Оно ещё и в continue работает неочевидно, т.е. под катом thinking, который каждый раз нужно открывать, да ещё и автоскролла нет, я особо немного пока с этими инструментами работал, но то что успел заметить, рассуждение занимает время, кучу времени, занимает контекст и ни как особо не сказывается на качестве результата. Для меня лично пока самый ценный инструмент это past in, когда просишь агента написать нужный кусок кода в месте установки курсора. На остальное контекста хватает только пару моментов в чате обсудить, как контекст в новый чат корректно переносить пока не знаю.
Как qwen 3.6 35b в 24 гиг поместить? И мне казалось, чем больше параметров в модели, тем медленнее работает, как 35b может выдавать в два раза больше токенов чем 27b?
По этом человек должен все проверять за ИИ, по нормальному это должно выглядеть так, что ИИ готовит список транзакций в базу, а человек просматривает список и решает принять/отклонить.
Это 5-ти координатный ЧПУ, заготовка зажата в кулачковый патрон ротора и поворачивается сервоприводом вокруг своей оси во время обработки.
По поводу траекторий инструментов такой-же вопрос, потому что обычно CAM модуль живёт своей жизнью, и там создаются свои инструменты и считаются для них траектории.
Хорошо, я наверное недостаточно точно выразился, но не хотел углубляться. Бортовая шина CAN автомобиля к которой подключается EML и слушает, тут понятно. То что пропускной способности CAN недостаточно для некоторых автопроизводителей и они добавляют ещё шины, т.е. в автомобиле может быть проложено несколько отдельных шин и модуль обмена между ними если это требуется. В этих шинах могут быть блоки управления климата, матричных фар, поворотников, освещения салона и т.д. в современных автомобилях по CAN может управляться всё что угодно и там везде будут свои коды. НО! Шина CAN на ЭБУ, ABS/ESP имеет стандартные пакеты, потому что это Bosch, и даже если не он, то всё равно тот блок будет выдавать стандартные пакеты, потому что зачем новый велосипед, про который ни кто не знает в сервисе.
Те приложения для EML что я смотрел, полный отстой в плане UX, интерфейс максимально недружественный, параметры свалены в одну кучу, нет нормальной группировки, нет поиска, потому что нет понимания реальных задач, для чего нужен этот инструмент.
Если говорить про базовый уровень, т.е. ЭБУ двигателя, то это наверное 90% задач по диагностике и ремонту, и хорошая новость в том что эти протоколы CAN для большинства машин стандартные. Потому что исторически это Bosch. Для ремонта двигателя не нужно ни чего менять, нужно произвести диагностику, считать показатели с датчиков - ДАД, ДМРВ, лямбда, обороты задающего диска и т.д. свериться с паспортными данными, тоже по ходовке, вернее ABS/ESP, также производитель Bosch, на большинстве машин протоколы CAN стандартные. Эта система также даёт инфу о скорости движения, положении руля.
Если задача была "ввести в курс за 30 секунд" то вы не справились, и как по мне сделали только хуже. Причем я знаю что такое и как работает тепловой насос. А ещё знаю дизайн, отдал этому большую часть жизни. Не буду вдаваться в детали, напишу только пару моментов: 1. Большой прямоугольник "Общая тепловая мощность", внутри которого два отрезка, пропорционально "вкладу" - Потребляемая эл.энергия и "Зеленая" энергия. Пропорции это доп. визуальный канал, где профит будет даже без цифр наглядно понятен. 2. Накопленный вклад - в ряду лишний, так как этот параметр накопительный, вынести отдельно, вместе с "сэкономленными" деньгами, хорошо если в реальном времени циферки будут бежать. Написать за сколько времени - за год, 10 лет, 50... не надо писать с какой даты, это увеличит время восприятия. Потом циферки будут большими, надо сокращать, добавлять M, G Но такие приставки в быту обычно не используются. тогда можно цифры переносить во вторую строку, и т.д., тогда занятно будет считать количество цифр, и это тоже доп. канал :)
Главная фишка банмбуков именно использование Klipper, специализированное ПО, которое крутится на Linux на отдельном процессоре, в качестве хоста для MCU принтера, эдакая прокладка улучшайзер, которая берет на себя большую часть функций по контролю печати и общение с "периферией", имеет модульную архитектуру ну собственно линукс, и по этому здрасте менеджер пакетов, всякие беспроводные фишки, понятное дело что бамбу в этот репозиторий контрибутит, но бамбу не было бы бамбу если бы на этом не построил все свои устройства, и главная фишка, они закрыли прошивку от шаловливых ручек печатников которые традиционно привыкли к абсолютному контролю всех параметров, и далеко не все печатники понимали как это всё настраивать чтобы печатало, но в замен дамбу четко отстроили все процессы печати под своё железо, и так началась новая эра 3Д печати, которую многие называют "бамбуковой", когда можно получить принтер, достать из коробки и сразу начать печатать.
Почему у вас сначала цифры а потом название параметра? Ведь люди обычно сначала читают название параметра. И не надо объяснять что это ради дизайна, это неверное утверждение, любой предмет - сначала функция, потом дизайн.
В какой момент мгновенные показатели превратились в объемные? Накопленная энергия где хранится? Честно говоря от этой схемы больше вопросов, чем ответов.
Bambu Studio это форк Orca Slicer, сами принтеры работают на модифицированном Klipper. Т.е. это все опенсорс, и то на чем они разработали продукты и завоевали рынок, и теперь имеют наглость заводить дела против разработчиков, которые делают что-то на этой основе и не просят денег, т.е. опенсорс. Чего ещё можно ждать от саранчи?
Для большинства креплений даже втулки не нужны, все заводские пластиковые корпуса тех же мышей, клавиатур т.д. льются с гладкими отверстиями, с учётом того что винты в них будут врезаться. Я лично ещё ни разу не использовал втулки в своих изделиях.
Как раз таки когда начинаешь выходить за рамки "давай поморгаем светодиодом" а это происходит очень быстро, начинается тот самый ООП, потому что становятся нужны все эти неблокирующие функции, работа с прерываниями и вот это вот все. То что вы назвали дичью на самом деле обычная практика большинства более менее серьезных Ардуино проектов.
Не то чтобы плевать. Во первых ситуация меняется и меняется в лучшую сторону, уже начали листы упаковывать, дробеструить, грунтовать, по запросам клиентов, для этого выделили отдельный цех, качество самого проката улучшилось. Во вторых это был не их профиль ввиду глобального распределения труда, шведы делали свой хардекс и продавали по всему миру, НЛМК свое. Что такое для НЛМК потребности местного рынка в данном виде продукции? Меньше сотой, может тысячной, доли процента выпуска, и оборудования для данной продукции не было в принципе за отсутствием необходимости. Ну и главное, потребность, до известных событий, в данной марке стали от местных производителей была небольшой, потому что она импортировались в основном уже в виде готовых изделий машиностроения.
Да, отечественные автозаводы использует стальной лист ММК, который специально для этого в свое время установил у себя линию непрерывного листового проката с горячим цинкованием.
Ещё есть устоявшаяся фраза "дорожная карта", которую у нас особенно любят произносить чиновники, так общеизвестный факт, что для них в основном пишут иностранные консалтинговые агентства, и понятно что это кривой перевод слова "roadmap" которое у нас на самом деле означает "план".
И это основная проблема, потому что МКД сразу минус, в большинстве случаев просто невозможно организовать на стоянке возле дома "свою розетку". Тоже самое касается индивидуального дома, поселки уже сейчас сталкивался с проблемами электроснабжения так как сети просто не рассчитаны на такую нагрузку. И это только начало. Без мощной зарядки за городом не получится пользоваться электромобилем повседневно. Ну и главная наша проблема это климат, зима по полгода, а значит отдельные энергозатраты на обогрев и это минусуется из расстояния на одной зарядке. В мороз без розетки батарея будет неизбежно тратиться на свой подогрев.
Оно ещё и в continue работает неочевидно, т.е. под катом thinking, который каждый раз нужно открывать, да ещё и автоскролла нет, я особо немного пока с этими инструментами работал, но то что успел заметить, рассуждение занимает время, кучу времени, занимает контекст и ни как особо не сказывается на качестве результата. Для меня лично пока самый ценный инструмент это past in, когда просишь агента написать нужный кусок кода в месте установки курсора. На остальное контекста хватает только пару моментов в чате обсудить, как контекст в новый чат корректно переносить пока не знаю.
Как qwen 3.6 35b в 24 гиг поместить? И мне казалось, чем больше параметров в модели, тем медленнее работает, как 35b может выдавать в два раза больше токенов чем 27b?
По этом человек должен все проверять за ИИ, по нормальному это должно выглядеть так, что ИИ готовит список транзакций в базу, а человек просматривает список и решает принять/отклонить.
Это 5-ти координатный ЧПУ, заготовка зажата в кулачковый патрон ротора и поворачивается сервоприводом вокруг своей оси во время обработки.
По поводу траекторий инструментов такой-же вопрос, потому что обычно CAM модуль живёт своей жизнью, и там создаются свои инструменты и считаются для них траектории.
nvidia-smi в терминале покажет сколько видеопамяти занято в данный момент, кроме модели в памяти нужно ещё держать контекст и кэш.
Хорошо, я наверное недостаточно точно выразился, но не хотел углубляться. Бортовая шина CAN автомобиля к которой подключается EML и слушает, тут понятно. То что пропускной способности CAN недостаточно для некоторых автопроизводителей и они добавляют ещё шины, т.е. в автомобиле может быть проложено несколько отдельных шин и модуль обмена между ними если это требуется. В этих шинах могут быть блоки управления климата, матричных фар, поворотников, освещения салона и т.д. в современных автомобилях по CAN может управляться всё что угодно и там везде будут свои коды. НО! Шина CAN на ЭБУ, ABS/ESP имеет стандартные пакеты, потому что это Bosch, и даже если не он, то всё равно тот блок будет выдавать стандартные пакеты, потому что зачем новый велосипед, про который ни кто не знает в сервисе.
Те приложения для EML что я смотрел, полный отстой в плане UX, интерфейс максимально недружественный, параметры свалены в одну кучу, нет нормальной группировки, нет поиска, потому что нет понимания реальных задач, для чего нужен этот инструмент.
Если говорить про базовый уровень, т.е. ЭБУ двигателя, то это наверное 90% задач по диагностике и ремонту, и хорошая новость в том что эти протоколы CAN для большинства машин стандартные. Потому что исторически это Bosch. Для ремонта двигателя не нужно ни чего менять, нужно произвести диагностику, считать показатели с датчиков - ДАД, ДМРВ, лямбда, обороты задающего диска и т.д. свериться с паспортными данными, тоже по ходовке, вернее ABS/ESP, также производитель Bosch, на большинстве машин протоколы CAN стандартные. Эта система также даёт инфу о скорости движения, положении руля.
Если задача была "ввести в курс за 30 секунд" то вы не справились, и как по мне сделали только хуже. Причем я знаю что такое и как работает тепловой насос. А ещё знаю дизайн, отдал этому большую часть жизни. Не буду вдаваться в детали, напишу только пару моментов:
1. Большой прямоугольник "Общая тепловая мощность", внутри которого два отрезка, пропорционально "вкладу" - Потребляемая эл.энергия и "Зеленая" энергия. Пропорции это доп. визуальный канал, где профит будет даже без цифр наглядно понятен.
2. Накопленный вклад - в ряду лишний, так как этот параметр накопительный, вынести отдельно, вместе с "сэкономленными" деньгами, хорошо если в реальном времени циферки будут бежать. Написать за сколько времени - за год, 10 лет, 50... не надо писать с какой даты, это увеличит время восприятия. Потом циферки будут большими, надо сокращать, добавлять M, G Но такие приставки в быту обычно не используются. тогда можно цифры переносить во вторую строку, и т.д., тогда занятно будет считать количество цифр, и это тоже доп. канал :)
Главная фишка банмбуков именно использование Klipper, специализированное ПО, которое крутится на Linux на отдельном процессоре, в качестве хоста для MCU принтера, эдакая прокладка улучшайзер, которая берет на себя большую часть функций по контролю печати и общение с "периферией", имеет модульную архитектуру ну собственно линукс, и по этому здрасте менеджер пакетов, всякие беспроводные фишки, понятное дело что бамбу в этот репозиторий контрибутит, но бамбу не было бы бамбу если бы на этом не построил все свои устройства, и главная фишка, они закрыли прошивку от шаловливых ручек печатников которые традиционно привыкли к абсолютному контролю всех параметров, и далеко не все печатники понимали как это всё настраивать чтобы печатало, но в замен дамбу четко отстроили все процессы печати под своё железо, и так началась новая эра 3Д печати, которую многие называют "бамбуковой", когда можно получить принтер, достать из коробки и сразу начать печатать.
Почему у вас сначала цифры а потом название параметра? Ведь люди обычно сначала читают название параметра. И не надо объяснять что это ради дизайна, это неверное утверждение, любой предмет - сначала функция, потом дизайн.
В какой момент мгновенные показатели превратились в объемные? Накопленная энергия где хранится? Честно говоря от этой схемы больше вопросов, чем ответов.
Bambu Studio это форк Orca Slicer, сами принтеры работают на модифицированном Klipper. Т.е. это все опенсорс, и то на чем они разработали продукты и завоевали рынок, и теперь имеют наглость заводить дела против разработчиков, которые делают что-то на этой основе и не просят денег, т.е. опенсорс. Чего ещё можно ждать от саранчи?
Для большинства креплений даже втулки не нужны, все заводские пластиковые корпуса тех же мышей, клавиатур т.д. льются с гладкими отверстиями, с учётом того что винты в них будут врезаться. Я лично ещё ни разу не использовал втулки в своих изделиях.
Как раз таки когда начинаешь выходить за рамки "давай поморгаем светодиодом" а это происходит очень быстро, начинается тот самый ООП, потому что становятся нужны все эти неблокирующие функции, работа с прерываниями и вот это вот все. То что вы назвали дичью на самом деле обычная практика большинства более менее серьезных Ардуино проектов.
Захожу на ru.yougile.com а интерфейс на английском, это как?
МКД - МногоКвартирный Дом.
Не то чтобы плевать. Во первых ситуация меняется и меняется в лучшую сторону, уже начали листы упаковывать, дробеструить, грунтовать, по запросам клиентов, для этого выделили отдельный цех, качество самого проката улучшилось. Во вторых это был не их профиль ввиду глобального распределения труда, шведы делали свой хардекс и продавали по всему миру, НЛМК свое. Что такое для НЛМК потребности местного рынка в данном виде продукции? Меньше сотой, может тысячной, доли процента выпуска, и оборудования для данной продукции не было в принципе за отсутствием необходимости. Ну и главное, потребность, до известных событий, в данной марке стали от местных производителей была небольшой, потому что она импортировались в основном уже в виде готовых изделий машиностроения.
Да, отечественные автозаводы использует стальной лист ММК, который специально для этого в свое время установил у себя линию непрерывного листового проката с горячим цинкованием.
Ещё есть устоявшаяся фраза "дорожная карта", которую у нас особенно любят произносить чиновники, так общеизвестный факт, что для них в основном пишут иностранные консалтинговые агентства, и понятно что это кривой перевод слова "roadmap" которое у нас на самом деле означает "план".
И это основная проблема, потому что МКД сразу минус, в большинстве случаев просто невозможно организовать на стоянке возле дома "свою розетку". Тоже самое касается индивидуального дома, поселки уже сейчас сталкивался с проблемами электроснабжения так как сети просто не рассчитаны на такую нагрузку. И это только начало. Без мощной зарядки за городом не получится пользоваться электромобилем повседневно. Ну и главная наша проблема это климат, зима по полгода, а значит отдельные энергозатраты на обогрев и это минусуется из расстояния на одной зарядке. В мороз без розетки батарея будет неизбежно тратиться на свой подогрев.