Как бы должны и есть, это как говорится: две большие разницы ((
У нас в области на Р151, абсолютно в порядке вещей видеть как 90-50(стационарная камера), так и 90-40(стационарная камера), лайтовый вариант 90-60-40(стационарная камера). В городах есть и 60-20(без 40) и 60-5(около школ в спальных районах).
Вывод — сотрудники оператора (МТС) сотрудничают с мошенниками.
Факт! МТС известен своими сливами базы, даже есть подозрение, что это происходит в автоматическом режиме(например при смене региона пребывания). Иначе как объяснить тот факт, что при прибытии в другой регион, тут же начинаю поступать звонки и смс, от таксистов,… й, лебедей и т.д.
P.S. На номер yota, который засвечен везде, где только можно, за все годы использования ни одного рекламного/мошеннического звонка/смс — не было.
Больше подходит под АЭС, предприятия нефтяной сферы и т.п.
Режимный объект, далеко от города, на личном авто не заедешь(но авто крайне желательно т.к. расстояние большое), могут выдернуть на работу в любое время дня и ночи, в т.ч. и в выходной. Что до сменных инженеров — экономия-с, бо надо платить больше, да и народу больше надо, на те же сутки-трое.
Работодатель, обычный субподрядчик десятого колена, сдающий своих сотрудников в рабство заказчику.
Сделайте уже 4GB RAM, запилите SATA и «отдерите» наконец периферию от USB, и до кучи поставьте разъёмы для BT и WiFi антенн отдельно. Т.к. BT и так хреново работает, даже на 5 метров, а если ещё и WiFi включить, то «умирает» и то и другое.
— В машине использовать вообще не реально WiFi+BT: бо если по BT идут данные, то WiFi «замирает», а если по WiFi дать мегабит 40, то по BT ошибки идут, либо «связь есть, но она не работает»
Решил проблему отключением WiFi на raspberry pi 3(и подключением «китайского микро-роутера NEXX c openwrt прошивкой»)
и ещё две капли производителям.
4. Запрет «неудаляемых» приложений. Совсем. Системные, не системные, надо — взял и грохнул без рута и других телодвижений. Системный диск вообщем то не предназначен ни для чего стороннего, только ОС.
5. Возможность переноса приложений на карту целиком, а не кусками как сейчас и независимо от желания левой пятки разработчика.(Даже на windows mobile был такой функционал, а гугль 9 лет запилить его не может)
6. Обязать производителей указывать «эффективный» объем свободного места. На текущем смартфоне со стоковой прошивкой из 16 гигов доступно где то 8, что же говорить про «смарт-звонилки» у которых всего 4 гига хранилища.
Предыдущая версия Windows RT не пользовалась успехом, в том числе из-за нехватки совместимого программного обеспечения.
Ну да, конечно! А разрешение установки ПО только из windows store кто придумал?
Можно ещё и secure boot сюда привести, что не позволяет запустить ОС, отличную от WinRT.
При батарее 1.7 ампера у зенфона 4 С450CG (цена до скачка бакса — 6к рублей), на большую автономность рассчитывать имхо не стоит(12 часов при средне-активном(Wifi+Bluetooth+3G+позиционирование по GPS всегда) использовании работает и ладно). Смартфон другого производителя(лютую китайщину с али не берём), с похожими характеристиками стоил в РФ от 10к до 15к в то время.
По поводу 3-х с половиной гиков, тоже считаю что утверждение не совсем верно, многие в моём кругу общения брали именно четвёрку, как надёжный бюджетник, помещающийся в карман, с неплохой камерой, и достаточным временем автономной работы.
Почти так оно и есть, только у нас в Ярославской области по моим наблюдениям расклад другой:
Штатная дорога, по две полосы в каждую сторону, ограничение 90 км/ч(есть участки 70 км/ч)
1. 40% едут 50-70 в правой полосе.
2. 20% едут 120+ в левой полосе.
3. Остальные 40% едут 90-100, периодически уворачиваясь и от тех и от других.
Ещё интереснее то что, участки где 90 более убитые, чем участки где 70.
А уже про дорожников, которые могут выкопать противотанковый ров во всю ширину дороги и не поставить предупреждающие знаки, лучше вообще не вспоминать.
Нал можно не показывать в налоговой, а с безналом так не выйдет. Наблюдал такое даже в сетях типа Hesburger, когда на кассе стоит весело светящися готовностью терминал, а тебе говорят что карты не принимаем(типа терминал не работает). Если начать настойчиво наезжать, то терминал чинится сам и прямо при тебе. В центре Мск вообще существует проблема расплатиться картой, почти везде нал, невзирая на наклейки на дверях, и чем пафоснее заведение, тем больше вероятность что только нал.
И батарейку на 50+ А·ч, для всего этого великолепия не забудьте, внешний выход для зарядки других устройств(по току ампер на 120, 150), и можно будет в морозы автомобиль «прикуривать» ;)
Протяженность трассы 60 км.
Кусок трассы в населенном пункте всего 400 метров.
На 120 км/ч народ отправляются прямиком в канаву.
90-95 если «лицом не щелкать» ямы объезжаются. в деревне скорость сбрасывается до 75(ну или до 60).
Это всё к тому что, если автопилот в данной ситуации будет тащиться 40-50, то на трассе им просто никто не будет пользоваться, т.к. он будет только мешать водителю, увеличивать время поездки, да ещё и может отдать управление в самый неподходящий момент.
Имхо функционал автопилота будет востребован и использоваться в следующих случаях:
1. В городе(с таксистами-таджиками он надеюсь совладает).
2. В простых погодных условиях.
3. На освещенных дорогах и при наличии разметки.
4. На дорогах с покрытием без дефектов.
5. На платных трассах типа М-4.
Просто оставлю это здесь
Тут над ухом оглуши-тельно взвякнул сигнал и одновременно виолончельным секстетом завопили тормоза.
Очень мило. Я выругался от души и вслух.
Знаем мы эти штуки.
Когда в Единой Дорожной вдруг ни с того ни с сего возникает сбой, машина сама должна погасить скорость и припарковаться.
Тут ей лучше не мешать.
Она ни в коем случае не врежется в ограждение или другую машину; она ни за что не собьет пешехода; она даже не раздавит любимую болонку того пешехода,
поскольку имеет распознаватель зрительных образов с обширнейшим регистром памяти, и болонка,
не говоря уже о доге, в этот регистр входит.
Туда, как я неоднократно имел случай убедиться, входит великое множество всяких предметов, подчас самых неожиданных.
Кроме, как выяснилось, сугроба.
В примитивные мозги частного автомобиля не укладываются подобные случаи,
и мысли у этих мозгов, если только они мысли,
а не что-то другое, нисколько не лучше,
чем у махрового толстолобика, – самодовольным всезнайством с боков сплюснутые,
здравым смыслом сверху припечатанные.
Если трасса не отапливается, она должна расчищаться, и все тут.
И никаких сугробов.
(с) А.Н. Громов «Мягкая посадка»
Так человек то в данных условиях сохраняет контроль над ситуацией(по моим наблюдениям до 120 км/ч, дальше уже прямая дорога на тот свет), а вот автопилот думаю что не справится. Остановится, отдаст управление водителю или действительно будет тащиться 30-40 км/ч.
Населенный пункт — деревня с синим знаком, по с пешеходным переходом.
Скорость указана именно диапазоном, бо по этой деревне я еду именно +-75, и то если нет на встречке колхозоксенонщиков.
95 по данной дороге можно ехать на прямых участках, опять же если нет большого кол-ва встречных машин, машин с постоянно включенным дальним и колхозоксенонщиков.
P.S Интересно, насколько сильно слепит камеры теслы дальний свет или ксенон метров с 50.
В МСК стоять я думаю не будет, а вот на междугородных дорогах вероятность этого высока:
Пример стандартной ситуации:
Дано:
4 полосная дорога
Темно
Дождь
Ямы и выбоины в случайном порядке
Отсутствие разметки
Неосвещенные пешеходные переходы в населенных пунктах, по которым ходят пешеходы в тёмной одежде.
скорость 75-95 км/ч
Теперь посмотрим, что нужно делать тесле:
1. Понять где встречная полоса.
2. Понять где обочина.
3. При этом объехать ямы и выбоины.
4. При этом увидеть пешеходный переход.
5. При этом увидеть объект на нём.
6. При этом понять что объект не является стационарным препятствием.
имхо в такой ситуации она либо встанет, либо отдаст управление водителю.
Похоже так же как списывает Amazon, Microsoft и кстати Aliexpress(но в последнем карта по дефолту к счёту не привязывается).
Достаточно один раз оплатить и за продление услуг будут списывать постоянно и без подтверждения через 3D Secure/Verified by Visa.
Для себя нашел выход из подобных ситуаций при работе с подобными сервисами:
Указывать дебетовую карту с отключенными кредитными/овердрафтовыми «фишками» и пополнять карту непосредственно перед оплатой(т.е. по получению уведомления об отключении сервиса) на требующуюся для оплаты сервиса сумму и не монетой больше.
Холодный пар, тема старая, заценить увеличение мощности даже на атмосфернике можно поутру въехав в облако плотного тумана.
Из недостатков данного метода вижу минимум три: Более быстрая коррозия, замерзание воды зимой как в бачке так и не приведи ктулху в двигателе и системе подачи тумана.
У нас в области на Р151, абсолютно в порядке вещей видеть как 90-50(стационарная камера), так и 90-40(стационарная камера), лайтовый вариант 90-60-40(стационарная камера). В городах есть и 60-20(без 40) и 60-5(около школ в спальных районах).
Факт! МТС известен своими сливами базы, даже есть подозрение, что это происходит в автоматическом режиме(например при смене региона пребывания). Иначе как объяснить тот факт, что при прибытии в другой регион, тут же начинаю поступать звонки и смс, от таксистов,… й, лебедей и т.д.
P.S. На номер yota, который засвечен везде, где только можно, за все годы использования ни одного рекламного/мошеннического звонка/смс — не было.
Режимный объект, далеко от города, на личном авто не заедешь(но авто крайне желательно т.к. расстояние большое), могут выдернуть на работу в любое время дня и ночи, в т.ч. и в выходной. Что до сменных инженеров — экономия-с, бо надо платить больше, да и народу больше надо, на те же сутки-трое.
Работодатель, обычный субподрядчик десятого колена, сдающий своих сотрудников
в рабствозаказчику.«Кровавый ентерпрайз» о всей красе )
— В машине использовать вообще не реально WiFi+BT: бо если по BT идут данные, то WiFi «замирает», а если по WiFi дать мегабит 40, то по BT ошибки идут, либо «связь есть, но она не работает»
Решил проблему отключением WiFi на raspberry pi 3(и подключением «китайского микро-роутера NEXX c openwrt прошивкой»)
4. Запрет «неудаляемых» приложений. Совсем. Системные, не системные, надо — взял и грохнул без рута и других телодвижений. Системный диск вообщем то не предназначен ни для чего стороннего, только ОС.
5. Возможность переноса приложений на карту целиком, а не кусками как сейчас и независимо от желания левой пятки разработчика.(Даже на windows mobile был такой функционал, а гугль 9 лет запилить его не может)
6. Обязать производителей указывать «эффективный» объем свободного места. На текущем смартфоне со стоковой прошивкой из 16 гигов доступно где то 8, что же говорить про «смарт-звонилки» у которых всего 4 гига хранилища.
Ну да, конечно! А разрешение установки ПО только из windows store кто придумал?
Можно ещё и secure boot сюда привести, что не позволяет запустить ОС, отличную от WinRT.
По поводу 3-х с половиной гиков, тоже считаю что утверждение не совсем верно, многие в моём кругу общения брали именно четвёрку, как надёжный бюджетник, помещающийся в карман, с неплохой камерой, и достаточным временем автономной работы.
Вот в то что поиграются и бросят как с RT, вот в это верю.
Имхо зря интел бросила мобильные атомы, ASUS Zenfone 4 вполне неплохое поделие получилось.
Штатная дорога, по две полосы в каждую сторону, ограничение 90 км/ч(есть участки 70 км/ч)
1. 40% едут 50-70 в правой полосе.
2. 20% едут 120+ в левой полосе.
3. Остальные 40% едут 90-100, периодически уворачиваясь и от тех и от других.
Ещё интереснее то что, участки где 90 более убитые, чем участки где 70.
А уже про дорожников, которые могут выкопать противотанковый ров во всю ширину дороги и не поставить предупреждающие знаки, лучше вообще не вспоминать.
Кусок трассы в населенном пункте всего 400 метров.
На 120 км/ч народ отправляются прямиком в канаву.
90-95 если «лицом не щелкать» ямы объезжаются. в деревне скорость сбрасывается до 75(ну или до 60).
Это всё к тому что, если автопилот в данной ситуации будет тащиться 40-50, то на трассе им просто никто не будет пользоваться, т.к. он будет только мешать водителю, увеличивать время поездки, да ещё и может отдать управление в самый неподходящий момент.
Имхо функционал автопилота будет востребован и использоваться в следующих случаях:
1. В городе(с таксистами-таджиками он надеюсь совладает).
2. В простых погодных условиях.
3. На освещенных дорогах и при наличии разметки.
4. На дорогах с покрытием без дефектов.
5. На платных трассах типа М-4.
Очень мило. Я выругался от души и вслух.
Знаем мы эти штуки.
Когда в Единой Дорожной вдруг ни с того ни с сего возникает сбой, машина сама должна погасить скорость и припарковаться.
Тут ей лучше не мешать.
Она ни в коем случае не врежется в ограждение или другую машину; она ни за что не собьет пешехода; она даже не раздавит любимую болонку того пешехода,
поскольку имеет распознаватель зрительных образов с обширнейшим регистром памяти, и болонка,
не говоря уже о доге, в этот регистр входит.
Туда, как я неоднократно имел случай убедиться, входит великое множество всяких предметов, подчас самых неожиданных.
Кроме, как выяснилось, сугроба.
В примитивные мозги частного автомобиля не укладываются подобные случаи,
и мысли у этих мозгов, если только они мысли,
а не что-то другое, нисколько не лучше,
чем у махрового толстолобика, – самодовольным всезнайством с боков сплюснутые,
здравым смыслом сверху припечатанные.
Если трасса не отапливается, она должна расчищаться, и все тут.
И никаких сугробов.
(с) А.Н. Громов «Мягкая посадка»
Скорость указана именно диапазоном, бо по этой деревне я еду именно +-75, и то если нет на встречке колхозоксенонщиков.
95 по данной дороге можно ехать на прямых участках, опять же если нет большого кол-ва встречных машин, машин с постоянно включенным дальним и колхозоксенонщиков.
P.S Интересно, насколько сильно слепит камеры теслы дальний свет или ксенон метров с 50.
Пример стандартной ситуации:
Дано:
4 полосная дорога
Темно
Дождь
Ямы и выбоины в случайном порядке
Отсутствие разметки
Неосвещенные пешеходные переходы в населенных пунктах, по которым ходят пешеходы в тёмной одежде.
скорость 75-95 км/ч
Теперь посмотрим, что нужно делать тесле:
1. Понять где встречная полоса.
2. Понять где обочина.
3. При этом объехать ямы и выбоины.
4. При этом увидеть пешеходный переход.
5. При этом увидеть объект на нём.
6. При этом понять что объект не является стационарным препятствием.
имхо в такой ситуации она либо встанет, либо отдаст управление водителю.
Достаточно один раз оплатить и за продление услуг будут списывать постоянно и без подтверждения через 3D Secure/Verified by Visa.
Для себя нашел выход из подобных ситуаций при работе с подобными сервисами:
Указывать дебетовую карту с отключенными кредитными/овердрафтовыми «фишками» и пополнять карту непосредственно перед оплатой(т.е. по получению уведомления об отключении сервиса) на требующуюся для оплаты сервиса сумму и не монетой больше.
Из недостатков данного метода вижу минимум три: Более быстрая коррозия, замерзание воды зимой как в бачке так и не приведи ктулху в двигателе и системе подачи тумана.