Беда в том, что такой закон даже не придумать (по крайней мере у меня не получается): "Запрещается позволять сторонним приложениям не разрешать себя устанавливать из неофициальных магазинов":
- конфиденциальность не нарушена (просто сказано - официальный магазин или нет) - безопасность не нарушена (наоборот - всё официально, значит безопасно) - монополизации нет (ты не заставляешь никого делать именно тебя официальным магазином, это они сами выбрали) - привлечь разработчика тоже сложно (он принял решение публиковаться в конкретном магазине - его право)
Подозреваю, что дело не только в "просьбе трудящихся"
Думаю, что Google тоже хотела сделать свой Play Market монопольным для Android (ну или как минимум вернуть долю рынка, т.к. на многих телефонах - привет китайцам - очень часто стоит сразу 2 магазина приложений: плей и ещё какой-нибудь от производителя). Но тут прошла новость, что Apple натянули в Евросоюзе за монополию заставили разрешить сторонние магазины и т.д. Да и сам Google, но уже в Америке, уже давно проверяют на вшивость.
И вот подозреваю, что Google прикинули писю к носу и решили, что вместо запрета сторонних магазинов, они сделают так, чтобы разработчики самих приложений внедряли такие ограничения.
Таким образом подавляющее большинство полезных приложений (которые обычно и качаются из Play Market большинством обычных пользователей) просто станет недоступна в других магазинах. А для всех остальных это будет под красивую песню о "конфиденциальности, борьбе с пиратством и демократии"
адреса на wa.me индексируются:
в принципе я с вами согласен, что кол-во номеров конечно, перебор их вполне возможен (разве что антиспам защита какая у фейсбука есть). Поэтому данная проблема не такая уж и проблема. Хотя факт того, что для перебора номеров не требуется занести их в адресную книгу, а достаточно просто спарсить конкретный сайт… неочевиден.
кто-то может разместить ссылку на свой вацап где-либо (форум, твиттер, сайт с некорректно индексируемыми внутренними страницами)
В результате из-за того, что на wa.me все ссылки идут в открытом виде, возможно составление быстрого соответствия пользователь форума-пользователь ваццапа без необходимости декодирования «короткой» ссылки. А также нет возможности удалить эту ссылку (например, поделился ты ссылкой на себя, кто нужен был, тебя нашел, ссылка удалена и больше никто тебя найти по ней уже не сможет, даже если найдёт саму ссылку). И вот это уже в некотором роде, действительно, проблема
Как известно, тут ключевое не то, что TikTok - "сложный инструмент слежки, который собирает большое количество личных и конфиденциальных данных", а то что это "сложный инструмент слежки, который собирает большое количество личных и конфиденциальных данных" не американского происхождения.
Простите за, возможно, глупый вопрос, но почему некая логистическая компания должна иметь полный доступ на отслеживание всех А/М перевозчика, в которой она обслуживается. По идее, клиенту достаточно знать только где находятся те машины и тот груз, который ему принадлежит. Либо, в случае логистической компании, груз, за который она отвечает.
Если я прав, то при реализации такого разделения прав доступа, ни один клиент бы не смог предоставлять такие данные и утечку, если бы она вообще была, достаточно было бы искать внутри своей компании.
По сути перевозчик просто открыл клиентам свою полную базу данных и удивился, что кто-то что-то сливает, даже не предусмотрев заранее способ отследить, куда какие данные уходят и в каком объёме.
Левый поворот, на повороте помещается 2-3 машины, последняя как раз будет стоять весь цикл светофора задним бампером на стоп-линии. Встречный поток остановится только после того, как загорится красный (ладно, хорошо, живём в идеальном мире) жёлтый сигнал светофора.
Пока первая машина в колонне тронется — вторая, третья тронется когда уже сто процентов будет гореть светофор. Однако по правилам она обязана закончить манёвр и освободить перекрёсток, в противном случае это тоже нарушение.
Можно, конечно, сослаться на п 13.2 ПДД:
13.2 Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.
Однако тут возникает момент, что на момент завершения маневра помехи для поперечного направления уже не будет.
Информация
В рейтинге
Не участвует
Откуда
Санкт-Петербург, Санкт-Петербург и область, Россия
Как это ни странно - тоже Authenticator :) Гугловское же приложение
Беда в том, что такой закон даже не придумать (по крайней мере у меня не получается): "Запрещается позволять сторонним приложениям не разрешать себя устанавливать из неофициальных магазинов":
- конфиденциальность не нарушена (просто сказано - официальный магазин или нет)
- безопасность не нарушена (наоборот - всё официально, значит безопасно)
- монополизации нет (ты не заставляешь никого делать именно тебя официальным магазином, это они сами выбрали)
- привлечь разработчика тоже сложно (он принял решение публиковаться в конкретном магазине - его право)
Думаю именно в этом Google и нашли "лазейку".
Подозреваю, что дело не только в "просьбе трудящихся"
Думаю, что Google тоже хотела сделать свой Play Market монопольным для Android (ну или как минимум вернуть долю рынка, т.к. на многих телефонах - привет китайцам - очень часто стоит сразу 2 магазина приложений: плей и ещё какой-нибудь от производителя). Но тут прошла новость, что Apple натянули в Евросоюзе за монополию заставили разрешить сторонние магазины и т.д. Да и сам Google, но уже в Америке, уже давно проверяют на вшивость.
И вот подозреваю, что Google прикинули писю к носу и решили, что вместо запрета сторонних магазинов, они сделают так, чтобы разработчики самих приложений внедряли такие ограничения.
Таким образом подавляющее большинство полезных приложений (которые обычно и качаются из Play Market большинством обычных пользователей) просто станет недоступна в других магазинах. А для всех остальных это будет под красивую песню о "конфиденциальности, борьбе с пиратством и демократии"
в принципе я с вами согласен, что кол-во номеров конечно, перебор их вполне возможен (разве что антиспам защита какая у фейсбука есть). Поэтому данная проблема не такая уж и проблема. Хотя факт того, что для перебора номеров не требуется занести их в адресную книгу, а достаточно просто спарсить конкретный сайт… неочевиден.
В результате из-за того, что на wa.me все ссылки идут в открытом виде, возможно составление быстрого соответствия пользователь форума-пользователь ваццапа без необходимости декодирования «короткой» ссылки. А также нет возможности удалить эту ссылку (например, поделился ты ссылкой на себя, кто нужен был, тебя нашел, ссылка удалена и больше никто тебя найти по ней уже не сможет, даже если найдёт саму ссылку). И вот это уже в некотором роде, действительно, проблема
Как известно, тут ключевое не то, что TikTok - "сложный инструмент слежки, который собирает большое количество личных и конфиденциальных данных", а то что это "сложный инструмент слежки, который собирает большое количество личных и конфиденциальных данных" не американского происхождения.
Если я прав, то при реализации такого разделения прав доступа, ни один клиент бы не смог предоставлять такие данные и утечку, если бы она вообще была, достаточно было бы искать внутри своей компании.
По сути перевозчик просто открыл клиентам свою полную базу данных и удивился, что кто-то что-то сливает, даже не предусмотрев заранее способ отследить, куда какие данные уходят и в каком объёме.
Иллюстрация
Левый поворот, на повороте помещается 2-3 машины, последняя как раз будет стоять весь цикл светофора задним бампером на стоп-линии. Встречный поток остановится только после того, как загорится красный (ладно, хорошо, живём в идеальном мире) жёлтый сигнал светофора.
Пока первая машина в колонне тронется — вторая, третья тронется когда уже сто процентов будет гореть светофор. Однако по правилам она обязана закончить манёвр и освободить перекрёсток, в противном случае это тоже нарушение.
Можно, конечно, сослаться на п 13.2 ПДД:
13.2 Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.
Однако тут возникает момент, что на момент завершения маневра помехи для поперечного направления уже не будет.