Очень правильный вопрос. Например, когда наступает «завтра»?
Если считать по местному времени, то имеем хаос не чуть не хуже нынешних временных зон и у собеседника нужно выяснять когда в его городе наступает следующий день.
Вроде бы проще считать даты по абсолютному календарю, но тогда «завтра» может наступить внезапно где-то в середине дня. В современном мире на даты завязано огромное количество юридических нюансов, от сроков соблюдения контрактов до количества дней отпуска. Допустим, 1-е мая это государственный праздник, но вот в данном городе смена дат выпадает на астрономические 13 часов. Так идти сегодня на работу или нет? А есть ведь ещё и религии, предписывающие что-то (не)делать в определённые дни недели, или будет как в том анекдоте, где «у всех суббота, а у меня четверг»?
Расскажу немного про Siemens-Nixdorf модель PCD-4H, тоже Intel 80486, разве что «коробка для пиццы» чуть потолще.
При взгляде на заднюю панель обращает на себя внимание выходной разъём для сетевого шнура. Впрочем, в 90-х это как раз было стандартом. Монитор, кроме обычного VGA, подключался к системному блоку и для получения 220 V. Запускаешь компьютер, а он включает монитор — тогда сами уходящие в спящий режим умные дисплеи были в диковинку.
Энергосбережение в конце прошлого века
На верхней стороне «коробки для пиццы» есть пиктограммы разъёмов. Так удобней подключать мышку и прочее, не надо заглядывать на заднюю сторноу. Странные символы с номерами 1 и 2 это «Serial exposure» по стандарту ISO 7000 (символ 1122).
Немецкий инженер - друг человека
Материнская плата «Made in Germany», никогда таких больше не видел.
Глобализация? Не слышали.
Процессор с пассивным охлаждением. Слева — панельки для кэш-памяти. 128KB идёт с фабрики и ещё 128 можно добавить самому. Что интересно, на «родине немецких слонов» такие чипы уже найти трудно, а вот на израильском ebay — пожалуйста.
Блок питания стандартный, выдаёт 5 и 12 вольт, но вот поблизости на материнской плате обнаружился свободный вход на 3,3 вольта. Рядом с процессором джампером можно выбирать напряжение 5 или 3,3 V. Судя по всему, это для процессора i486DX4. Где взять такой БП чтоб попробовать, пока не нашёл.
Альтернативное питание
У фирмы производителя хитрая история — в 1990 Siemens купил Nixdorf, в середине 90-х был выпущен наш подопытный экземпляр. В октябре 1998 фирма была полностью интегрирована в Siemens, а потом копьютерное подразделение перешло в совместное предприятие Fujitsu-Siemens. В апреле 2009 Siemens продал свою долю японцам и теперь это чисто Fujitsu.
А теперь удивительное — на сайте техподдержки Fujitsu до сих пор можно скачать драйверы к чисто немецкому железу из дремучих 90-х. Так, например, я обновил на своём компьютере BIOS. Забавно, что похоже вместе с драйверами немцы передали и дизайн сайта. Сначала нужно выбрать желаемые драйвера, потом положить их в «корзину», ввести свой email и на него приходит ссылка для скачивания приготовленного персонально для вас ZIP-архива. Заметьте, что речь идёт о софте из того благословенного времени, когда размер драйверов был в десятки килобайт. В отличие от современных магазинов при «покупке» корзина не очищается, туда можно положить ещё пару драйверов и получить новый архив. Одним словом, глядя на дизайн того сайта, чувствуешь себя на два десятка лет моложе. Не обычно, но всё работает, ссылки не битые. Всему железу бы такую образцовую поддержку.
Красавец в сборе (пятидюймовые дисководы не родные, но отлично работают)
В далёком марте 2007 года мастерил что-то подобное, робот должен был управляться смартфоном, связь с блоком моторов и сенсоров по Bluetooth.
Выглядело это так
Механику сделать просто, у меня была загвоздка с программированием. Windows CE (дело было за четыре месяца до выхода самого перового iPhone) и C++ не очень дружествены для любительских экспериментов, а до появления Tensorflow было ещё семь лет. Так и заглох тот проект. Посмотрим, какой SDK выложат специалисты компании Intel.
PS: в ходе тестов выяснилось, что ультразвуковые сенсоры плохо «видят» котов,
Действительно, попробовал установить на тот же самый 486DX-66 Windows 95. Время установки — 16:27, при том что по объёму 98-я не сильно отличается. Наверное перемудрили с алгоритмом упаковки чтоб втиснуть побольше рекламы на один CD.
Интересно, почему на логотипе Windows цвета шли в порядке красный, зелёный, синий, орнажевый, а на старом логотипе MS Office — красный, синий, оранжевый, зелёный?
Глубинный смысл или небрежность?
Что помешает скопировать эти данные с серьезного уважаемого сайта и вставить на подставной?
«Каждая селёдка это рыба, но не каждая рыба — селёдка». Присутствие импрессума является необходимым, но не достаточным условием серьёзного сайта. Например на скриншоте в статье его нет, и такой сайт сразу бы отсеялся по простому критерию.
Копирование чужих данных в свой импрессум само по себе противозаконно и несёт дополнительные риски для мошенников, даже если они ещё не заработали на этом сайте не копейки.
Есть у немецкой бюрократии и польза — все коммерческие сайты обязаны публиковать Impressum с реквизитами фирмы, включая адрес, регистрационный номер и т.д. Обязателен для всех сайтов, осуществляющих коммерческую деятельность в Германии, даже если они не на .de домене. Нет импрессума — 100% развод.
Вы заходите, а хозяин магазина как закричит «Караул! Я не разрешал вам входить!».
В аналогичной ситуации сервер выдаст код 401 (Unauthorized) и упорствовать было бы преступлением. Точно так же было бы мошенничеством намеренно выдавать себя в магазине с открытой дверью за другого человека (слать серверу украденые куки, подделывать токены и т.д.).
Но вот если на ваш запрос к публичному адресу без какой-либо аутентификации сервер взял под козырёк, ответил 202 (всё в порядке, запрос принят) и бодро побежал стирать данные?
Например для автономных автобусов. В отличие от персональных авто, сделать такой намного проще:
Город может заранее проверить подходит ли маршрут для автопилота и покупать умные автобусы только для лёгких маршртутов, а трудные оставить людским водителям. Сделать автопилот ездящий по 99% дорог намного проще, чем ездящий по 99,9%.
Покупая автомобиль с автопилотом, пользователи воспринимают его как личное пространство и возьмутся за вилы и факелы опечалятся, если он будет сливать телеметрию на сторону. Городской автобус же, с самого начала воспринимается как чужая вещь, поэтому достаточно чтоб он сам ездил в нормальной обстановке, а зайдя в тупик (например из-за «невозможной» временной разметки при ремонте дороги) ИИ звонил в центр, где такой вот оператор дистанционно в прямом смысле разрулит необычную ситуацию.
В тех местах где ездят городские автобусы как правило есть хорошее покрытие мобильным интернетом
Технологию сперва обкатывают на обычном авто потому как это дешевле чем гонять настоящий автобус.
PS: То же самое относится к грузовикам, так что рыночная ниша тут на много миллиардов долларов.
Конкретно в случае с Иисусом история состояний «жив» весьма отличается от таковой у большинства других людей. Опять же, по мнению религиоведов и теологов он родился в период с 7 до 4 года до Рождества Христова.
Одним словом идеальный граничный случай, тестировщики оценят.
После того, как двигая руками экструдер принтера, я сжёг наведённой ЭДС дорогой драйвер TMC, стал ставить драйверы через защитные диоды. Особенно в обесточенном виде драйверы могут пострадать от воодушевлённых зрителей, желающих «помочь» роботу и подвигать за него приводы.
У китайских товарищей есть готовые решения по полтора-два доллара за штуку, ищутся по «Silent Step Stick Protector».
Самой Тесла особого смысла судиться нет, но стоит помнить, что:
хотя сами автомобили практически не имеют отличий. Performance выделяется только 20-дюймовыми колесами, алюминиевыми педалями и более мощными тормозами.
Если кто-то на апгрэйженой машине попадёт в ДТП, то страховка может отказаться покрывать ущерб, обоснованно мотивируя что вы страховали одно авто, а на самом деле ездили непонятно на чём. Если в результате аварии кого-то парализует и пострадавшим понадобится многолетний дорогой уход, то «взломщик» в одночасье может оказаться в долгах на несколько миллионов долларов.
Пока (пока!) по историческим причинам процедура техосмотра предполагает, что автомобиль был сертифицирован производителем и удовлетворяет всем требованиям безопасности, а при техосмотре достаточно проверять не ухудшились ли эти показатели — держат ли тормоза, светят ли ещё лампочки и т.д… Реально же, поведение и безопасность авто на дороге всё больше определяется не только механикой, но и софтом, так что когда-нибудь законодатели обратят на это внимание и заставят проверять и сертифицированность прошивки. И если вдруг умельцы убьют кого-нибудь модифицированным автомобилем, то произойти это может весьма быстро.
Очень правильный вопрос. Например, когда наступает «завтра»?
Если считать по местному времени, то имеем хаос не чуть не хуже нынешних временных зон и у собеседника нужно выяснять когда в его городе наступает следующий день.
Вроде бы проще считать даты по абсолютному календарю, но тогда «завтра» может наступить внезапно где-то в середине дня. В современном мире на даты завязано огромное количество юридических нюансов, от сроков соблюдения контрактов до количества дней отпуска. Допустим, 1-е мая это государственный праздник, но вот в данном городе смена дат выпадает на астрономические 13 часов. Так идти сегодня на работу или нет? А есть ведь ещё и религии, предписывающие что-то (не)делать в определённые дни недели, или будет как в том анекдоте, где «у всех суббота, а у меня четверг»?
Армянское радио спросили:
— Может ли Запорожец развить скорость 150 км/час?
— Может, если сбросить его с горы Арарат!
При взгляде на заднюю панель обращает на себя внимание выходной разъём для сетевого шнура. Впрочем, в 90-х это как раз было стандартом. Монитор, кроме обычного VGA, подключался к системному блоку и для получения 220 V. Запускаешь компьютер, а он включает монитор — тогда сами уходящие в спящий режим умные дисплеи были в диковинку.
На верхней стороне «коробки для пиццы» есть пиктограммы разъёмов. Так удобней подключать мышку и прочее, не надо заглядывать на заднюю сторноу. Странные символы с номерами 1 и 2 это «Serial exposure» по стандарту ISO 7000 (символ 1122).
Материнская плата «Made in Germany», никогда таких больше не видел.
Процессор с пассивным охлаждением. Слева — панельки для кэш-памяти. 128KB идёт с фабрики и ещё 128 можно добавить самому. Что интересно, на «родине немецких слонов» такие чипы уже найти трудно, а вот на израильском ebay — пожалуйста.
Блок питания стандартный, выдаёт 5 и 12 вольт, но вот поблизости на материнской плате обнаружился свободный вход на 3,3 вольта. Рядом с процессором джампером можно выбирать напряжение 5 или 3,3 V. Судя по всему, это для процессора i486DX4. Где взять такой БП чтоб попробовать, пока не нашёл.
У фирмы производителя хитрая история — в 1990 Siemens купил Nixdorf, в середине 90-х был выпущен наш подопытный экземпляр. В октябре 1998 фирма была полностью интегрирована в Siemens, а потом копьютерное подразделение перешло в совместное предприятие Fujitsu-Siemens. В апреле 2009 Siemens продал свою долю японцам и теперь это чисто Fujitsu.
А теперь удивительное — на сайте техподдержки Fujitsu до сих пор можно скачать драйверы к чисто немецкому железу из дремучих 90-х. Так, например, я обновил на своём компьютере BIOS. Забавно, что похоже вместе с драйверами немцы передали и дизайн сайта. Сначала нужно выбрать желаемые драйвера, потом положить их в «корзину», ввести свой email и на него приходит ссылка для скачивания приготовленного персонально для вас ZIP-архива. Заметьте, что речь идёт о софте из того благословенного времени, когда размер драйверов был в десятки килобайт. В отличие от современных магазинов при «покупке» корзина не очищается, туда можно положить ещё пару драйверов и получить новый архив. Одним словом, глядя на дизайн того сайта, чувствуешь себя на два десятка лет моложе. Не обычно, но всё работает, ссылки не битые. Всему железу бы такую образцовую поддержку.
Механику сделать просто, у меня была загвоздка с программированием. Windows CE (дело было за четыре месяца до выхода самого перового iPhone) и C++ не очень дружествены для любительских экспериментов, а до появления Tensorflow было ещё семь лет. Так и заглох тот проект. Посмотрим, какой SDK выложат специалисты компании Intel.
PS: в ходе тестов выяснилось, что ультразвуковые сенсоры плохо «видят» котов,
Глубинный смысл или небрежность?
… и придётся дальше повсюду ездить на… велосипеде!
Копирование чужих данных в свой импрессум само по себе противозаконно и несёт дополнительные риски для мошенников, даже если они ещё не заработали на этом сайте не копейки.
В аналогичной ситуации сервер выдаст код 401 (Unauthorized) и упорствовать было бы преступлением. Точно так же было бы мошенничеством намеренно выдавать себя в магазине с открытой дверью за другого человека (слать серверу украденые куки, подделывать токены и т.д.).
Но вот если на ваш запрос к публичному адресу без какой-либо аутентификации сервер взял под козырёк, ответил 202 (всё в порядке, запрос принят) и бодро побежал стирать данные?
возьмутся за вилы и факелыопечалятся, если он будет сливать телеметрию на сторону. Городской автобус же, с самого начала воспринимается как чужая вещь, поэтому достаточно чтоб он сам ездил в нормальной обстановке, а зайдя в тупик (например из-за «невозможной» временной разметки при ремонте дороги) ИИ звонил в центр, где такой вот оператор дистанционно в прямом смысле разрулит необычную ситуацию.Технологию сперва обкатывают на обычном авто потому как это дешевле чем гонять настоящий автобус.
PS: То же самое относится к грузовикам, так что рыночная ниша тут на много миллиардов долларов.
Помню был какой-то старый советский фильм про Ленина, там в ссылке встречали 1900-й год и поздравляли друг-друга: «с новым годом, с новым веком!»
Выходит Ильич тоже был не силён в математике, не зря в дальнейшем ограничивался простыми уравнениями вроде:
Одним словом идеальный граничный случай, тестировщики оценят.
У китайских товарищей есть готовые решения по полтора-два доллара за штуку, ищутся по «Silent Step Stick Protector».
Если кто-то на апгрэйженой машине попадёт в ДТП, то страховка может отказаться покрывать ущерб, обоснованно мотивируя что вы страховали одно авто, а на самом деле ездили непонятно на чём. Если в результате аварии кого-то парализует и пострадавшим понадобится многолетний дорогой уход, то «взломщик» в одночасье может оказаться в долгах на несколько миллионов долларов.
Пока (пока!) по историческим причинам процедура техосмотра предполагает, что автомобиль был сертифицирован производителем и удовлетворяет всем требованиям безопасности, а при техосмотре достаточно проверять не ухудшились ли эти показатели — держат ли тормоза, светят ли ещё лампочки и т.д… Реально же, поведение и безопасность авто на дороге всё больше определяется не только механикой, но и софтом, так что когда-нибудь законодатели обратят на это внимание и заставят проверять и сертифицированность прошивки. И если вдруг умельцы убьют кого-нибудь модифицированным автомобилем, то произойти это может весьма быстро.