Есть проект pwnagotchi. С помощью этой штуки, которая как раз делает атаку деаутентификации, можно собрать хэши паролей, и если пароль будет относительно простым, то его вполне можно подобрать.
Да, в моем круге остались все. Даже технически неграмотные скачали себе средства обхода и пользуются как обычно. Мысли уйти на «ничем не уступающие российские аналоги» ни у кого даже не возникало.
Заморачиваются еще как. Не надо распространять миф о том, что все пользуются российскими альтернативами и думать забыли о заблокированных сайтах.
Знаю многих не особо разбирающихся в технике людей, которые еще во времена блокировки телеграма разобрались и скачали VPN-клиент, я уж не говорю про инстаграм и ютуб.
Да-да, вы на хабре будете рассказывать, что люди от всех заблокированных сайтов прям вот так взяли и отказались? Как сидели на фейсбуке и инстаграме, так и сидят. Еще скажите, что с ютуба все перешли на российские клоны, заблокировали же.
По городу со светофора теперь прохватить негде, везде камеры
Неадеквата без номеров либо с аннулированной регистрацией это не остановит. Нужна именно физическая невозможность разогнаться в виде извилистой дороги или приподнятых переходов, о чем вы и говорите.
Начали появляться проекционные переходы, зебра вместо разметки проецируется со столба, бонусная подсветка + не стирается
Эта подсветка максимально глупа, потому что 1) акцентирует внимание на переходе, а не на, собственно, пешеходе, и 2) красит пешехода в те же цвета, что и переход, что сливает их в одно и только снижает видимость человека на переходе. Очередной пример «у нас свой путь, будем игнорировать мировые работающие решения».
Социальные плакаты в области вида "засветись ночью" призывающие покупать и одевать светоотражающие маячки или фонарики
Это вообще прекрасно, оказывается, пешеходы виноваты, что их не видно, а не отсутствующее освещение на дороге. Виктимблейминг неэффективен.
Дороги стали шире, активно добавляют отбойники, добавлены дополнительные световые сигналы обозначающие прилегающий пешпереход
Как ширина дороги способствует ее безопасности? Она только снижает доступность для пешеходов, что приводит к тому, что я в предыдущем комменте описал.
Согласен, что какие-то единичные решения вроде приподнятых переходов хороши, но в целом происходят какие-то изобретения велосипедов и внедрение прочих небезопасных решений. Смертность на дорогах в пересчете на численность населения в сравнении с Европой, собственно, это подтверждает.
Думал, что вы сидите на винде или на линуксе и просто не знаете, как это работает на макоси, но нет, вы в тексте упоминаете MacBook Pro, где все указанные вами символы вводятся более-менее очевидным образом из коробки:
Но как только потребуется хотя бы решётка „#“ — пиши пропало
Сменить раскладку на латинскую и ввести.
Я тактично промолчу про длинное тире „—“
Комбинациями Shift, Alt и кнопки дефиса вводятся три разных по длине варианта тире.
или какие-нибудь модно-молодёжные «кавычки ёлочки»
По дефолту макось ставит соответствующие раскладке ввода кавычки — ёлочки на русской, двойные на латинской.
А знак рубля „₽“ вообще кажется подвергся щелчку Таноса
Он буквально нарисован на клавиатуре и вводится через удерживание кнопки (или через Alt, не помню уже)
Спрашивается, зачем нужна ваша гениальная софтина, если все из коробки есть?
Строя внеуличные переходы и широченные трассы, которые провоцируют как водителей ехать быстро, так и пешеходов все равно переходить дорогу, не поднимаясь по сто раз по лестницам и не делая крюк в сотни метров до ближайшей подземки/эстакады? Я не считаю это «занимаются». Имхо, снижение смертности происходит за счет того, что сами машины становятся безопаснее - как с активными системами вроде автоматического торможения, так и с более совершенной силовой структурой, сминаемыми зонами и подушками безопасности, а инфраструктура становится все более и более опасной. Хотя примеры лучших систем в мире существуют, но нет, у нас свой путь, лучше самокатчиков будем запрещать.
Не согласен про удельные показатели. В масштабах страны что регуляция самокатов, что регуляция автомобильного движения обойдется примерно в те же порядки денег. А людей спасти в случае машин получится больше.
Есть проект pwnagotchi. С помощью этой штуки, которая как раз делает атаку деаутентификации, можно собрать хэши паролей, и если пароль будет относительно простым, то его вполне можно подобрать.
Обычно такие вещи беру в DNS как раз из-за подделок на маркетплейсах, пока проблем не было.
Когда уже ваш анализ дойдет до того, что веб-браузер вместо нормального нативного приложения не нравится пользователям…
Да, в моем круге остались все. Даже технически неграмотные скачали себе средства обхода и пользуются как обычно. Мысли уйти на «ничем не уступающие российские аналоги» ни у кого даже не возникало.
Аутстафф-контора, которая не ведет своих проектов, а просто продает свой персонал в другие компании.
Он закрылся, что ли? Инстаграм и ютуб тоже «отсутствуют», что-то люди не перестают ими пользоваться.
Заморачиваются еще как. Не надо распространять миф о том, что все пользуются российскими альтернативами и думать забыли о заблокированных сайтах.
Знаю многих не особо разбирающихся в технике людей, которые еще во времена блокировки телеграма разобрались и скачали VPN-клиент, я уж не говорю про инстаграм и ютуб.
Так ремейк или все же ремастер? Это принципиально разные вещи.
Согласен, от хабра хотя бы чуть более серьезное чтиво ожидаешь.
Да-да, вы на хабре будете рассказывать, что люди от всех заблокированных сайтов прям вот так взяли и отказались? Как сидели на фейсбуке и инстаграме, так и сидят. Еще скажите, что с ютуба все перешли на российские клоны, заблокировали же.
Да как уж на богатом, почти все покупки самый дешевый ноунейм с алиэкспресса.
Неадеквата без номеров либо с аннулированной регистрацией это не остановит. Нужна именно физическая невозможность разогнаться в виде извилистой дороги или приподнятых переходов, о чем вы и говорите.
Эта подсветка максимально глупа, потому что 1) акцентирует внимание на переходе, а не на, собственно, пешеходе, и 2) красит пешехода в те же цвета, что и переход, что сливает их в одно и только снижает видимость человека на переходе. Очередной пример «у нас свой путь, будем игнорировать мировые работающие решения».
Это вообще прекрасно, оказывается, пешеходы виноваты, что их не видно, а не отсутствующее освещение на дороге. Виктимблейминг неэффективен.
Как ширина дороги способствует ее безопасности? Она только снижает доступность для пешеходов, что приводит к тому, что я в предыдущем комменте описал.
Согласен, что какие-то единичные решения вроде приподнятых переходов хороши, но в целом происходят какие-то изобретения велосипедов и внедрение прочих небезопасных решений. Смертность на дорогах в пересчете на численность населения в сравнении с Европой, собственно, это подтверждает.
Думал, что вы сидите на винде или на линуксе и просто не знаете, как это работает на макоси, но нет, вы в тексте упоминаете MacBook Pro, где все указанные вами символы вводятся более-менее очевидным образом из коробки:
Сменить раскладку на латинскую и ввести.
Комбинациями Shift, Alt и кнопки дефиса вводятся три разных по длине варианта тире.
По дефолту макось ставит соответствующие раскладке ввода кавычки — ёлочки на русской, двойные на латинской.
Он буквально нарисован на клавиатуре и вводится через удерживание кнопки (или через Alt, не помню уже)
Спрашивается, зачем нужна ваша гениальная софтина, если все из коробки есть?
Ну так и компания может вам отказать в трудоустройстве, если вы не прошли собеседование. Я не очень понимаю, в чем тут вопрос.
Отказать в трудоустройстве при несоблюдении.
Строя внеуличные переходы и широченные трассы, которые провоцируют как водителей ехать быстро, так и пешеходов все равно переходить дорогу, не поднимаясь по сто раз по лестницам и не делая крюк в сотни метров до ближайшей подземки/эстакады? Я не считаю это «занимаются». Имхо, снижение смертности происходит за счет того, что сами машины становятся безопаснее - как с активными системами вроде автоматического торможения, так и с более совершенной силовой структурой, сминаемыми зонами и подушками безопасности, а инфраструктура становится все более и более опасной. Хотя примеры лучших систем в мире существуют, но нет, у нас свой путь, лучше самокатчиков будем запрещать.
Не согласен про удельные показатели. В масштабах страны что регуляция самокатов, что регуляция автомобильного движения обойдется примерно в те же порядки денег. А людей спасти в случае машин получится больше.
Все еще меньше, чем в дтп с автомобилями. Имхо, приоритеты надо расставлять правильно.
del
Думаю, жена в первую очередь пожалуется на лестницы и пороги, которые ей приходится преодолевать каждый раз, а не на самокаты.