Имеется ввиду ИК оптика? Ну да, Панцирь оптические каналы наведения имеет, но его же не поставишь вдоль всей линии соприкосновения с интервалом в 10 км. Да и в 20 не поставишь
По факту не проще. Беспилотник из фанеры, пенопласта и угле(стекло)пластика ЭПР имеет микроскопическую, существующие комплексы их не видят в упор, плюс рельеф местности помогает скрываться.
Свои батареи, массовое автоматизированное производство - всё это работает на снижение цены. И я уже не говорю о том что металл в РФ дорог, кредиты стоят пипец сколько
Гугл не учёл что аппараты с одного носителя остаются в одной орбитальной плоскости и максимум могут равномерно распределиться по окружности орбиты. Предыдущая пачка, да и вторая тоже скорее всего, выводилась с наклонением 82 градуса, как раз чтобы покрыть полярные области полностью. Итого таких плоскостей надо хотя бы десяток для бесшовного покрытия на экваторе. Сами разработчики говорят от 288 аппаратах в группировке для начала коммерческой эксплуатации, что даёт нам 18 пусков. Если только количество аппаратов в пачке не изменится.
Орбитальная механика так не работает. Спутники перемещаются, Земля вертится - невозможно на низкой орбите повесить аппарат над зоной конфликта. Надо так или иначе создавать равномерное покрытие над всей обитаемой поверхностью, а лучше и над полярными областями.
В смысле "в другое время суток они будут ниже горизонта"? Полярная орбита, 500 км высотой - период обращения примерно 90 минут. Он постоянно маячить в небе будет, как спутники Иридиума, блики от солнечных панелей которых было видно и в солнечный день.
Другое дело что периоды эффективной работы только в пред и после закатные часы, пока на высоте орбиты еще видно Солнце
За МКАД эта опция не факт что будет сильно востребована, все эти датчики и нейросети не бесплатны. Далеко не все гоняют каждый день на 50-100 км в одну сторону и вообще не везде есть настолько плотный трафик, чтобы свалить пилотирование на робота. Хотя... Если дополнить этого робота функционалом слежения за покрытием и автономным объездом ям может и взлететь
Особенно доставила необходимость уже сидя в машине, достаточно продолжительное время, открывать окно и стучать картой по зеркалу. Кому в голову пришла эта блестящая идея?
Не только для жизни подольше, но и для уменьшения спутников в группировке. Выше орбита - больше площадь обслуживания с конкретного аппарата. Насколько понимаю, не ставится задача работы с физлицами массово, это будет сеть уровня провайдеров услуг.
800 км или 400 - с точки зрения энергетики сигнала разница не принципиальная, тут скорее технологические ограничения на наземные терминалы вступают в силу.
Скорее всего такая же пачка из 16 аппаратов. Но пока что в каталоге Norad новых объектов не появилось, так что гадать бесполезно. Скоро узнаем всё от противной стороны.
Не, для авторотации ротор должен иметь ощутимую массу и высота полёта нужна, чтобы ротор раскрутить до достаточных оборотов. Ничего такого у дронов нет и близко.
Имеется ввиду ИК оптика? Ну да, Панцирь оптические каналы наведения имеет, но его же не поставишь вдоль всей линии соприкосновения с интервалом в 10 км. Да и в 20 не поставишь
По факту не проще. Беспилотник из фанеры, пенопласта и угле(стекло)пластика ЭПР имеет микроскопическую, существующие комплексы их не видят в упор, плюс рельеф местности помогает скрываться.
Свои батареи, массовое автоматизированное производство - всё это работает на снижение цены. И я уже не говорю о том что металл в РФ дорог, кредиты стоят пипец сколько
Гугл не учёл что аппараты с одного носителя остаются в одной орбитальной плоскости и максимум могут равномерно распределиться по окружности орбиты. Предыдущая пачка, да и вторая тоже скорее всего, выводилась с наклонением 82 градуса, как раз чтобы покрыть полярные области полностью.
Итого таких плоскостей надо хотя бы десяток для бесшовного покрытия на экваторе.
Сами разработчики говорят от 288 аппаратах в группировке для начала коммерческой эксплуатации, что даёт нам 18 пусков. Если только количество аппаратов в пачке не изменится.
Орбитальная механика так не работает. Спутники перемещаются, Земля вертится - невозможно на низкой орбите повесить аппарат над зоной конфликта. Надо так или иначе создавать равномерное покрытие над всей обитаемой поверхностью, а лучше и над полярными областями.
Норвежцы с вами не согласны насчёт Тесла в заполярье
Проблема в том что не продадут лучшее на рынке
наклонение 88 градусов, это не солнечно синхронная орбита
Январь 2006го был весьма холоден. По данным на rp5.ru в Москве на ВДНХ было -30, по области -35. Да даже в РнД было -29 в эти даты
На близость к Автотору, как автопроизводителю, и Европе, как рынку сбыта. Решение принималось ещё осенью 21-го, до всего сам знаешь чего.
В навигационных приёмниках практически одинаковый диапазон и универсальные чипы, вроде того же SirfStarV.
В смысле "в другое время суток они будут ниже горизонта"? Полярная орбита, 500 км высотой - период обращения примерно 90 минут. Он постоянно маячить в небе будет, как спутники Иридиума, блики от солнечных панелей которых было видно и в солнечный день.
Другое дело что периоды эффективной работы только в пред и после закатные часы, пока на высоте орбиты еще видно Солнце
За МКАД эта опция не факт что будет сильно востребована, все эти датчики и нейросети не бесплатны. Далеко не все гоняют каждый день на 50-100 км в одну сторону и вообще не везде есть настолько плотный трафик, чтобы свалить пилотирование на робота.
Хотя... Если дополнить этого робота функционалом слежения за покрытием и автономным объездом ям может и взлететь
Там проблем, кроме малого запаса хода, было выше крыши.
Особенно доставила необходимость уже сидя в машине, достаточно продолжительное время, открывать окно и стучать картой по зеркалу. Кому в голову пришла эта блестящая идея?
На кунг помещается? Этого достаточно...
Не только для жизни подольше, но и для уменьшения спутников в группировке. Выше орбита - больше площадь обслуживания с конкретного аппарата.
Насколько понимаю, не ставится задача работы с физлицами массово, это будет сеть уровня провайдеров услуг.
800 км или 400 - с точки зрения энергетики сигнала разница не принципиальная, тут скорее технологические ограничения на наземные терминалы вступают в силу.
Скорее всего такая же пачка из 16 аппаратов. Но пока что в каталоге Norad новых объектов не появилось, так что гадать бесполезно. Скоро узнаем всё от противной стороны.
Не, для авторотации ротор должен иметь ощутимую массу и высота полёта нужна, чтобы ротор раскрутить до достаточных оборотов. Ничего такого у дронов нет и близко.