...
Там не только надо "не тушить" но и еще давление в котле держать, оно долго набирается... а держать все время под давлением - ресурс вырабатывать. И конечно большая эксплуатационная разница между маневровым, бустерным и магистральным паровозами. С углем еще можно решить, у нас тут вообще на мазуте работали, а не на угле. Но понятно, почему в паровые времена по поездам часы можно было проверять - дисциплина нужна военная, чтобы всегда вовремя сменный паровоз подавать, готовый, под парами, день за днем!
В наших краях (Западная Канада) с мощностью, кстати, может быть проблема: в другое время кроме как в таки пики (а это несколько дней в году) она не нужна, а когда нужна - требуется запредельная, причем одновременно, буквально не в день даже а в конкретные часы дня, около полудня и вечером. И мест для таких "островков" на трассе не так уж много, не рассредоточишь, места дикие, ненаселенные.
А поведенческие паттерны... ну разные есть. Большая семья с малыми детьми в большом ване действительно едет неторопливо и с частыми долгими остановками. Молодежь без детей и народ с детьми-подростками едет быстро, целенаправленно и эффективно. Такой уикенд - это же часто способ именно "по-быстрому" смотаться на тысячу-полторы километров, за день, там провести время, и обратно тоже по-быстрому. И вот такой публике долгая зарядки - ужас, потеряют час, а изведутся как на десять!
Это вопрос инфраструктур. Множественных.
Посмотрите на тревел-плазу на популярной междугородней трассе летом в длинный уикенд. Три заправки, по 8-12 сосков на каждой - и ко всем очереди! Средняя машина заправляется всего 3-5 минут, если людям надо поесть-попить-пописать, то отъезжают на парковку - и все равно очереди. Если каждая из этих машин займет зарядное место не на три минуты, на час - сколько же их понадобится, зарядок! Сколько места понадобится на всю парковку! Сколько места понадобится людям - не в машине же им час сидеть? Нужно место для отдыха и досуга, да на всю семью... Парки, скамейки, кафе, магазины... парковки для работников этих магазинов...
Не говоря уже, что поездка превращается в ралли: нужно точно знать, четко заранее планировать: сколько ты сегодня проедешь, где окажешься, где будешь заряжаться, где и сколько отдыхать... Когда-то именно это убило паровозы (а вовсе не неэффективность): паровоз нужно раскочегаривать за часы до того, как он тебе понадобится, а новый несовершенный (тогда) хилый тепловоз - завел ключом и поехал.
Далее: электрокары заметно тяжелее. Ладно безопасность при столкновении, но пожалейте разбиваемую дорогу. Ремонт коей сегодня финансируется - та-дам! - из налога на бензин.
Это только навскидку, первое, что вспоминается.
Точно! Я бы только еще добавил, что технический, как и финансовый долг, не есть что-то абсолютно плохое, если его правильно обслуживать и адекватно оценивать риски. А еще его, как и занятые деньги, не всегда приходится отдавать - разные бывают "сценарии будущего"...
Ну, тут чуть больше, чем шлак. Интересное напоминание, что смартфон в Первом и Третьем мире вроде бы один и тот же... но социальная структура вокруг него действительно "делает разницу".Да, один и тот же - пока в сортир не упадет. Как тут уже ниже заметили - "белый турист" при этом просто матюгнется на непредвиденные расходы. А "туземцы" будут упорно нырять всей многочисленной семьей, пока семья не кончится...
Да уже даже не смешно... у меня в Альберте в танцевальном ансамбле все поголовно лыжники-лыжницы, и как сезон начинается, так каждый раз "блин, а танцевать кто теперь за вас будет?!!"
О, еще вспомнил про рабочие коллективы. В хороших коллективах ни разу не встречал никаких проблем - можно обсуждать что угодно и с кем угодно, и на сторонние темы, и на рабочие, в рабочее время, и на корпоративах и пикниках. Более того, обсуждения даже отвлеченных тем получаются более разносторонние и глубокие, чем в российских моноколлективах. И неудивительно: тему "насколько трюдоизм похож на коммунизм" куда интереснее обсуждать, если в дискуссии участвуют русские, казахские, украинские, китайские, никарагуанские, африканские коллеги. Женские права обсудятся гораздо объемнее, если в разговоре участвуют местный реднек (который без проблем покупает своей половине новый ствол ко дню рождения, но при этом в ужасе от самой мысли о том, чтобы она могла сделать аборт), нигерийский мусульманин, его жена, сидящая рядом (а где еще две?) и их начальница из Ирана. Кстати, немногие местные (родившиеся в Канаде) коллеги очень ценят эту выпуклость, этот расширенный взгляд на мир!
Пруфы искать лень, попробуйте поверить на слово: явление есть, но не массовое. За 30 лет в стране видал такое раз 4-5, все в местных новостях. Случай-то достаточно громкий, чтобы попасть в местные новости (но недостаточно ,чтобы прям в национальные).
Могу другой интересный пример привести. Человек страдает от чего-то грыжеподобного (но более серьезного), не помню, чего именно. Сильно страдает. При этом ничего толком делать не может. Ожидание операции - месяцы. Совет лечащего врача (строго шепотом и строго неофициально): сделать то-то и то-то, чтобы состояние резко ухудшилось, до опасности для жизни. Тогда прооперируют в экстренном порядке. Кстати, совет осмысленный, да: экстренная медицина тут прямо космическая!
О! У нас в Канаде наоборот, полно спортивных клиник! Народу молодого много, они сплошь поголовно в спорте (и, следственно, в гипсе). А понадобилась раз рекомендация российскому приятелю - и выяснилось, что в России с ее прекрасной (для пенсионеров) медициной как раз спортивной нет как класса. Спросил другого приятеля, работающего в футбольном клубе - не порекомендует ли он, где его подопечные лечатся? А он - "в Германии, в Италии..."
Мало врачей в том числе из-за ограничений на частную практику и овер-регуляций остального.
В Канаде почти 30 лет - 4 в Манитобе, остальное в Альберте. Все описанное выше - и в статье и в комментах - вполне валидно. И не критично - я вот не уехали ни через 2 года, ни через 12, так что жить тут можно и вполне комфортно. Кому-то :-). Кому-то не очень, ну да.
Добавлю пару важных нюансов. Я не зря упомянул провинции проживания (здешние аналоги штатов). У них тут самостоятельности чуть меньше, чем у южных соседей, но именно что чуть. Провинция - отдельное "мини-государство", со своими законами, налогами, политикой и т.п. И идентичностью жителей. Канадец вспоминает, что он канадец, раз десять в году. Ну ладно, одиннадцать. Все остальное время он - житель провинции. Или даже города. Ведь когда у тебя в одном городе живет половины жителей всей провинции - начинается психология города-государства. Часто с не самыми приятными последствиями для остальной провинции. "Чего они там все ноют и жалуются, давно бы уже съехали из своих недо-деревень к нам в Ванкувер (Торонто)".
Эта "местечновая" идентичность может оказаться важным для переселенца из большой страны, привыкшего ощущать себя частью чего-то великого. Видел такие случаи... Еще наблюдал у "славянских пришельцев" страдания от "избыточной" толерантности: "Но ведь тебе тут никто не говорит, как одеваться, как причесываться, как себя вести... никаких ориентиров вообще, как вы тут живете?!" (не утрирую).
Единственная реальная проблема из перечисленных выше - медицина. Сильно другая и да, сильно недостаточная. Комфортность очень зависит от того, как часто она тебе нужна и в каких объемах, и за 30 лет накопилось немало horror stories, слава богу сторонних. И смерти в очередях в клинике, и необходимость переезда в другую провинцию из-за выявленного хронического заболевания, на которое на старом месте огромные сроки ожидания. Вспомним, что переезд в другую провинцию - как в другую страну, где все сильно по-другому, и медицина тоже.
А остальные проблемы... Ну проблемы, их всегда в любой жизни полно,если искать. Какие-то сильнее влияют, какие-то меньше. Кому-то процент ипотеки проблема, кому-то транспорт, кому-то школа хорошая. Сами по себе таки проблемы не ужас. Но вот одна общая повседневная и надоедливая проблема - все обостряющиеся социальные и политические противоречия, "холодная гражданская война". Она раздувает любую мелкую проблему до небес и даже совсем аполитичный народ уже выводит из себя. Заметил, что лет десять уже как перестал смотреть новости - токсичность зашкаливает. Проблемы все те же вечные, но уровень их подачи и обсуждения - все на тревожности, на надрыве, десять апокалипсисов в минуту. Все хороши - и бездумные левые, и безграмотные правые, и хайперы-журналюги... Дисклеймер: понятно, что мне, как выходцу из СССР, левые должны претить по определению, да и по возрасту ценности сохранения должны быть ближе ценностей развития - но вообще-то я вполне себе центрист, и вижу нужность и тех и других и важность баланса... Но в том и дискомфорт, что сейчас как-то "не время для центристов". Натуральная гражданская война - "если мы их не, то они нас на..." Поэтому когда вам начнут говорить, что "Канада уже не та, Канада катится в пропасть..." - не отмахивайтесь :-). Ну да, катится, И что с того? Просто она обычная часть обычного мира, вот вместе со всем миром туда и катится... И ни в какой Испании вам от этого не спастись :-). Ничего, как-нибудь выберемся, вообще-то такие "пятилетки ненависти" в истории западных стран возникали не раз, и ничего, как-то пережили... и эту переживем.
А сегодня… самый большой вау-эффект у Маска — но сколько у него реально народу работает? В сравнении со «старыми» традиционными Боингами-Локхидами-НАСА? И как эта тенденция будет продолжаться? И какие шансы у молодого инженера попасть к нему на работу? Больше или меньше, интересно, чем у молдого программиста попасть в Гугль? А сколько реально нужно космонавтов, сколько лет им ждать очереди на полет? В общем, для молодого человека действительно «психически здоровее» сегодня ловить новый вау-эффект, смотреть эффектные трансляции и фото, поддерживать яркие космические программы (особенно в сети и публично!) но… самим держаться от них подальше. Уменьшая конкуренцию тем немногим, кому на самом деле невмоготу!
Скорее всего просто напишут софт для "вычитания" негативного эффекта. А к следующему телескопу такая "адаптивная оптика" и вовсе стандартной станет.
И это даже не фольга, а тончайшая и легчайшая майларовая пленка с отражающим покрытием. Только похожа на фольгу.
Пока есть возможность - храните. И свое, и оставшееся от предков. Нет возможности - расставайтесь без сожаления.
Все равно не угадаете, что из хранимого переживет 50-100 лет, а что нет. И что из сохранившегося будет иметь хоть какую-то ценность и/или значение, а что нет. Случайность и лотерея.
Шаттлы (все уцелевшие) развезли по разным музеям. Буран (единственный, что летал) уничтожен при обрушении крыши МИКа на Байконуре в 12м году. Второй, "летный, но недоделанный", предназначашийся для второго полета - неизвлекаемо стоит в другом корпусе на Байконуре. Извлечз его не дают две проблемы: неясность с его юридической собственностью-принадлежностью и насмерть выведенные из строя механизмы корпуса, не дающие открыть ворота. Ну и потенциально хрупкость и ветхость самого корпуса, который тоже может сложиться при такой попытке, если ворота как-то удастся демонтировать. Из интересного еще есть летный воздушный макет с реактивными двигателями(не помню, где он стоит сейчас) и еще сколько-то разных испытательных макетов, тоже стоящих в разных местах.
Такое отношение к истории, конечно, печально. Можно еще списать на нежелание напоминать о про@банной программе (многим было бы споройнее все это порезать как Н1 и вычеркнуть из истории как небывшее), но если Вы думаете, что с сохранением исторических Востоков, памяти гагаринского периода, космических архивов 50-х, 60х, 70-х, 80-х годов дела обстоят сильно лучше - то увы...
Да и да. Совершенно согласен.
Но вот, кстати, еще один важный аспект. Тупик там или не тупик, но труднодостижимая цель-мечта всегда служит "морковкой на палке" для общества, институтов и технологий. И накопленные в процессе гонки "за морковкой" наработки - опять же, не только технические, но и общественные, и инстинуциональные - потом пригождаются, даже если путь их достижения был тупиковым и схлопнулся.
Но тут и сидит отличие Сатурна от Шатла. "Тупиковый" Сатурн-Аполлон вполне создал все перечисленное. Шаттл же стал скорее детищем Сатурновых институций, созданным просто для их самоподдержания. И он не так уж много оставил своего, собственного, наследия. Как бы не больше осталось наследия негативного: на одно достижение "ух ты, здорово, надо сохранить-повторить!" осталось по два-три "ой, вот пример как делать не надо!"
Тупик - это не то же самое, что провал. Потери от него становятся очевидны большинству только через немалое время. Да и то не всем - многие будут продолжать упорствовать, что "это было великое достижение". Можно и в решете воду носить, если успевать подливать. Так и богатая страна может позволить себе невыгодные траты.
Тупиковость чуть легче заметить, если представить себе "а что могло бы быть вместо?" "А что за эти годы НЕ построили, потому что Шатл жрал и жрал сумасшедшие деньги год за годом?"
Ну, закончились они оба достаточно бесславно. Когда Шаттл закончился, СТОЛЬКО народу в мире локтем перекрестилось! Когда корабли - довоьлно тихо - развезли по музеям - СТОЛЬКО понимающего народу сказали "вот там им и место"!