Требования на рынке к кандидатам растут, а в данной экономической ситуации, очень малое количество организаций готово вкладываться в начинающих специалистов сокращается, т.к. и качество этих начинающих специалистов сомнительно.
Мы находимся в той точке, когда мало хотеть войти в IT, когда нужно представлять реальную ценность как специалист. Ребята имеющие хороший опыт и бэкграунд без проблем находят себе работу, проблемы возникают у тех кто решил что в IT много платят и решил туда перекатиться из других специальностей, но не обладает достаточными знаниями или навыками.
На рынке весьма много мусорных вакансий (когда работодатель хочет специалиста гораздо выше уровнем чем необходим для его задач), а с другой стороны очень много мусорных откликов (от людей которые явно не дотягивают до уровня вакансии)
У вас однополосный граф, вы не можете распределять поток по направлениям и оценивать очередь на перекрестке. А так же есть куча режимов работы светофорных объектов, вы явно не всегда сможете прогнозировать длительность фазы, даже текущей.
Добрый день, интересный опыт Китая, но еще интересней как вы собираетесь его переносить на наши реалии, например с теми же зелёными волнами и режимами работы светофоров. Как вы собираетесь оценивать загруженность дорог и т.д., откуда вы будете брать данные телеметрии?
Требования на рынке к кандидатам растут, а в данной экономической ситуации, очень малое количество организаций готово вкладываться в начинающих специалистов сокращается, т.к. и качество этих начинающих специалистов сомнительно.
Мы находимся в той точке, когда мало хотеть войти в IT, когда нужно представлять реальную ценность как специалист. Ребята имеющие хороший опыт и бэкграунд без проблем находят себе работу, проблемы возникают у тех кто решил что в IT много платят и решил туда перекатиться из других специальностей, но не обладает достаточными знаниями или навыками.
Если говорить честно, то очень похоже на статью ради статьи, возможно автору нужно прокачать личный бренд. Информативность около 0.
На рынке весьма много мусорных вакансий (когда работодатель хочет специалиста гораздо выше уровнем чем необходим для его задач), а с другой стороны очень много мусорных откликов (от людей которые явно не дотягивают до уровня вакансии)
У вас однополосный граф, вы не можете распределять поток по направлениям и оценивать очередь на перекрестке. А так же есть куча режимов работы светофорных объектов, вы явно не всегда сможете прогнозировать длительность фазы, даже текущей.
Добрый день, интересный опыт Китая, но еще интересней как вы собираетесь его переносить на наши реалии, например с теми же зелёными волнами и режимами работы светофоров. Как вы собираетесь оценивать загруженность дорог и т.д., откуда вы будете брать данные телеметрии?