Стареет даже АКБ, стоящий на полке (даже в холодильнике). Как видно из ваших статей, год-полтора уже заметно сказываются на его характеристиках. Если регулярно обслуживать, то уменьшится ли скорость старения? Если переводить это в какие-то года, то сколько можно держать АКБ в таком резерве?
С экологией вопрос спорный - глубина переработки АКБ достаточно большая.
А вот экономика обслуживания АКБ отрицательная. Нужен дорогой зарядник (Бережок стоит дороже АКБ для массовых машин), ареометр, вольтметр. И, самое главное, нужен запасной АКБ.
Получается, что для продления срока эксплуатации в 2 раза (очень оптимистично по мне) нужны инвестиции в размере стоимости 2х аккумуляторов. Для одной машины срок "окупаемости" уходит за пределы 10 лет, если не в бесконечность.
Для приточки и вытяжки в гараже использую части от мобильных кондеев.
Попадались случаи установки мобильного кондиционера на балконе с вводом в квартиру. Он подаёт охлажденный воздух летом, но можно и зимой его оставлять как приточку
Машина на механике отлично ездит с круизом. Мой профиль использования круиза - это не сильно загруженные трассы. Включена высшая передача, нужда в переключениях может возникнуть лишь на крутых спусках.
У меня 14.9-15.0 зимой. Но это не опровергает утверждения "напряжения бортовой сети недостаточно для полного заряда аккумулятора, с десульфатацией и перемешиванием электролита". Как видно из статьи, необходимое напряжение выше 16в, а время - несколько суток! Никто такое организовать не сможет.
Речь шла не о внешнем балансе, а о внутреннем - химическом. Контролировать его невозможно, можно лишь следовать рекомендациям по периодической зарядке правильным ЗУ.
Как вы считаете, на сколько можно таким образом продлить срок службы АКБ в обычной машине?
Нужно для начала определиться что такое сквозняк. Если по Вики, то "сквозной поток воздуха, возникающий через отверстия в помещении". А под него попадает практически все - без сквозняка не будет свежего воздуха в помещении с естественной вентиляцией. Одно отверстие уже есть, открываем окно и получаем второе и сквозняк. Или подаём воздух как автор.
почему нет температур ниже (они у нас не редкость)
Для сбора данных требуются усилия (необходимость и желание). Поэтому что есть, то есть.
почему энергия возвращается не линейно, а как будто логарифмически?
Генератор работает практически всегда в режиме CV (постоянное напряжение в районе 14.9в зимой). Ток заряда сначала большой, но достаточно быстро падает. Энергия заряда, соответственно, тоже растет не линейно.
В самом начале виден провал напряжения при включении стартера. А потом еще два - это включался обогрев лобового стекла. Большая потребляемая мощность (около 800Вт) вызывает кратковременные провалы в генераторе и ему помогает АКБ. Заряд в этот момент начинает убывать, поэтому и видны две ступеньки на графике выше.
активно тормозить двигателем для поддержания скорости
А что это значит? Двигателем все тормозят, но это как бы пассивно - за счёт насосных потерь и потерь на трение. С горки эффективности торможения двигателем уже недостаточно.
Я в приложении выбираю будет ли работать подогрев. Если OFF, то он сам не включится (и это действительно так - замерял потребление). Если ON, то работает в автоматическом режиме.
Если в комнате больше одного человека, то 600ppm - уже тяжелодостижимый уровень. А если больше двух человек, то производительности уже не хватит и на 3ей скорости, на которой он ещё и шумит знатно.
Вторая проблема, которая пока не проблема - это фильтры. Под рукой их нет в магазине, в отличии например от тионов
Можно заменить оригинальный НЕРА на более простой фильтр грубой очистки G4 - типа того, что в статье. Мне такого достаточно. Рамку можно оставить старую, прижимая ей фильтроматериал.
Тогда с этим должно быть "остановите тут"
Ещё вопрос по хранению АКБ
Стареет даже АКБ, стоящий на полке (даже в холодильнике). Как видно из ваших статей, год-полтора уже заметно сказываются на его характеристиках. Если регулярно обслуживать, то уменьшится ли скорость старения? Если переводить это в какие-то года, то сколько можно держать АКБ в таком резерве?
С экологией вопрос спорный - глубина переработки АКБ достаточно большая.
А вот экономика обслуживания АКБ отрицательная. Нужен дорогой зарядник (Бережок стоит дороже АКБ для массовых машин), ареометр, вольтметр. И, самое главное, нужен запасной АКБ.
Получается, что для продления срока эксплуатации в 2 раза (очень оптимистично по мне) нужны инвестиции в размере стоимости 2х аккумуляторов. Для одной машины срок "окупаемости" уходит за пределы 10 лет, если не в бесконечность.
Попадались случаи установки мобильного кондиционера на балконе с вводом в квартиру. Он подаёт охлажденный воздух летом, но можно и зимой его оставлять как приточку
2) гнев
вы здесь
3) торг
Машина на механике отлично ездит с круизом. Мой профиль использования круиза - это не сильно загруженные трассы. Включена высшая передача, нужда в переключениях может возникнуть лишь на крутых спусках.
Передача та, которая была до спуска. Для механики только так - не буду же я для торможения на круизе передачи переключать.
А вот автомат, наверное, мог бы. Это и может быть тем "активным торможением", которое имел ввиду @sden77
У меня 14.9-15.0 зимой. Но это не опровергает утверждения "напряжения бортовой сети недостаточно для полного заряда аккумулятора, с десульфатацией и перемешиванием электролита". Как видно из статьи, необходимое напряжение выше 16в, а время - несколько суток! Никто такое организовать не сможет.
Так понятнее, спасибо.
Речь шла не о внешнем балансе, а о внутреннем - химическом. Контролировать его невозможно, можно лишь следовать рекомендациям по периодической зарядке правильным ЗУ.
Как вы считаете, на сколько можно таким образом продлить срок службы АКБ в обычной машине?
Нужно для начала определиться что такое сквозняк. Если по Вики, то "сквозной поток воздуха, возникающий через отверстия в помещении". А под него попадает практически все - без сквозняка не будет свежего воздуха в помещении с естественной вентиляцией. Одно отверстие уже есть, открываем окно и получаем второе и сквозняк. Или подаём воздух как автор.
@TinyElectronicFriends Вы сможете ответить на вопросы?
Про баланс аккумулятора (см. выше). Еще есть.
FORD Formula F 5w30
Для сбора данных требуются усилия (необходимость и желание). Поэтому что есть, то есть.
Генератор работает практически всегда в режиме CV (постоянное напряжение в районе 14.9в зимой). Ток заряда сначала большой, но достаточно быстро падает. Энергия заряда, соответственно, тоже растет не линейно.
В самом начале виден провал напряжения при включении стартера. А потом еще два - это включался обогрев лобового стекла. Большая потребляемая мощность (около 800Вт) вызывает кратковременные провалы в генераторе и ему помогает АКБ. Заряд в этот момент начинает убывать, поэтому и видны две ступеньки на графике выше.
А что это значит? Двигателем все тормозят, но это как бы пассивно - за счёт насосных потерь и потерь на трение. С горки эффективности торможения двигателем уже недостаточно.
Определившая время!
Нужно идти дальше - к черту имитацию синхронизаторов! Нужен звук шестерёнок, переключения с перегазовкой.
Я в приложении выбираю будет ли работать подогрев. Если OFF, то он сам не включится (и это действительно так - замерял потребление). Если ON, то работает в автоматическом режиме.
В моих бризерах и обогрев отключается, и WiFi есть. Цена вроде ниже чем на Ballu была, год назад за 12тыс покупал
Если в комнате больше одного человека, то 600ppm - уже тяжелодостижимый уровень. А если больше двух человек, то производительности уже не хватит и на 3ей скорости, на которой он ещё и шумит знатно.
Xiaomi Biofamily n80
Можно заменить оригинальный НЕРА на более простой фильтр грубой очистки G4 - типа того, что в статье. Мне такого достаточно. Рамку можно оставить старую, прижимая ей фильтроматериал.