хотя написано «В системе имеются ограничители предельных режимов не позволяющие летчику вывести самолет за пределы его возможностей.» может я и ошибаюсь
Передние колеса тормозят сильнее потому что при торможении масса автомобиля перераспределяется вперед, именно поэтому спереди тормозные диски ставят большего диаметра и делают их вентилируемыми.
Просто не довели до предела, они начинают плыть — по сути колодки спекаются в стекло которое перестает тормозить. Ну поведет это если их охладить быстро, лужа там, это наверно не сюда. Торможение двигателем это не просто предосторожность, а и суровая необходимость в горных районах :)
На таких спусках обычно тормозят двигателем, даже дорожные знаки есть с указанием. Возможно у вас хорошие вентилируемые диски, но перегреть любые можно
Тормозные диски перегреются и их поведет, тормозные колодки спекутся и потеряют свои качества. Когда тормоза перегреваются они просто отказывают, в том же крыму для улавливания таких горе-тормозителей после затяжного спуска есть ответвление дороги вверх для стормаживания
с ними гемора не много — они простые, но экономичности и эффективности от них не добьешься. Механический же инжектор весьма неплох, но сложность велика и для починки в полевых условия тоже не годится. Видимо начиная с некоторой сложности электронника становится надежнее и проще
Тоже подумал про такие системы уже после того как написал, но насколько мне известно в таких системах электроника только сигнализирует а решения принимает человек. Вообще имелись ввиду веб сервера, вот лег например почтовый сервер гугля — куча народу пользуется но никто не умер от этого…
injectsystems.info/p6.html