«Почта России» принсит убытки и не способствует решению поставленных перед компанией задач по развитию и повышению доступности услуг почтовой связи в стране.
Просто нужно определиться что конкретно нужно, прибыль или доступность услуг связи. Не получится у почты сразу в оба результата, придется или закрывать кучу отделений, которыми пользуются два с половиной человека, или смириться с их убыточностью.
Ну так себе написано. Подозреваю что имелось ввиду: "добавление подписки на Claude Code для сеньора заменяет найм двух дополнительных джунов". Но выглядит скорее как "два джуна равноценны одному сеньору с Claude Code".
Если учитывать весь автохлам, который не ездит вообще, но числится на учёте, то всё реально) Плюс когда в семье несколько авто разного назначения, то один может долго стоять.
А так 6 тысяч в год для обычного "поджопника" это чистый юмор.
Масштаб фантазий да, поражает. Но это дело привычки, тут периодически такие опусы всплывают. Мне больше понравился опус с разгоном спутников друг о друга лазерами. Там хотя бы какие-то расчеты были.
Не скромничайте, нормальная батарея весит около полутонны, в каком нибудь vw id.4 такая. Если сравнивать авто примерно одних габаритов, например id.4 и tiguan, то разница выходит в 300-400 кг.
Это временно, как и все остальные плюшки электричек. Как только их станет заметное количество, все эти плюшки ликвидируют. Собственно статья именно об этом.
Если вы можете оставить авто на зарядке на всю ночь или день, тогда конечно можно пренебречь, но это реально только если это ваша личная зарядка. А на платных зарядках вы будете сидеть и ждать, и ещё следить чтоб заряд шёл нормально, ничего не отвалилось, не зависло и т.д. Возможно в более технологически развитых странах с этим и нет проблем, а вот у нас работоспособность станций есть масса вопросов.
но ни разу не видел корректное сравнение , где к пяти минутам заправки на АЗС ещё часы в автосервисе на все ТО для ДВС машин
Типа 2-3 часа на каждые 10 тысяч км? Причем это время вы можете сами не ждать на СТО, а запланировать какие-то дела, ведь ТО можно сделать когда вам удобно.
В больших системах может быть вопрос длительного периода погружения в проект. И зачастую проще потратить лишнее время на подбор сотрудника, чем через месяц испыта окажется что кандидат максимально печальный, а потом снова идти искать кандидата и снова ждать пока он поймет что к чему в конкретной системе.
Так это было совсем недавно тут? Буквально несколько дне назад эта же статья.
https://habr.com/ru/companies/bothub/articles/1007948/
Просто нужно определиться что конкретно нужно, прибыль или доступность услуг связи. Не получится у почты сразу в оба результата, придется или закрывать кучу отделений, которыми пользуются два с половиной человека, или смириться с их убыточностью.
Ну так себе написано. Подозреваю что имелось ввиду: "добавление подписки на Claude Code для сеньора заменяет найм двух дополнительных джунов". Но выглядит скорее как "два джуна равноценны одному сеньору с Claude Code".
Если учитывать весь автохлам, который не ездит вообще, но числится на учёте, то всё реально) Плюс когда в семье несколько авто разного назначения, то один может долго стоять.
А так 6 тысяч в год для обычного "поджопника" это чистый юмор.
Масштаб фантазий да, поражает. Но это дело привычки, тут периодически такие опусы всплывают. Мне больше понравился опус с разгоном спутников друг о друга лазерами. Там хотя бы какие-то расчеты были.
Не скромничайте, нормальная батарея весит около полутонны, в каком нибудь vw id.4 такая. Если сравнивать авто примерно одних габаритов, например id.4 и tiguan, то разница выходит в 300-400 кг.
Это временно, как и все остальные плюшки электричек. Как только их станет заметное количество, все эти плюшки ликвидируют. Собственно статья именно об этом.
Горшок с землёй это слишком сложно)
Скрытый текст
Если вы можете оставить авто на зарядке на всю ночь или день, тогда конечно можно пренебречь, но это реально только если это ваша личная зарядка. А на платных зарядках вы будете сидеть и ждать, и ещё следить чтоб заряд шёл нормально, ничего не отвалилось, не зависло и т.д. Возможно в более технологически развитых странах с этим и нет проблем, а вот у нас работоспособность станций есть масса вопросов.
Я так понимаю никуда дальше 200 км от дома вы не отъезжали вообще? Ну о том и речь, если жить рядом со своей розеткой, то станции зарядки не нужны.
Я утром загонял, вечером забирал.
мне скорее интересно как нужно будет модифицировать электросети чтоб такие зарядные станции ставить более-менее густо по городу
Ну если у вас СТО посреди поля, тогда да, кормите голубей, особенно если это полдня)
При условии что вы от своей розетки далеко не отъезжаете.
Типа 2-3 часа на каждые 10 тысяч км? Причем это время вы можете сами не ждать на СТО, а запланировать какие-то дела, ведь ТО можно сделать когда вам удобно.
Ну так надо инвесторов завлекать эффективной эффективностью.
А вообще увольнений нынче не так уж и много в штатах.
Вот интересно это всё вместе реализуется или по отдельности. Зная как умеют писать тексты рекламщики может быть что угодно)
Ну т.е. у этой конструкции нет единой точки отказа в виде управляющей электроники?
Текила из агавы, это не кактус.
В больших системах может быть вопрос длительного периода погружения в проект. И зачастую проще потратить лишнее время на подбор сотрудника, чем через месяц испыта окажется что кандидат максимально печальный, а потом снова идти искать кандидата и снова ждать пока он поймет что к чему в конкретной системе.