Люди с негативным отношением к нейросетям имеют ригидность мышления и ограниченный спектр решаемых задач.
Люди с умеренным отношением могут быть склонны к эскапизму или ожидают, что внедрение нейросетей произойдет позже.
Позитивно воспринимающие нейросети люди обладают гибкостью мышления и могут адаптировать свои сценарии.
Автор принимает в качестве аксиомы то, что "нейросети" неизбежно захватят мир и заменят всех людей интеллектуального труда.
Если принять эту аксиому, автор вполне логично объясняет причинно-следственную связь между отношением к "нейросетям" и количеством вариантов жизни, в которых пациент может быть счастлив. Если не принимать, остается корреляция на ограниченной выборке без каузации.
Может быть позитивно относящиеся к новым технологиям вообще, в среднем, более лабильны? Это интуитивно кажется логичным.
Но если заменить "нейросети", например, на "NFT", утверждения станут более спорными. Еще более спорным становится продолжение про связку между лабильностью и счастьем.
До какой степени повышение лабильности повышает вероятность счастливой жизни? С какого момент сформированная система ценностей оказывается важнее?
Нет, не касается. В статье написано, что у частных самолетов выбросы на одну пассажиро-милю в 13 раз больше, чем у коммерческих рейсом, и в 50 раз больше, чем у поездов. Но пока они только думают над ужесточением ограничений и налогов, видимо частные самолеты приносят больше пользы человечеству, чем самолеты на регулярных линиях.
Зелёные сертификаты»: сравнение выбросов углекислого газа при производстве электроэнергии ТЭС, ВЭС, СЭС и ГЭС Сергей Сергеевич Белобородов
В настоящее время отсутствие следа СО2 у ветровых (ВЭС) и солнечных (СЭС) электростанций ошибочно принимается за аксиому. Не учитывается влияние ВЭС и СЭС на рост выбросов парниковых газов в результате снижения топливной эффективности тепловых электростанций. В работе выполнена оценка выбросов углекислого газа, относимых на выработку электрической энергии ПГУ, ГТУ, ТЭЦ, ВЭС, СЭС, ГЭС без регулируемого стока, ГЭС с регулируемым стоком. Наибольшее влияние на рост выбросов парниковых газов в энергосистеме оказывают ветровые и солнечные электростанции. Удельные выбросы СО2 ВЭС и СЭС превосходят аналогичные показатели теплофикационной выработки ТЭЦ как для природного газа, так и для угля. Автоматическая выдача «зелёных сертификатов» ВЭС, СЭС и ГЭС с нерегулируемым стоком без анализа и учёта их вклада в рост выбросов углекислого газа в ЕЭС России противоречит климатическим целям РФ.
Странно, они же еще 2020 году получили сертификат. Они решили какие-то из проблем, которые были указаны в том сертификате - "items that do not currently receive final design approval: shield wall design, containment leakage from combustible gas monitoring, and steam generator tube structural and leakage integrity"?
Так и газовых центрифуг надо больше, чем безмасочных литографов. Я считаю, что производство газовые центрифуги - прецизионные машины, которые выпускаются в России серийно большими партиями. Мой собеседник считает, что производство газовых центрифуг "не особо массовое".
Отсюда вопрос: что считать массовым производством для прецизионных машин?
На каком из заводов 10-30 тысяч? Не могу сходу найти информацию про число работающих или произведенных центрифуг, да и вряд ли она есть в открытом доступе.
Но насколько я понимаю, количество центрифуг в одном цеху одного завода может измеряться сотнями тысяч штук, и завод у нас не один.
Насколько я понимаю, там не совсем магнитные подшипники с радиорынка, а верхняя магнитная опора и игла снизу, неотъемлемые части конструкции центрифуги.
А сколько литографов выпускает ASML в год? Какой объем производства можно считать массовым?
Заявления Теслы на эту тему неоднократно разбирали. Подтверждающая статистика опирается на искажения: 1) автопилот Теслы работает только на самых безопасных участках дороги - практически только на магистралях с отличной разметкой;
2) во время дождя и снега автопилот отключается;
3) количество аварий сравнивается у автопилота и всех остальных автомобилей без автопилота, а не только автомобилей сравнимой стоимости с электронными ассистентами
1. Да, в Эльбрус-2С3 3D-ядра компании Imagination (был выбор из множества, в том числе и ARM, Vivante, etc.)
2. 2D и дисплейный контроллер МЦСТ использует собственной разработки в процах со встроенной графикой (Эльбрус-1С+, Эльбрус-2С3, МЦСТ R2000+), а не покупные.
3. Выдумки про «шлейф от курсора» всего лишь выдумки и предположения.
4. В Эльбрус-1С+ и МЦСТ R2000+ 3D-ускорение от компании Vivante, Эльбрус-2С3 один проц с ядрами компании Imaginarion
P.S. Предусмотрено в процессорах от МЦСТ отключение подачи питания на покупные 3D-ядра. И тогда будет работать только 2D-ядро с видеоускорением, написанное и созданное компанией МЦСТ, что позволяет продолжить работу проца и выводом видеоизображения, но с отключенным 3D-ускорением.
Покупные 3D-ядра работают и взаимодействуют со всем остальным только через дисплейный контроллер собственной разработки МЦСТ. Получается что-то вроде «забора» вокруг покупных ядер. Сделано для безопасности и ограничения влияния/эксплуатации вероятных недокументированных возможностей в покупных ядрах.
Они не могут производить конкурентоспособные микросхемы на заводах в США без господдержки. А правительство США считает, что в обозримом будущем уже они не смогут обеспечить конкурентоспособные условия развития, поэтому давит догоняющего конкурента нерыночными методами.
Наши производители тоже могли производить свои микросхемы на Тайване. Но чтобы наперекор законам рынка строить заводы в России, правительству приходится нерыночно компенсировать затраты на постройку и содержание этих заводов.
Правительству России при этом обычно говорят, что условный Эльбрус должен всё делать на свои деньги и быть дешевле сравнимой продукции Intel.
Почему бы Intel не делать всё на свои деньги и дешевле, чем на Тайване?
As the US Congress passed an historic $52 billion federal program to boost domestic chipmaking capabilities, it included one significant caveat: Companies that receive the funding have to promise not to increase their production of advanced chips in China. https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-08-02/us-to-stop-tsmc-intel-from-adding-advanced-chip-fabs-in-china?srnd=technology-vp Конгресс США выделяет деньги на строительство заводов в США. Условие - реципиенты должны пообещать не развивать производство в Китае. Не из денег конгресса - их выделяют на строительство в США. Деньги компании нельзя тратить в Китае.
Непонятно, зачем производителям микросхем в США господдержка. Почему они не могут просто делать конкурентоспособные микросхемы и на прибыли расти, как обычно советуют российским производителям.
Принято. Я, конечно, тоже всего лишь высказываю свой мнение.
У нас нет рынка электроэнергии и не предвидится, энергетика в экономическом плане - инструмент для дотирования населения и промышленности. Поэтому денег не будет, нормальных зарплат не будет, новое оборудование будет островками, частые отказы - будут. Блэкаут - тоже разгрузка, просто нерегулируемая) Я считаю, что это гораздо более плохое решение.
Не сохранишь оборудование (а тем более устойчивость) - электроснабжения ни у кого не будет, и гораздо дольше. Но и категории электроснабжения не вчера придумали.
Дотируется у нас вся энергоёмкая промышленность за счет энергетиков. Но работа энергосистемы невозможна без разгрузки, сколько денег не пихай. А уж если тариф индексировать не больше, чем на инфляцию - тем более.
И контракты в таких условиях невозможны - энергетики не могут определять тариф самостоятельно.
Мне кажется наша энергетика сейчас уже не в эту сторону двигается. Активно развивается НТД, новые полномочия СО ЕЭС - курс скорее на усиление регулирования. Действия автоматики или диспетчеров должны соответствовать НТД, а пострадавшим можно и компенсацию выплатить. Если за системную аварию тоже платить компенсации всем пострадавшим - сразу мотивация предотвращать появится.
У нас в середине века диспетчера сидели перед амперметром и отключали линию при превышении. Ничего, когда-нибудь они и АЧР изобретут. А почему при АПВ, а не при первом КЗ? Может наоборот, при пожарах выше вероятность неуспешного АПВ из-за ионизации воздуха над огнем?
Краткий пересказ сделан нейросетью YandexGPT:
Автор принимает в качестве аксиомы то, что "нейросети" неизбежно захватят мир и заменят всех людей интеллектуального труда.
Если принять эту аксиому, автор вполне логично объясняет причинно-следственную связь между отношением к "нейросетям" и количеством вариантов жизни, в которых пациент может быть счастлив. Если не принимать, остается корреляция на ограниченной выборке без каузации.
Может быть позитивно относящиеся к новым технологиям вообще, в среднем, более лабильны? Это интуитивно кажется логичным.
Но если заменить "нейросети", например, на "NFT", утверждения станут более спорными. Еще более спорным становится продолжение про связку между лабильностью и счастьем.
До какой степени повышение лабильности повышает вероятность счастливой жизни? С какого момент сформированная система ценностей оказывается важнее?
Надеюсь никогда не услышать мурлыкание мертвых кошек
Росатом кинули на Ханхикиви, а Олкилуото европейцы строили.
Нет, не касается. В статье написано, что у частных самолетов выбросы на одну пассажиро-милю в 13 раз больше, чем у коммерческих рейсом, и в 50 раз больше, чем у поездов.
Но пока они только думают над ужесточением ограничений и налогов, видимо частные самолеты приносят больше пользы человечеству, чем самолеты на регулярных линиях.
Зелёные сертификаты»: сравнение выбросов углекислого газа при производстве электроэнергии ТЭС, ВЭС, СЭС и ГЭС
Сергей Сергеевич Белобородов
В настоящее время отсутствие следа СО2 у ветровых (ВЭС) и солнечных (СЭС) электростанций ошибочно принимается за аксиому. Не учитывается влияние ВЭС и СЭС на рост выбросов парниковых газов в результате снижения топливной эффективности тепловых электростанций. В работе выполнена оценка выбросов углекислого газа, относимых на выработку электрической энергии ПГУ, ГТУ, ТЭЦ, ВЭС, СЭС, ГЭС без регулируемого стока, ГЭС с регулируемым стоком. Наибольшее влияние на рост выбросов парниковых газов в энергосистеме оказывают ветровые и солнечные электростанции. Удельные выбросы СО2 ВЭС и СЭС превосходят аналогичные показатели теплофикационной выработки ТЭЦ как для природного газа, так и для угля. Автоматическая выдача «зелёных сертификатов» ВЭС, СЭС и ГЭС с нерегулируемым стоком без анализа и учёта их вклада в рост выбросов углекислого газа в ЕЭС России противоречит климатическим целям РФ.
Странно, они же еще 2020 году получили сертификат. Они решили какие-то из проблем, которые были указаны в том сертификате - "items that do not currently receive final design approval: shield wall design, containment leakage from combustible gas monitoring, and steam generator tube structural and leakage integrity"?
Так и газовых центрифуг надо больше, чем безмасочных литографов. Я считаю, что производство газовые центрифуги - прецизионные машины, которые выпускаются в России серийно большими партиями. Мой собеседник считает, что производство газовых центрифуг "не особо массовое".
Отсюда вопрос: что считать массовым производством для прецизионных машин?
На каком из заводов 10-30 тысяч? Не могу сходу найти информацию про число работающих или произведенных центрифуг, да и вряд ли она есть в открытом доступе.
Но насколько я понимаю, количество центрифуг в одном цеху одного завода может измеряться сотнями тысяч штук, и завод у нас не один.
Насколько я понимаю, там не совсем магнитные подшипники с радиорынка, а верхняя магнитная опора и игла снизу, неотъемлемые части конструкции центрифуги.
А сколько литографов выпускает ASML в год? Какой объем производства можно считать массовым?
Производство углеродного волокна есть, сырье отечественное https://tass.ru/ekonomika/12985595
Газовые центрифуги?
Может батарейка "энергонезависимой" памяти сдохла? Если она там есть, конечно)
Заявления Теслы на эту тему неоднократно разбирали. Подтверждающая статистика опирается на искажения:
1) автопилот Теслы работает только на самых безопасных участках дороги - практически только на магистралях с отличной разметкой;
2) во время дождя и снега автопилот отключается;
3) количество аварий сравнивается у автопилота и всех остальных автомобилей без автопилота, а не только автомобилей сравнимой стоимости с электронными ассистентами
Если избавиться от этих искажений, автопилот всё еще хуже среднего водителя.
https://engrxiv.org/preprint/view/1973/3986
Из статьи https://habr.com/ru/post/664740/
UPD2: Пояснения от эльбрусовцев, конкретно от Максима Горшенина:
Они не могут производить конкурентоспособные микросхемы на заводах в США без господдержки. А правительство США считает, что в обозримом будущем уже они не смогут обеспечить конкурентоспособные условия развития, поэтому давит догоняющего конкурента нерыночными методами.
Наши производители тоже могли производить свои микросхемы на Тайване. Но чтобы наперекор законам рынка строить заводы в России, правительству приходится нерыночно компенсировать затраты на постройку и содержание этих заводов.
Правительству России при этом обычно говорят, что условный Эльбрус должен всё делать на свои деньги и быть дешевле сравнимой продукции Intel.
Почему бы Intel не делать всё на свои деньги и дешевле, чем на Тайване?
As the US Congress passed an historic $52 billion federal program to boost domestic chipmaking capabilities, it included one significant caveat: Companies that receive the funding have to promise not to increase their production of advanced chips in China.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-08-02/us-to-stop-tsmc-intel-from-adding-advanced-chip-fabs-in-china?srnd=technology-vp
Конгресс США выделяет деньги на строительство заводов в США. Условие - реципиенты должны пообещать не развивать производство в Китае. Не из денег конгресса - их выделяют на строительство в США. Деньги компании нельзя тратить в Китае.
Непонятно, зачем производителям микросхем в США господдержка. Почему они не могут просто делать конкурентоспособные микросхемы и на прибыли расти, как обычно советуют российским производителям.
Принято. Я, конечно, тоже всего лишь высказываю свой мнение.
У нас нет рынка электроэнергии и не предвидится, энергетика в экономическом плане - инструмент для дотирования населения и промышленности. Поэтому денег не будет, нормальных зарплат не будет, новое оборудование будет островками, частые отказы - будут.
Блэкаут - тоже разгрузка, просто нерегулируемая) Я считаю, что это гораздо более плохое решение.
Не сохранишь оборудование (а тем более устойчивость) - электроснабжения ни у кого не будет, и гораздо дольше.
Но и категории электроснабжения не вчера придумали.
Дотируется у нас вся энергоёмкая промышленность за счет энергетиков.
Но работа энергосистемы невозможна без разгрузки, сколько денег не пихай.
А уж если тариф индексировать не больше, чем на инфляцию - тем более.
И контракты в таких условиях невозможны - энергетики не могут определять тариф самостоятельно.
Мне кажется наша энергетика сейчас уже не в эту сторону двигается. Активно развивается НТД, новые полномочия СО ЕЭС - курс скорее на усиление регулирования. Действия автоматики или диспетчеров должны соответствовать НТД, а пострадавшим можно и компенсацию выплатить.
Если за системную аварию тоже платить компенсации всем пострадавшим - сразу мотивация предотвращать появится.
Ну а какие варианты? Если, как в большинстве случаев, ввести резерв генерации невозможно, остается только кого-то отключить.
Лучше кого-то, чем всех)
У нас в середине века диспетчера сидели перед амперметром и отключали линию при превышении. Ничего, когда-нибудь они и АЧР изобретут.
А почему при АПВ, а не при первом КЗ? Может наоборот, при пожарах выше вероятность неуспешного АПВ из-за ионизации воздуха над огнем?