Для создания - в настройках "новый профиль" и тип навигации выбрать нужный.
А ещё можно пойти по пути, указанному на видео, только не сращивать треки, а для каждого прогона между точками выбирать тип навигации.
Ну т.е. выбрать начальную точку, для первой линии тип навигации, например, автомобиль. Потом переключить тип навигации на "линия, только для следующего сегмента" и выбрать вторую точку. Повторять до получения желаемого трека )
Если навигация идёт по сценарию "позволил османду просчитать маршрут до конечной точки, а по дороге решил срезать" - то да, подобного в османде не помню.
Единственное что - создать профиль с типом навигации "прямая линия" и на точке начала срезки менять на него, а потом обратно на основной. И вроде как в "быстрых действиях" видел смену профиля приложения, но не уверен что оно пересчитает уже просчитанный маршрут
Именно она и есть, отрисовываются доп. данные, например, второстепенные дороги....
Возможно я доковыриваюсь к словам, но... Длинный там по кнопке зума - это все-таки именно масштаб отображения. Т.е. уменьшение или увеличение отображаемой области. Другое дело, что тут возникает разница в терминах "зум" и "масштаб", а количество отображаемых деталей зависит именно от зума.
в предыдущей своей статье он приложил скрин под спойлером: своего немалого вклада в OSM
тут каюсь, не посмотрел другие статьи автора.
В OsmAnd один из самых удобных мобильных POI-редакторов (есть не согласные?)
Тут спор скорее за вкус фломастеров и вообще оффтопик, но редактор POI на телефоне априори неудобный.
По слухам что-то подобное умеет инструмент "планирование маршрута". Т.е. между точками А и Б маршрут идет по дорогам, между Б и В - по прямой и т.д.
Ну и да, побуду кэпом: если тропинка не обозначена на карте - то всегда есть шанс ее обозначить на осм.орг и примерно через час-два получить ее с лайв апдейтами
1. "можно подтянуть (слой) двумя разными способами: через плагин (ненадежный метод) и по простой до безобразия инструкции (ключевое слово — "anygis")."
Стоит добавить что любой слой тайловых карт можно скачать через, например, сас-планету, потом экспортировать в формат sqlite и пользоваться в османде. Я так иногда использую древнюю одноверстовую карту.
2. "Как изменить детализацию (самый быстрый вариант — в два клика): зажать кнопки +- масштаба и выбрать уровень детализации по шкале OsmAnd. "
Это не детализация, это именно изменение масштаба отображения. Если обратить внимание на скрины, то город "нерехта" стал сильно больше. Но иногда полезно, да.
3. "Карты OSM ничего не знают про стезю, соединяющую деревеньки, на которой я нахожусь"
Чтобы осм об этом узнал - можно по возвращению выгрузить трек на осм.орг и по нему прорисовать тропинки. Еще вариант - торпинки в осм есть, но отображаться на мелких масштабах они будут только при стиле карты "топо" или "оффроад", а не на стандартном. Как дополнение - при включении плагина "редактирование осм" можно на карте оставлять заметки, которые помогают править карты
Имхо: с месяцев примерно 6 тому постман странно работал с импортами в прото. Поэтому для целей тестирования сверху на grpc сервис навернули grpc-gateway и тестили через него.
Второй вариант - BloomRPC и ещё парочка прог, которые сейчас не вспомню.
Балансировку пассажир, конечно, меняет - с точки зрения физики. Но мотоцикл по конструкции (масса, размер колес, колесная база, наклон рулевой колонки) сильно от самоката отличается. Плюс на мотоцикле пассажир держится ногами, что, имхо, добавляет стабильности.
Зы: есть опыт как джимханы с пассажиром, так и дальних поездок. При массе мотоцикла 200кг, плюс моих 85 кило - 50 кило пассажирки ощущаются в пределах погрешности.
Тут, имхо, речь больше о том, что при копипасте и/или подключении библиотек хорошо бы использовать не только клавиатуру, но и голову.
Из последнего примера от смежников - фронтовая библиотека для показа pdf файлов объемом в 5, кажется, метров. Включенная потому, что "а как я ещё могу отобразить пришедшую с сервера пдфку???"
Уважаемый автор, подскажите, пожалуйста: за голубыми полями картинки таки "комментарии" или модификаторы со связями? И если таки комментарии и прочий арт - может логичнее было их цветовые маркеры разместить на поле рамки? )
Минус у них во-первых в хрупкости (пленка чистого силикона растягивается раз в 5-6, пленка КПДТ - рвется почти сразу. По ходу как раз из-за наполнителя), во вторых - в цене. В Беларуси КПДТ-1 стоит примерно в три раза дороже оловянного силикона и в два раза дороже платинового. Так что, если не нужно особо отводить тепло, то силикон вполне имеет право на жизнь.
Для совсем мелкосерийный/одиночных изделий с требованиями к пыле- и влагозащите можно заливать их внутренности двухкомпонентным силиконом небольшой твердости (10..20 единиц по Шору). Минус в том, что силикон плохо проводит тепло.
Лучше чаще. раз в год желательно, или даже еще чаще — зависит от стиля езды
8) дважды передние колодки и один раз задние
Не наоборот? Ну и замена колодок раз в 10к, а не по износу — это надо ездить на треке целыми днями, или на органике в песке летать
9) цепь, все звёзды
Либо плохая цепь, либо отсутствие ухода. Иначе — 30-40к до замены. Ну или принципиальное отсутствие дорог на все 20к, но тогда цепь может и меньше пройти.
12) 1 тормозной диск
в смысле — тормозной диск живет 40к? Либо плохой диск, либо подклинивающий суппорт, либо отсутствие дорог, либо маркетологи
«Некоторые не отдают» или «некоторые отдают»?
Если первый вариант — то может стоит поискать другую библиотеку?
Если второй (во что верится слабо) — то стоит поискать другую планету )
Ну и да, велосипеды на крайний случай
400 Bad Request (что логичнее, если на мой вкус) \ 501 Not Implemented
Опять-таки, в зависимости от логики приложений. Ну и плюс в body написать что именно не прошло валидацию
Ответ сильно зависит от логики приложений клиента и сервера.
204 No Content, например — если кривой id это валидная ситуация
Или все-таки 404, если на линки типа /user/{id} можно попасть только вбив руками кривой id
Да, нормальный человек скорость снижает. Но в идеале хотелось бы видеть автопилот, который водил бы лучше человека. Поэтому камеры лучше бы дополнять тем же радаром и упомянутой выше системой V2I/V2V
И в любом случае — при использовании камер остается вопрос со скоростью обработки видеопотока
Стереопара — это изображение с двух камер, так?
Тогда (утрируя) надо в багажник запихать пару стоек с серверами, чтобы иметь возможность на лету обрабатывать видеопоток с достаточно высоким разрешением.
И что камеры будут делать в тумане, например?
Для создания - в настройках "новый профиль" и тип навигации выбрать нужный.
А ещё можно пойти по пути, указанному на видео, только не сращивать треки, а для каждого прогона между точками выбирать тип навигации.
Ну т.е. выбрать начальную точку, для первой линии тип навигации, например, автомобиль. Потом переключить тип навигации на "линия, только для следующего сегмента" и выбрать вторую точку. Повторять до получения желаемого трека )
Если навигация идёт по сценарию "позволил османду просчитать маршрут до конечной точки, а по дороге решил срезать" - то да, подобного в османде не помню.
Единственное что - создать профиль с типом навигации "прямая линия" и на точке начала срезки менять на него, а потом обратно на основной. И вроде как в "быстрых действиях" видел смену профиля приложения, но не уверен что оно пересчитает уже просчитанный маршрут
Это, видимо, был ответ мне.
Возможно я доковыриваюсь к словам, но... Длинный там по кнопке зума - это все-таки именно масштаб отображения. Т.е. уменьшение или увеличение отображаемой области. Другое дело, что тут возникает разница в терминах "зум" и "масштаб", а количество отображаемых деталей зависит именно от зума.
тут каюсь, не посмотрел другие статьи автора.
Тут спор скорее за вкус фломастеров и вообще оффтопик, но редактор POI на телефоне априори неудобный.
По слухам что-то подобное умеет инструмент "планирование маршрута".
Т.е. между точками А и Б маршрут идет по дорогам, между Б и В - по прямой и т.д.
Ну и да, побуду кэпом: если тропинка не обозначена на карте - то всегда есть шанс ее обозначить на осм.орг и примерно через час-два получить ее с лайв апдейтами
Позволю себе немного поправить\дополнить автора:
1. "можно подтянуть (слой) двумя разными способами: через плагин (ненадежный метод) и по простой до безобразия инструкции (ключевое слово — "anygis")."
Стоит добавить что любой слой тайловых карт можно скачать через, например, сас-планету, потом экспортировать в формат sqlite и пользоваться в османде. Я так иногда использую древнюю одноверстовую карту.
2. "Как изменить детализацию (самый быстрый вариант — в два клика): зажать кнопки +- масштаба и выбрать уровень детализации по шкале OsmAnd. "
Это не детализация, это именно изменение масштаба отображения. Если обратить внимание на скрины, то город "нерехта" стал сильно больше. Но иногда полезно, да.
3. "Карты OSM ничего не знают про стезю, соединяющую деревеньки, на которой я нахожусь"
Чтобы осм об этом узнал - можно по возвращению выгрузить трек на осм.орг и по нему прорисовать тропинки. Еще вариант - торпинки в осм есть, но отображаться на мелких масштабах они будут только при стиле карты "топо" или "оффроад", а не на стандартном.
Как дополнение - при включении плагина "редактирование осм" можно на карте оставлять заметки, которые помогают править карты
Имхо: с месяцев примерно 6 тому постман странно работал с импортами в прото. Поэтому для целей тестирования сверху на grpc сервис навернули grpc-gateway и тестили через него.
Второй вариант - BloomRPC и ещё парочка прог, которые сейчас не вспомню.
Третий вариант - grpccurl
"можно ли проводить такую операцию". Можно. Примерно на тех же основаниях, что и любую операцию из разряда косметической хирургии.
"сколько процедур замены позволено...". Столько, сколько пациент сможет оплатить.
Балансировку пассажир, конечно, меняет - с точки зрения физики. Но мотоцикл по конструкции (масса, размер колес, колесная база, наклон рулевой колонки) сильно от самоката отличается. Плюс на мотоцикле пассажир держится ногами, что, имхо, добавляет стабильности.
Зы: есть опыт как джимханы с пассажиром, так и дальних поездок. При массе мотоцикла 200кг, плюс моих 85 кило - 50 кило пассажирки ощущаются в пределах погрешности.
Тут, имхо, речь больше о том, что при копипасте и/или подключении библиотек хорошо бы использовать не только клавиатуру, но и голову.
Из последнего примера от смежников - фронтовая библиотека для показа pdf файлов объемом в 5, кажется, метров. Включенная потому, что "а как я ещё могу отобразить пришедшую с сервера пдфку???"
Уважаемый автор, подскажите, пожалуйста: за голубыми полями картинки таки "комментарии" или модификаторы со связями? И если таки комментарии и прочий арт - может логичнее было их цветовые маркеры разместить на поле рамки? )
Да, я про них чуть ниже писал.
Минус у них во-первых в хрупкости (пленка чистого силикона растягивается раз в 5-6, пленка КПДТ - рвется почти сразу. По ходу как раз из-за наполнителя), во вторых - в цене. В Беларуси КПДТ-1 стоит примерно в три раза дороже оловянного силикона и в два раза дороже платинового. Так что, если не нужно особо отводить тепло, то силикон вполне имеет право на жизнь.
Я силикон вакуумирую. В том числе после заливки, если конструктив позволяет. Вибростенд... Может это и идея, надо попробовать собрать.
С эпоксидкой, если на мой вкус, девайс уже не разобрать - силикон-то ни к чему не прилипает и есть шанс его счистить.
Еще про заливку - в чипидипе продается заливочный теплопроводящий компаунд. Но он сильно дороже силикона и какой-то хрупкий
Для совсем мелкосерийный/одиночных изделий с требованиями к пыле- и влагозащите можно заливать их внутренности двухкомпонентным силиконом небольшой твердости (10..20 единиц по Шору). Минус в том, что силикон плохо проводит тепло.
4 раза. Не стоит слушать маркетологов.
Лучше чаще. раз в год желательно, или даже еще чаще — зависит от стиля езды
Не наоборот? Ну и замена колодок раз в 10к, а не по износу — это надо ездить на треке целыми днями, или на органике в песке летать
Либо плохая цепь, либо отсутствие ухода. Иначе — 30-40к до замены. Ну или принципиальное отсутствие дорог на все 20к, но тогда цепь может и меньше пройти.
в смысле — тормозной диск живет 40к? Либо плохой диск, либо подклинивающий суппорт, либо отсутствие дорог, либо маркетологи
Если первый вариант — то может стоит поискать другую библиотеку?
Если второй (во что верится слабо) — то стоит поискать другую планету )
Ну и да, велосипеды на крайний случай
Опять-таки, в зависимости от логики приложений. Ну и плюс в body написать что именно не прошло валидацию
204 No Content, например — если кривой id это валидная ситуация
Или все-таки 404, если на линки типа /user/{id} можно попасть только вбив руками кривой id
И в любом случае — при использовании камер остается вопрос со скоростью обработки видеопотока
Тогда (утрируя) надо в багажник запихать пару стоек с серверами, чтобы иметь возможность на лету обрабатывать видеопоток с достаточно высоким разрешением.
И что камеры будут делать в тумане, например?