Ваша цена 1400 рублей против 675 рублей с Китая вместе с доставкой. Зачем мне ваша "расширенная гарантия", если я могу просто купить второй, если первый выйдет из строя — и при этом все вместе будет все равно дешевле вашей цены?
Я конечно понимаю, что сюда входит доставка / таможня / русификация. Но, господа, это ужасно, что вместо выпуска уникального товара Вы на китайский пром свои лэйбочки клеите — и все отличия. Даже не импрувите что-то. Еще и пытаетесь рекламировать это среди гиков.
Блин, спасибо большое за волшебство!
Очень буду жду продолжения. В нашу то эпоху 3D я уж давно успел соскучиться по всему этому.
А почему бы не начать делать все это самому. Пишите книгу, реально.
Конечно есть — механизмы эти были придуманы еще в древнем Китае, затем были многократно улучшены — увеличина емкость магазина, дальность поражения и много чего еще :)
Это из цикла "Если 10 лет каждый день ездить от дома до магазина за продуктами и обратно, это вовсе не означает что умение обращаться с машиной 10 лет и вы профессионал. Это означает только то, что 10 лет Вы покупали продукты..."
Она и должна быть между ногами, ибо посадка на вел такая, зажимать ногами ее только не надо — вот тогда точно удар получите.
Сместится она после удара, но при ударе-то у вас горизонтальное смещение будет и не большое совсем, т.е. если так уж все подробно — она первоначально сместится в горизонтальной плоскости назад.
Вобщем, с теорией завязываем. Пробуйте. Из всего вышеперечисленного я могу сделать только один вывод — кататься Вы не особо умеете :D
Вы стоите на месте, а там надо фоткать в движении и желательно слоумо, чтобы видно было что куда.
По Вашей фотке я вот смотрю и вижу, что между седушкой и пахом сантиметров 10, а если ноги выпрямить — все 15 будет. Этого вполне достаточно.
Седушка у Вас при поднятии переднего колеса поменяет положение из горизонтального на положение «под углом», причем, задняя ее часть, за которую Вы так переживаете, уйдет ниже, а верхняя часть подымется — ничем Вы не ударитесь.
Вы попробуйте тихонько сделать что я говорю и поймете.
А так, Вы как теоретик, рассуждаете )))
Ну и словами можно бесконечно все это описывать. Чтобы научиться — ездить и пробовать надо. Ни у кого с этим проблем нет и не было, если стаж катания есть. Ни один человек не ударялся яйцами на моей памяти. А я катался много и с кучей народу и на скорость на квестах — видел что и как другие делают. С банником да — бывают проблемы — не успел закинуть переднее колесо, не успел крутануть вокруг оси — это да, даже у тех, кто давно катает (устал, отвлекли). А вот с таким заездом — все всегда одинаково, главное скорость сбросить.
От первого человека — от Вас — я услышал про какие-то удары.
Так то удариться на веле много чем можно и даже на ровной поверхности, особенно, если навыков 0 :D
при ударе переднего колеса, сила будет направлена так, что переднее колесо пойдет вверх и как-бы на ездюка, а седло, соответственно, пойдет «вперед и вниз» — от ездюка.
Т.е. никакого «удара в пах» не будет (если, конечно, пах не свешивается настолько низко, что скребет по земле :D )
И да, п.4 не обязательно делать на стрите / BMX — там седло и геометрия такая, что почти всегда — пофиг.
На MTB все гораздо критичней — посадка другая, седло гораздо выше, однако зная свой вел, зная на сколько его подкинет в зависимости от высоты препятствия, можно игнорить и на нем.
Сфоткать делая это в одиночку, к сожалению, проблематично — я надеюсь, понимаете почему. )))
А процесс опишу: 1) встаете на педали, руки на грипсах продвигаете с краев к упорам грипс — это даст нужное расслабление рук.
2) жопу свешиваете за седушку, руки при этом становятся «в натяг»
Таким образом Вы облегчили вилку.
3) переднее колесо заезжает на поребрик
4) пока заднее колесо еще не заехало — перебрасываешь тело вперед за седло
Таким образом облегчается заднее колесо.
Облегчение переда / зада — это базовые навыки.
Я это делаю вообще не задумываясь, автоматом, если устал или просто лень делать банник или хоп.
Если Вы не успеете в п4 быстро перебросить тело до того, как заднее колесо начнет на него взбираться и поребрик больше 10 см — есть шанс, что можно получить в грудь / по яйцам и это автоматически означает, что кататься на велосипеде Вы не умеете вообще.
если уж правильно — то для города нужен стрит, а не MTB
на MTB велосипед подбирается так, чтобы ноги выпрямлялись, про руки — чтобы было удобно и была возможность маневров — иначе при любых неровностях Вам будет очень и очень неудобно
выпрямленные руки — это только шоссер, да и то далеко не всегда
даже если так — руль отпускать никто не будет — Вы можете вынести задницу за седло даже с прямыми руками
вообще посадка — очень и очень индивидуальна, НО она никогда не должна быть ЖЕСТКОЙ, если, конечно, вы не ездите всегда только по ровному асфальту и никуда не заезжаете — что невозможно в наших городах
Если Вы этого не знаете — значит 20 лет Вы катали не правильно :)
Это да, зато вдоль встречаются абсолютно неадекватные водители, да и нет у нас культуры по вело-мото. Водители не привычные к этому транспорту, по этому бордюры меньшее зло по сравнению с аварией на проежке :)
Но я то про то, что человек не в курсе что такое «облегчение переднего / заднего колеса» при 20 летнем стаже — это кажется странным. Даже если не прыгать через бордюры — оно же и в просто покатушках часто встречается :)
Обладает повышенной проходимостью по различным типам рыхлых поверхностей, которые плохо или совсем не проходимы на других типах велосипедов, как то: снег, песок, высокотравье и т.п. — цитата из вики.
Для города он интересен также как и любой трактор — т.е. никак.
На бордюр заезжается не привставая на любом двухсосисе.
На любом хардтейле после пол-года практики заезжается лишь чуть привставая.
Есть такая замечательная софтина FileOptimizer, куда для png встроена куча консольных утилит (pngout и т.д.) которая подбирает из их комбинации максимально эффективную.
Но, справедливости ради, нужно затестить. По этому предлагаю автору взять какую-либо png и сжать, выложив сюда, а потом сжать этим софтом. Будет сразу виден профит и будет с чем сравнивать.
У меня перед выкладывание в прод, картинки прогоняются через эту штуку — в среднем, без потери качества — 30-40% он оптимизирует.
Я конечно понимаю, что сюда входит доставка / таможня / русификация. Но, господа, это ужасно, что вместо выпуска уникального товара Вы на китайский пром свои лэйбочки клеите — и все отличия. Даже не импрувите что-то. Еще и пытаетесь рекламировать это среди гиков.
Грусть — печаль :(
Очень буду жду продолжения. В нашу то эпоху 3D я уж давно успел соскучиться по всему этому.
А почему бы не начать делать все это самому. Пишите книгу, реально.
В городе вашем наверняка есть место где тусуются стритеры — вот подойдите к ним они Вам покажут КАК, безо всяких рассуждений и теоретизирования.
А то Вы как девочка — напридумывали себе кучу всего и еще и спорить пытаетесь :)
Мне то ничего Вам доказывать не надо — я спокойно заезжаю и даже внимания этому не уделяю. Проблемы с этим только у Вас.
Ну да ладно :D
Седушка от слова «седло», алсо ;)
Она и должна быть между ногами, ибо посадка на вел такая, зажимать ногами ее только не надо — вот тогда точно удар получите.
Сместится она после удара, но при ударе-то у вас горизонтальное смещение будет и не большое совсем, т.е. если так уж все подробно — она первоначально сместится в горизонтальной плоскости назад.
Вобщем, с теорией завязываем. Пробуйте. Из всего вышеперечисленного я могу сделать только один вывод — кататься Вы не особо умеете :D
По Вашей фотке я вот смотрю и вижу, что между седушкой и пахом сантиметров 10, а если ноги выпрямить — все 15 будет. Этого вполне достаточно.
Седушка у Вас при поднятии переднего колеса поменяет положение из горизонтального на положение «под углом», причем, задняя ее часть, за которую Вы так переживаете, уйдет ниже, а верхняя часть подымется — ничем Вы не ударитесь.
Мне очень странно такие простые вещи объяснять :D
На велике катать надо, чтобы физику понять, а рассуждая про это бесполезно.
А так, Вы как теоретик, рассуждаете )))
Ну и словами можно бесконечно все это описывать. Чтобы научиться — ездить и пробовать надо. Ни у кого с этим проблем нет и не было, если стаж катания есть. Ни один человек не ударялся яйцами на моей памяти. А я катался много и с кучей народу и на скорость на квестах — видел что и как другие делают. С банником да — бывают проблемы — не успел закинуть переднее колесо, не успел крутануть вокруг оси — это да, даже у тех, кто давно катает (устал, отвлекли). А вот с таким заездом — все всегда одинаково, главное скорость сбросить.
От первого человека — от Вас — я услышал про какие-то удары.
Так то удариться на веле много чем можно и даже на ровной поверхности, особенно, если навыков 0 :D
Т.е. никакого «удара в пах» не будет (если, конечно, пах не свешивается настолько низко, что скребет по земле :D )
На MTB все гораздо критичней — посадка другая, седло гораздо выше, однако зная свой вел, зная на сколько его подкинет в зависимости от высоты препятствия, можно игнорить и на нем.
А процесс опишу:
1) встаете на педали, руки на грипсах продвигаете с краев к упорам грипс — это даст нужное расслабление рук.
2) жопу свешиваете за седушку, руки при этом становятся «в натяг»
Таким образом Вы облегчили вилку.
3) переднее колесо заезжает на поребрик
4) пока заднее колесо еще не заехало — перебрасываешь тело вперед за седло
Таким образом облегчается заднее колесо.
Облегчение переда / зада — это базовые навыки.
Я это делаю вообще не задумываясь, автоматом, если устал или просто лень делать банник или хоп.
Если Вы не успеете в п4 быстро перебросить тело до того, как заднее колесо начнет на него взбираться и поребрик больше 10 см — есть шанс, что можно получить в грудь / по яйцам и это автоматически означает, что кататься на велосипеде Вы не умеете вообще.
Если Вы этого не знаете — значит 20 лет Вы катали не правильно :)
Но я то про то, что человек не в курсе что такое «облегчение переднего / заднего колеса» при 20 летнем стаже — это кажется странным. Даже если не прыгать через бордюры — оно же и в просто покатушках часто встречается :)
Ну, или, у вас редки бордюры в городе :D
У нас бордюры примерно 10 см высотой, на 20 см и фэтбайк может стукнуться :)
При привставании центр тяжести уходит за седло, разгружая переднее колесо и, соотвественно, вилку — этим и поможет.
И у меня там написано «чуть привставая» — так что ничего себе не отбивается и вилке ничего не будет, если, конечно, не лететь под 30 км в час.
Фэтбайк — это байк для бездорожья.
Обладает повышенной проходимостью по различным типам рыхлых поверхностей, которые плохо или совсем не проходимы на других типах велосипедов, как то: снег, песок, высокотравье и т.п. — цитата из вики.
Для города он интересен также как и любой трактор — т.е. никак.
На бордюр заезжается не привставая на любом двухсосисе.
На любом хардтейле после пол-года практики заезжается лишь чуть привставая.
Но, справедливости ради, нужно затестить. По этому предлагаю автору взять какую-либо png и сжать, выложив сюда, а потом сжать этим софтом. Будет сразу виден профит и будет с чем сравнивать.
У меня перед выкладывание в прод, картинки прогоняются через эту штуку — в среднем, без потери качества — 30-40% он оптимизирует.
Понятно что когда применять во всяком случае.