Я уверен в том, что объём реально необходимой информации для расшифровки на земле (которая проводится после каждого полёта) на порядки меньше 500 Гб, о чём и написал.
Для любого самолёта есть некоторый набор параметров, который является критичным. Скажем, температура в камере сгорания авиадвигателя является таковой как для какого-нибудь Д-30КП, так и для RR Trent 900, и её объём ну никак не вырастет на порядки. Изменяется лишь способ записи и расшифровки.
Мой опыт — Ту-154, Ил-76. Сейчас ухожу в малую авиацию и буду работать со сверхлёгкими аппаратами.
Мой опыт — Ту-154, Ил-76. Сейчас ухожу в малую авиацию и буду работать со сверхлёгкими аппаратами.