Не согласен с вами:
Во-первых они должны быть на всех новых автомобилях при их регистрации в ГИБДД, по другому никак не получится, контролировать работу дилеров невозможно. Никто не говорит как они туда должны поступать, ваш дилер может их включить в стоимость и уведомить вас об этом при покупке авто, другой может установить по вашей просьбе любой из имеющихся (базовый 3000, с расширенными функциями 10000), выбирать вам, третий дилер вообще ничего не ставит, вы сами ищете где в городе установить на новый авто Терминал ЭРЫ-ГЛОНАСС, и сами выбираете терминал.
Во-вторых вы можете в любой момент сменить терминал, если считаете что за вами следят. Думаете вам могут это хоть как-то запретить?
В-третьих эта система будем совместима с eCall и другими такими-же, а это значит что закладок изначально там не планировалось.
В-четвертых вы думаете что если производителей будут напрягать встраивать НДВ в терминалы, то они все будут молчать? Если это хоть в одном месте вскроется, то проекту конец.
Ещё раз вам скажу что этот проект открытый, общественный и сделан для людей на стандартах старушки европы. Если бы наши власти хотели заложить возможность прослушки и слежения за авто, они бы eCall не брали, не привлекали к разработке системы сторонных лиц, а делали все своими ручными НИИ и заводами.
Вы где-то не там живете, если во время ДТП у нас в городе есть пострадавшие или дети, то скорая приезжает за 2-7 минут. И это не обман, сам был свидетелем раза 4 за последние пол года. Город — Ставрополь.
Производителей терминалов ЭРА-ГЛОНАСС будет множество, я лично знаком с тремя компаниями, которые их будут производить. Так вот поверьте им нету смысла вставлять недекларированные возможности для себя. Более того спецификация и требования к терминалам открытые, вы хоть завтра можете по ним произвести свою продукцию, пройдете сертификацию и можете продавать населению/автосалонам/автовазу.
Если не верите читайте ГОСТы
1) ГОСТ Р 54618-2011 «Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по электромагнитной совместимости, стойкости к климатическим и механическим воздействиям» »
2) ГОСТ Р 54619-2011 «Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Протоколы обмена данными автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб с инфраструктурой системы экстренного реагирования при авариях»
3) ГОСТ Р 54620-2011 «Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Автомобильная система вызова экстренных оперативных служб. Общие технические требования»
4) ГОСТ Р 54721-2011 «Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Общий порядок оказания системой базовой услуги» »
Автор зачем писать текст вида «законопроект об обязательной установке устройств слежения с ГЛОНАСС на все новые автомобили с 2015 года» вы ведь не желтое СМИ. Будет обязательная установка терминалов ЭРА-ГЛОНАСС, просьба не путать с навигационными терминалами работающими по GPRS и постоянно отдающими информацию о своем положении. Данные о положении будут передаваться только при ДТП или нажатии водителем кнопки SOS.
Думаю КОИБы надо использовать для быстрого сбора предварительных итогов, т.е.
1. Данные с КОИБ отправляются быстро в ТИК
2. Затем на УИКе вскрываются все КОИБы и все пересчитывается в присутствии наблюдателей
3. Потом отправляется в ТИК уточненные данные.
В итоге, у нас будет первый предварительный результат почти сразу, который на 99% процентов совпадет с ручным пересчетом, мест для махинаций минимум останется.
Есть глобальные планы по выпуску отдельных приложений/модулей они разнесены по команде, при этом внешние люди могут видеть что реализация версии 1.0 такого-то приложения запланирована на конец сентября, при этом если появляется новая крупная задача или растягивается старая, сроки сдвигаются, необходимо перекидывать крупные задачи между исполнителями, думать про командировки, отпуски. болезни
А как она определит что две задачи наползли? Я же должен ввести вручную, что текущая задача исполняется на 4 дня дольше, система просигнализирует что в это время должны начаться другие, что сделать? и несколько вариантов действий, ничего, сдвинуть, уменьшить и т.д.
Система должна сдвигать сама если я увеличиваю время текущей задачи, а я если увижу что будущие задачи в срок не решаются, буду думать куда перекинуть, как упростить, или вообще убрать.
Подскажите Шаг 2 и Шаг 3 в чем лучше делать, не хочется такие вещи делать в Google Calendar вот почему:
1. Необходимо учитывать командировки и отпуска
2. Если задача растягивается со сроками, необходимо чтобы все следующие задачи тоже перемещались
3. Необходимо иногда вставлять задачу между другими, следующие соответственно должны сдвигаться.
4. Этот календарь мне надо шарить другим людям для чтения
Я на работе почти не разговариваю по сотовому телефону, 5-10 звонков не больше. Все потому-что я просто редко беру трубку, только если звонок реально важен, все остальные звонки я не беру. Сначала кто-то обижался, кто-то звонил по 10 раз, кто-то писал СМС, но сейчас все нормализовалось. Звонят только когда реально важно, все остальное это почта, скайп, порталы, фейсбуки и т.д.
Доволен как слон. Отказываться полностью не вижу смысла.
Во-первых они должны быть на всех новых автомобилях при их регистрации в ГИБДД, по другому никак не получится, контролировать работу дилеров невозможно. Никто не говорит как они туда должны поступать, ваш дилер может их включить в стоимость и уведомить вас об этом при покупке авто, другой может установить по вашей просьбе любой из имеющихся (базовый 3000, с расширенными функциями 10000), выбирать вам, третий дилер вообще ничего не ставит, вы сами ищете где в городе установить на новый авто Терминал ЭРЫ-ГЛОНАСС, и сами выбираете терминал.
Во-вторых вы можете в любой момент сменить терминал, если считаете что за вами следят. Думаете вам могут это хоть как-то запретить?
В-третьих эта система будем совместима с eCall и другими такими-же, а это значит что закладок изначально там не планировалось.
В-четвертых вы думаете что если производителей будут напрягать встраивать НДВ в терминалы, то они все будут молчать? Если это хоть в одном месте вскроется, то проекту конец.
Ещё раз вам скажу что этот проект открытый, общественный и сделан для людей на стандартах старушки европы. Если бы наши власти хотели заложить возможность прослушки и слежения за авто, они бы eCall не брали, не привлекали к разработке системы сторонных лиц, а делали все своими ручными НИИ и заводами.
Если не верите читайте ГОСТы
1) ГОСТ Р 54618-2011 «Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по электромагнитной совместимости, стойкости к климатическим и механическим воздействиям» »
2) ГОСТ Р 54619-2011 «Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Протоколы обмена данными автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб с инфраструктурой системы экстренного реагирования при авариях»
3) ГОСТ Р 54620-2011 «Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Автомобильная система вызова экстренных оперативных служб. Общие технические требования»
4) ГОСТ Р 54721-2011 «Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Общий порядок оказания системой базовой услуги» »
1. Данные с КОИБ отправляются быстро в ТИК
2. Затем на УИКе вскрываются все КОИБы и все пересчитывается в присутствии наблюдателей
3. Потом отправляется в ТИК уточненные данные.
В итоге, у нас будет первый предварительный результат почти сразу, который на 99% процентов совпадет с ручным пересчетом, мест для махинаций минимум останется.
1. Необходимо учитывать командировки и отпуска
2. Если задача растягивается со сроками, необходимо чтобы все следующие задачи тоже перемещались
3. Необходимо иногда вставлять задачу между другими, следующие соответственно должны сдвигаться.
4. Этот календарь мне надо шарить другим людям для чтения
Доволен как слон. Отказываться полностью не вижу смысла.