Мне вот интересно, как все эти автопилоты реагируют на выбоины, особенно залитые по весне водой, когда о размере и характеру выбоины можно судить только по проваливающимся в неё впереди идущим машинам и по волнам, расходящимся по водной глади.
В этом и проблема фраз, выдранных из контекста. Полный текст абзаца:
According to data obtained from the self-driving system, the system first registered radar and LIDAR
observations of the pedestrian about 6 seconds before impact, when the vehicle was traveling at 43 mph.
As the vehicle and pedestrian paths converged, the self-driving system software classified the pedestrian
as an unknown object, as a vehicle, and then as a bicycle with varying expectations of future travel path.
At 1.3 seconds before impact, the self-driving system determined that an emergency braking maneuver
was needed to mitigate a collision (see figure 2).
2
According to Uber, emergency braking maneuvers are
not enabled while the vehicle is under computer control, to reduce the potential for erratic vehicle
behavior. The vehicle operator is relied on to intervene and take action. The system is not designed to
alert the operator.
Из этого следует, что речь идёт именно о том, что Уберовская система не предпринимает никаких попыток снижения скорости при детектировании ситуации требующей экстренного торможения, но при этом и не оповещает водителя о возникновении такой ситуации. Видимо, предполагается, что водитель должен неотрывно следить за дорогой, а не пялиться в дисплей компьютера или собственного телефона. Речь о City Safety от Volvo шла в первом абзаце и больше эта система никак по тексту не упоминалась. То, что нет никакого алерта — отлично видно по реакции водителя. Он поднимает взгляд на дорогу тогда, когда объект уже хорошо освещён и движется наперерез машине. Стандартное секундное замешательство (т.е. водитель видел и анализировал ситуацию только визуально, никаких алармов он не видел и не слышал) и запоздалое торможение. Согласно отчёту, водитель нажал на тормоз почти через секунду после факта столкновения. Каких либо попыток торможения автопилотом в отчёте не упоминается, потому что *читаем абзац выше*.
В принципе, все куда как более чётко и сухо написано в самом отчёте, на который в статье есть ссылка.
The vehicle was factory equipped with several advanced driver assistance functions by Volvo Cars, the
original manufacturer. The systems included a collision avoidance function with automatic emergency
braking, known as City Safety, as well as functions for detecting driver alertness and road sign
information. All these Volvo functions are disabled when the test vehicle is operated in computer control
but are operational when the vehicle is operated in manual control
.
И далее по тексту:
According to Uber, emergency braking maneuvers are
not enabled while the vehicle is under computer control, to reduce the potential for erratic vehicle
behavior. The vehicle operator is relied on to intervene and take action. The system is not designed to
alert the operator.
Т.е. система в принципе не способна экстренно тормозить, и при этом даже не пикнет биппером и не замигает красным светодиодом. Не исключено, что даже красной плашечки «WARNING» на дисплее не появлялось.
Не только заявляет, но и эта фича реально работает. Сабы могут как встраиваться в файл, так и ложиться рядом. Например, команда --skip-download --sub-format vtt --write-sub скачает только субтитры в формате vtt
Однако по мнению HR-ов российских компаний «Идеальное собеседование — это тестовое задание из 5-6 заданий сроком выполнения максимум на 2 недели.». Либо в качестве тестового задания дать разработать прототип, который потом можно будет применить в текущих проектах. Но оплачивать потраченное время соискателя при этом не нужно — это ведь ему нужна работа, а не компании сотрудники.
Вот действительно, если мне не изменяет память, в моём первом ПК в 2000-м году стояла аудиокарта на базе Yamaha 724, с которой в комплекте на диске с драйверами шла демка Aureal 3D. В наушниках звучало прикольно. В игре я бинауральный звук услышал в первые на этой-же звуковухе в игре X-Beyond the Frontier, где была задействована Sensaura. Не берусь утверждать, программная ли бы реализация, или была в Ямахе реализаци этих эффектов в железе, но звучало очень недурно. С самых первых секунд игры впечатлял звук пролетающих над тобой кораблей. А из атмосферного звука в своё время зацепил первый Биошок, очень уж вылизанная во всех аспектах игра была ИМХО. А сейчас… Маркетологи в очередной раз победили инженеров, но это не беда, рано или поздно реализуют нам софтовую опенсорсную бинауралочку… На JS.
Я не пойму, где именно Вы пытаетесь в этих камерах искать указание source path? Да, не все китайские камеры отдают превьюшки. Но это легко проверить для любой хоть cколь-нибудь адекватной камеры с поддержкой ONVIF: запускаете ONVIF Device Manager, в верхние поля вводите пару логин/пароль, он находит вашу камеру (если не находит, то добавляем ручками), получает с неё данные и рисует вам превьюшку. Если превьюшку нарисовал — снифаем URL и используем. Если нет, то простите, но надо было брать другую камеру :) Лимиты по памяти в ESP наверняка можно обойти передачей не всей картинки, а серией приём/передача небольшого буфера. Грубо говоря, приняли 4 пакета, 4 пакета и отправили. И далее, пока не перекачаем всю картинку. Но просто принимать-отправлять картинки через интервалы или по запросу извне или по датчику — это одно, но неплохо бы ещё и реализовать подписку на события детектора движения (делается через тот же ONVIF путём серии SOAP запросов) и вот это уже всё в комплексе обрабатывать. Запилите подобное и напишите статью — я и впрямь поверю в то, что гиктаймз ещё жив :)
На их цены «до» смотреть вообще не нужно никогда. Это магазин вечных «распродаж». Такая вот политика у них. Ощущение, что рассчитывают на залётных клиентов, а потому никак не пытаются удержать постоянных покупателей. Все оплаты там нужно совершать только через PayPal если не хотите приключений на свой кошелёк.
Оплата не жирбесте — только палкой. Она и является тем самым независимым арбитром в случае вот таких вот ситуаций. В противном случае у вас просто не остаётся рычагов давления. Им дешевле потерять клиента, чем возмещать ему $150+
Жирбест только палкой и можно прищучить. А распаковку дорогих заказов и впрямь во всех случаях нужно снимать на видео, хотя сам грешен, не делаю этого при целой упаковке. Попадалова пока с этим магазином не было, всё итоге доходило и доходило в целости, но эта политика вечных «распродаж», при которых скидочные купоны лишь увеличивают цену, просто выбешивает. В этом плане банггуд куда как честнее, хотя всё-равно дешевле брать на али как правило.
Для начала запустите Wireshark и посмотрите, а не по UDP ли ваши камеры шлют поток? В случае UDP первым делом стоит попробовать заставить Zoneminder+камеры переключиться на TCP. В случае TCP и камер на базе модулей от tpsee ищите здесь цикл статей, вылившийся в патч прошивки, от товарища datacompboy. И, опять-же, что за повальная любовь к zonemider? Выделить пять процентов ресурсов ЦПУ на виндовом серваке под видеонаблюдение на нормальном российском бесплатном виндовом софте нет технической возможности?
И все эти екзешники, скомпилированные в далёком начале 2000-х годов, весящие от 250 кб и не имеющие никаких внешних зависимостей, до сих пор отлично запускаются и работают хоть на Вин 98, хоть на десятке. Говорите, проблемы с масштабируемостью под высокую плотность пикселей? Да Win 8 без бубна из коробки не способна отрендерить чёткий незамыленный шрифт. Если всё изначально сломано под капотом самой ОС, незачем винить софт пятнадцатилетней давности.
Из этого следует, что речь идёт именно о том, что Уберовская система не предпринимает никаких попыток снижения скорости при детектировании ситуации требующей экстренного торможения, но при этом и не оповещает водителя о возникновении такой ситуации. Видимо, предполагается, что водитель должен неотрывно следить за дорогой, а не пялиться в дисплей компьютера или собственного телефона. Речь о City Safety от Volvo шла в первом абзаце и больше эта система никак по тексту не упоминалась. То, что нет никакого алерта — отлично видно по реакции водителя. Он поднимает взгляд на дорогу тогда, когда объект уже хорошо освещён и движется наперерез машине. Стандартное секундное замешательство (т.е. водитель видел и анализировал ситуацию только визуально, никаких алармов он не видел и не слышал) и запоздалое торможение. Согласно отчёту, водитель нажал на тормоз почти через секунду после факта столкновения. Каких либо попыток торможения автопилотом в отчёте не упоминается, потому что *читаем абзац выше*.
.
И далее по тексту:
Т.е. система в принципе не способна экстренно тормозить, и при этом даже не пикнет биппером и не замигает красным светодиодом. Не исключено, что даже красной плашечки «WARNING» на дисплее не появлялось.
От себя могу порекомендовать SecurOS Lite.