Она и должна быть между ногами, ибо посадка на вел такая, зажимать ногами ее только не надо — вот тогда точно удар получите.
Сместится она после удара, но при ударе-то у вас горизонтальное смещение будет и не большое совсем, т.е. если так уж все подробно — она первоначально сместится в горизонтальной плоскости назад.
Вобщем, с теорией завязываем. Пробуйте. Из всего вышеперечисленного я могу сделать только один вывод — кататься Вы не особо умеете :D
Вы стоите на месте, а там надо фоткать в движении и желательно слоумо, чтобы видно было что куда.
По Вашей фотке я вот смотрю и вижу, что между седушкой и пахом сантиметров 10, а если ноги выпрямить — все 15 будет. Этого вполне достаточно.
Седушка у Вас при поднятии переднего колеса поменяет положение из горизонтального на положение «под углом», причем, задняя ее часть, за которую Вы так переживаете, уйдет ниже, а верхняя часть подымется — ничем Вы не ударитесь.
Вы попробуйте тихонько сделать что я говорю и поймете.
А так, Вы как теоретик, рассуждаете )))
Ну и словами можно бесконечно все это описывать. Чтобы научиться — ездить и пробовать надо. Ни у кого с этим проблем нет и не было, если стаж катания есть. Ни один человек не ударялся яйцами на моей памяти. А я катался много и с кучей народу и на скорость на квестах — видел что и как другие делают. С банником да — бывают проблемы — не успел закинуть переднее колесо, не успел крутануть вокруг оси — это да, даже у тех, кто давно катает (устал, отвлекли). А вот с таким заездом — все всегда одинаково, главное скорость сбросить.
От первого человека — от Вас — я услышал про какие-то удары.
Так то удариться на веле много чем можно и даже на ровной поверхности, особенно, если навыков 0 :D
при ударе переднего колеса, сила будет направлена так, что переднее колесо пойдет вверх и как-бы на ездюка, а седло, соответственно, пойдет «вперед и вниз» — от ездюка.
Т.е. никакого «удара в пах» не будет (если, конечно, пах не свешивается настолько низко, что скребет по земле :D )
И да, п.4 не обязательно делать на стрите / BMX — там седло и геометрия такая, что почти всегда — пофиг.
На MTB все гораздо критичней — посадка другая, седло гораздо выше, однако зная свой вел, зная на сколько его подкинет в зависимости от высоты препятствия, можно игнорить и на нем.
Сфоткать делая это в одиночку, к сожалению, проблематично — я надеюсь, понимаете почему. )))
А процесс опишу: 1) встаете на педали, руки на грипсах продвигаете с краев к упорам грипс — это даст нужное расслабление рук.
2) жопу свешиваете за седушку, руки при этом становятся «в натяг»
Таким образом Вы облегчили вилку.
3) переднее колесо заезжает на поребрик
4) пока заднее колесо еще не заехало — перебрасываешь тело вперед за седло
Таким образом облегчается заднее колесо.
Облегчение переда / зада — это базовые навыки.
Я это делаю вообще не задумываясь, автоматом, если устал или просто лень делать банник или хоп.
Если Вы не успеете в п4 быстро перебросить тело до того, как заднее колесо начнет на него взбираться и поребрик больше 10 см — есть шанс, что можно получить в грудь / по яйцам и это автоматически означает, что кататься на велосипеде Вы не умеете вообще.
если уж правильно — то для города нужен стрит, а не MTB
на MTB велосипед подбирается так, чтобы ноги выпрямлялись, про руки — чтобы было удобно и была возможность маневров — иначе при любых неровностях Вам будет очень и очень неудобно
выпрямленные руки — это только шоссер, да и то далеко не всегда
даже если так — руль отпускать никто не будет — Вы можете вынести задницу за седло даже с прямыми руками
вообще посадка — очень и очень индивидуальна, НО она никогда не должна быть ЖЕСТКОЙ, если, конечно, вы не ездите всегда только по ровному асфальту и никуда не заезжаете — что невозможно в наших городах
Если Вы этого не знаете — значит 20 лет Вы катали не правильно :)
Это да, зато вдоль встречаются абсолютно неадекватные водители, да и нет у нас культуры по вело-мото. Водители не привычные к этому транспорту, по этому бордюры меньшее зло по сравнению с аварией на проежке :)
Но я то про то, что человек не в курсе что такое «облегчение переднего / заднего колеса» при 20 летнем стаже — это кажется странным. Даже если не прыгать через бордюры — оно же и в просто покатушках часто встречается :)
Обладает повышенной проходимостью по различным типам рыхлых поверхностей, которые плохо или совсем не проходимы на других типах велосипедов, как то: снег, песок, высокотравье и т.п. — цитата из вики.
Для города он интересен также как и любой трактор — т.е. никак.
На бордюр заезжается не привставая на любом двухсосисе.
На любом хардтейле после пол-года практики заезжается лишь чуть привставая.
Есть такая замечательная софтина FileOptimizer, куда для png встроена куча консольных утилит (pngout и т.д.) которая подбирает из их комбинации максимально эффективную.
Но, справедливости ради, нужно затестить. По этому предлагаю автору взять какую-либо png и сжать, выложив сюда, а потом сжать этим софтом. Будет сразу виден профит и будет с чем сравнивать.
У меня перед выкладывание в прод, картинки прогоняются через эту штуку — в среднем, без потери качества — 30-40% он оптимизирует.
Я считал исходя из одной посылки. Объясню почему — заказы из Америки у меня обычно штучные и не из кучи мест, а из одного — т.е. я редко покупаю чего-то несколько в разных местах и покупки не частые.
По этому я и копить посылки не буду. И таких у меня в друзьях большинство — ибо очень хочется побыстрее получить то, что заказал, а не ждать сколько-то еще.
Съездить один раз и быть не привязанным к курьеру — это для меня, наоборот, плюс, а уж если ты собрался ехать — так все равно — в один из 9 ПВЗ или в какой-то 1 (который, обычно, не далеко от центра).
Т.е. для таких как я, разовых покупателей, получается Ваш сервис не подходит по цене.
Видимо весна пришла…
То статьи про масштабирование в зависимости от расстояния глаз до планшета, то про новый скроллбар.
Идея эта не нова — я давно уже видел такой контрол на сайте почившей ныне библиотеки, где справа и слева отображались страницы у книжки примерно таким образом (там была дивка, пропрциональная кол-ву страниц прочитанных и оставшихся, залитая фоном с вертикальными полосками). Было круто но неудобно. Место этому дело, имхо, — на каком-нибудь сайте-визитке или PR- сайте и усе ;)
Если контент бесконечный — скроллбар не нужен вообще — т.к. вернуться НОРМАЛЬНО в какое-либо место, где Вы были, практически невозможно.
Если контент конечен, то пытаться понять по градиенту сколько чего и где осталось, а главное — быстро переместиться — это нереально.
Если есть гайд по контенту (типа миникарта) — скролл вообще нафиг не нужен — достаточно показывать где ты сейчас на миникарте.
Хороший контрол должен быть простым и понятным — тут уже в куче сообщений фигурировало, почему стандартный скроллбар крут, повторяться не буду.
И да, я тот человек, которому не нравится скролл на маке, ибо быстро попадать по нему — ад!
Не знаю как Вы, а я жутко не люблю, когда что-то сайте живет своей жизнью.
Настроил такой себе середину статьи, отвернулся за печеньками, повернулся — а там адъ — скроллинг съехал и назад ты его уже не вернешь (ну или будешь дергать головой шоб вернулся — весело — типа игра — прими первоначальную позу).
Мало того, все вот эти фейсоглазопузомерки будут нещадно глючить, тупить и т.д. (плюсом грузить проц и мешать рендерингу ).
Например при езде где-либо — Вы раскачиваться будете — привет аккомодация глаз.
Т.е. нужен некий гистерезис — т.е. он должен срабатывать не сразу + проверка на несколько харь, распознавание фейса.
Короче перделки все это абсолютно бесполезные ИМХО — пускай лучше все текущее допилят.
Ну да ладно :D
Седушка от слова «седло», алсо ;)
Она и должна быть между ногами, ибо посадка на вел такая, зажимать ногами ее только не надо — вот тогда точно удар получите.
Сместится она после удара, но при ударе-то у вас горизонтальное смещение будет и не большое совсем, т.е. если так уж все подробно — она первоначально сместится в горизонтальной плоскости назад.
Вобщем, с теорией завязываем. Пробуйте. Из всего вышеперечисленного я могу сделать только один вывод — кататься Вы не особо умеете :D
По Вашей фотке я вот смотрю и вижу, что между седушкой и пахом сантиметров 10, а если ноги выпрямить — все 15 будет. Этого вполне достаточно.
Седушка у Вас при поднятии переднего колеса поменяет положение из горизонтального на положение «под углом», причем, задняя ее часть, за которую Вы так переживаете, уйдет ниже, а верхняя часть подымется — ничем Вы не ударитесь.
Мне очень странно такие простые вещи объяснять :D
На велике катать надо, чтобы физику понять, а рассуждая про это бесполезно.
А так, Вы как теоретик, рассуждаете )))
Ну и словами можно бесконечно все это описывать. Чтобы научиться — ездить и пробовать надо. Ни у кого с этим проблем нет и не было, если стаж катания есть. Ни один человек не ударялся яйцами на моей памяти. А я катался много и с кучей народу и на скорость на квестах — видел что и как другие делают. С банником да — бывают проблемы — не успел закинуть переднее колесо, не успел крутануть вокруг оси — это да, даже у тех, кто давно катает (устал, отвлекли). А вот с таким заездом — все всегда одинаково, главное скорость сбросить.
От первого человека — от Вас — я услышал про какие-то удары.
Так то удариться на веле много чем можно и даже на ровной поверхности, особенно, если навыков 0 :D
Т.е. никакого «удара в пах» не будет (если, конечно, пах не свешивается настолько низко, что скребет по земле :D )
На MTB все гораздо критичней — посадка другая, седло гораздо выше, однако зная свой вел, зная на сколько его подкинет в зависимости от высоты препятствия, можно игнорить и на нем.
А процесс опишу:
1) встаете на педали, руки на грипсах продвигаете с краев к упорам грипс — это даст нужное расслабление рук.
2) жопу свешиваете за седушку, руки при этом становятся «в натяг»
Таким образом Вы облегчили вилку.
3) переднее колесо заезжает на поребрик
4) пока заднее колесо еще не заехало — перебрасываешь тело вперед за седло
Таким образом облегчается заднее колесо.
Облегчение переда / зада — это базовые навыки.
Я это делаю вообще не задумываясь, автоматом, если устал или просто лень делать банник или хоп.
Если Вы не успеете в п4 быстро перебросить тело до того, как заднее колесо начнет на него взбираться и поребрик больше 10 см — есть шанс, что можно получить в грудь / по яйцам и это автоматически означает, что кататься на велосипеде Вы не умеете вообще.
Если Вы этого не знаете — значит 20 лет Вы катали не правильно :)
Но я то про то, что человек не в курсе что такое «облегчение переднего / заднего колеса» при 20 летнем стаже — это кажется странным. Даже если не прыгать через бордюры — оно же и в просто покатушках часто встречается :)
Ну, или, у вас редки бордюры в городе :D
У нас бордюры примерно 10 см высотой, на 20 см и фэтбайк может стукнуться :)
При привставании центр тяжести уходит за седло, разгружая переднее колесо и, соотвественно, вилку — этим и поможет.
И у меня там написано «чуть привставая» — так что ничего себе не отбивается и вилке ничего не будет, если, конечно, не лететь под 30 км в час.
Фэтбайк — это байк для бездорожья.
Обладает повышенной проходимостью по различным типам рыхлых поверхностей, которые плохо или совсем не проходимы на других типах велосипедов, как то: снег, песок, высокотравье и т.п. — цитата из вики.
Для города он интересен также как и любой трактор — т.е. никак.
На бордюр заезжается не привставая на любом двухсосисе.
На любом хардтейле после пол-года практики заезжается лишь чуть привставая.
Но, справедливости ради, нужно затестить. По этому предлагаю автору взять какую-либо png и сжать, выложив сюда, а потом сжать этим софтом. Будет сразу виден профит и будет с чем сравнивать.
У меня перед выкладывание в прод, картинки прогоняются через эту штуку — в среднем, без потери качества — 30-40% он оптимизирует.
Понятно что когда применять во всяком случае.
По этому я и копить посылки не буду. И таких у меня в друзьях большинство — ибо очень хочется побыстрее получить то, что заказал, а не ждать сколько-то еще.
Съездить один раз и быть не привязанным к курьеру — это для меня, наоборот, плюс, а уж если ты собрался ехать — так все равно — в один из 9 ПВЗ или в какой-то 1 (который, обычно, не далеко от центра).
Т.е. для таких как я, разовых покупателей, получается Ваш сервис не подходит по цене.
Все данные взяты из онлайн калькуляторов сервисов.
Shopfans:
тариф: Shopfans Lite
стоимость: 20$
Бандеролька:
тариф: Qwintry AIR
стоимость: 26.1$
Смысл? В чем Ваш сервис лучше?
Понятно, что в примеси потом выносится лишь то, что решит фронтендщик потом, зачем придираться.
То статьи про масштабирование в зависимости от расстояния глаз до планшета, то про новый скроллбар.
Идея эта не нова — я давно уже видел такой контрол на сайте почившей ныне библиотеки, где справа и слева отображались страницы у книжки примерно таким образом (там была дивка, пропрциональная кол-ву страниц прочитанных и оставшихся, залитая фоном с вертикальными полосками). Было круто но неудобно. Место этому дело, имхо, — на каком-нибудь сайте-визитке или PR- сайте и усе ;)
Если контент бесконечный — скроллбар не нужен вообще — т.к. вернуться НОРМАЛЬНО в какое-либо место, где Вы были, практически невозможно.
Если контент конечен, то пытаться понять по градиенту сколько чего и где осталось, а главное — быстро переместиться — это нереально.
Если есть гайд по контенту (типа миникарта) — скролл вообще нафиг не нужен — достаточно показывать где ты сейчас на миникарте.
Хороший контрол должен быть простым и понятным — тут уже в куче сообщений фигурировало, почему стандартный скроллбар крут, повторяться не буду.
И да, я тот человек, которому не нравится скролл на маке, ибо быстро попадать по нему — ад!
Настроил такой себе середину статьи, отвернулся за печеньками, повернулся — а там адъ — скроллинг съехал и назад ты его уже не вернешь (ну или будешь дергать головой шоб вернулся — весело — типа игра — прими первоначальную позу).
Мало того, все вот эти фейсоглазопузомерки будут нещадно глючить, тупить и т.д. (плюсом грузить проц и мешать рендерингу ).
Например при езде где-либо — Вы раскачиваться будете — привет аккомодация глаз.
Т.е. нужен некий гистерезис — т.е. он должен срабатывать не сразу + проверка на несколько харь, распознавание фейса.
Короче перделки все это абсолютно бесполезные ИМХО — пускай лучше все текущее допилят.