Есть 100 человек. 99 стали пользоваться Хромом и все сайты стали делать только под Хром. Пользоваться чем-то иным уже невозможно.
Да, пока Хрому далеко до 99, но это вопрос времени.
Вы опять показываете мне сервис. Он несравним, давайте больше не спорить, ок?
Не нашёл какая максимальная скорость поездов в Канаде. Но нашёл упоминание что могут быть задержки из-за того что грузовые поезда в приоритете. В принципе, все ясно.
Проблема в том что выбора нет. И если в Украине могут просто купить корейский поезд, то в США или Канаде — нет.
Выше в видео была инфа что в США максимальная скорость поезда — 125 км/час.
Из Южной Кореи электропоезд был доставлен морем в Одесский морской торговый порт 11 марта 2012 года.
Эксплуатационная скорость электропоезда 160 км/час.
Вот где это все? А нет такого и причины выше в видео, чтобы не повторяться. Какой бы ни был сервис, жд не может предложить нормальную конкуренцию самолетам.
Вот когда
цена билета будет не 100++ а 50-100 (не больше автобусов);
поезд будет ехать хотя бы 160 (300).
— вот тогда и поговорим —
Ну и когда построят новый Penn Station :)
Одна из самых важных проблем — зависимость от решений центра. Если по каким-то причинам сайт перестаёт угождать ему то он становится недоступен. А причины всегда найдутся.
И да, хром станет новой монополией и это нужно учитывать.
А что делать с ними?
Вот можно посмотреть опыт сегодняшних дней: легче платить социалку. Потому что пропорция этих групп будет 1:10, наверное. И этот 1 вряд ли сможет все зарешать.
Помните что выше я написал что не имею ввиду сервис?
Вы сами пишите что на дальние расстояния дешевле самолетом. И это реально так. Вот и становится понятно насколько железка в упадке.
Не лучше эти электрички. Хотя нет, в них есть кондиционер.
Наверное мы говорим о разном СНГ. В Украине многие вещи поцивильнее чем в России, исторически так сложилось.
Поезда старые, но аккуратные. Рельсы «стучат», но положены на хороших шпалах и позволяют ехать 100+. Постоянно идёт модернизация, сам за 15 последних лет это заметил.
Вы начнёте смеяться над скоростью 100+, а я посмеюсь над такой же скоростью местных поездов. Только объекты сравнения немного отличаются.
Я уже кидал видео с поездом в Германии. Не хотите сравнить равных? Не нужно быть экспертом чтобы увидеть разницу.
Не забывайте что цена этого комфорта дико дорогущие билеты на эти самые поезда.
Ну и да, я могу оценить комфорт пригородных электричек просто: туалеты там не смотрят на рельсы.
(Этот факт как преимущество уже должен намекать) .
Хорошо, вы считаете жд в СНГ хламом. Хорошо, пускай для вас так и будет.
Не в курсе почему билет из nyc в wa dc стоит, грубо говоря, как билет на самолёт? Наверное, это просто самолеты в минус возят, не иначе.
Вы кидаете видео с поездом. Внутри неплохо, кстати, снаружи — конкретно эти поезда грязные.
Как на счёт посмотреть на Германию? Вот первое попавшееся видео с утуба.
Напоминаю, мы не про СНГ говорим. Не думаю что вы начнете оспаривать крутость этих поездов и вокзалов.
Вернемся опять к amtrack. Про него есть хорошее видео где описаны основные проблемы. Да, собственно, и не одно.
Я понимаю, это все гораздо лучше тех фоток которые вы кидали в одном из топиков. Но надо же быть объективным и признавать недостатки. Иначе какое будет развитие?
Подвижный состав да, плох за редким исключением. А пути вполне на неплохом уровне.
У вас, имхо, не объективное мнение по поводу жд. Не знаю как там в глубинках России, а в Киеве, Харькове, и других украинских городах все нормально с этим. И туалеты чистые и вокзалы аккуратные. Ну да, уровень далеко не европейский, но приличный.
Вы может быть уже объездили всю Северную Америку, пускай в ней поезда ездят как летают самолеты, везде двухпутные пути и будущее.
Я же в NY & area вижу отсталость транспорта (но исключения есть), вижу отсталость жд, поезда которой хуже чем скоростные в Украине. Про Европейские даже говорить нет смысла. Половину путей вообще на деревянных шпалах и однопутные без электрификации.
Надеюсь что в другой Америки все иначе.
Да, пока Хрому далеко до 99, но это вопрос времени.
Есть 2 типа зависимости:
— которые можно игнорить (как вы правильно сказали — обновление ОС);
— которые ломают сайт/etc.
Тема статьи про 2.
Не нашёл какая максимальная скорость поездов в Канаде. Но нашёл упоминание что могут быть задержки из-за того что грузовые поезда в приоритете. В принципе, все ясно.
Проблема в том что выбора нет. И если в Украине могут просто купить корейский поезд, то в США или Канаде — нет.
Выше в видео была инфа что в США максимальная скорость поезда — 125 км/час.
HRCS2
Вот где это все? А нет такого и причины выше в видео, чтобы не повторяться. Какой бы ни был сервис, жд не может предложить нормальную конкуренцию самолетам.
Вот когда
цена билета будет не 100++ а 50-100 (не больше автобусов);
поезд будет ехать хотя бы 160 (300).
— вот тогда и поговорим —
Ну и когда построят новый Penn Station :)
И да, хром станет новой монополией и это нужно учитывать.
Вот можно посмотреть опыт сегодняшних дней: легче платить социалку. Потому что пропорция этих групп будет 1:10, наверное. И этот 1 вряд ли сможет все зарешать.
Вы сами пишите что на дальние расстояния дешевле самолетом. И это реально так. Вот и становится понятно насколько железка в упадке.
Не лучше эти электрички. Хотя нет, в них есть кондиционер.
Наверное мы говорим о разном СНГ. В Украине многие вещи поцивильнее чем в России, исторически так сложилось.
Поезда старые, но аккуратные. Рельсы «стучат», но положены на хороших шпалах и позволяют ехать 100+. Постоянно идёт модернизация, сам за 15 последних лет это заметил.
Вы начнёте смеяться над скоростью 100+, а я посмеюсь над такой же скоростью местных поездов. Только объекты сравнения немного отличаются.
Я уже кидал видео с поездом в Германии. Не хотите сравнить равных? Не нужно быть экспертом чтобы увидеть разницу.
Не забывайте что цена этого комфорта дико дорогущие билеты на эти самые поезда.
Ну и да, я могу оценить комфорт пригородных электричек просто: туалеты там не смотрят на рельсы.
(Этот факт как преимущество уже должен намекать) .
Не в курсе почему билет из nyc в wa dc стоит, грубо говоря, как билет на самолёт? Наверное, это просто самолеты в минус возят, не иначе.
Вы кидаете видео с поездом. Внутри неплохо, кстати, снаружи — конкретно эти поезда грязные.
Как на счёт посмотреть на Германию? Вот первое попавшееся видео с утуба.
Напоминаю, мы не про СНГ говорим. Не думаю что вы начнете оспаривать крутость этих поездов и вокзалов.
Вернемся опять к amtrack. Про него есть хорошее видео где описаны основные проблемы. Да, собственно, и не одно.
Я понимаю, это все гораздо лучше тех фоток которые вы кидали в одном из топиков. Но надо же быть объективным и признавать недостатки. Иначе какое будет развитие?
Что-то, а сервис в США крутой, этого не отнять.
Зато в us есть.
Виза для green не нужна. Проблем нет.
Подвижный состав да, плох за редким исключением. А пути вполне на неплохом уровне.
У вас, имхо, не объективное мнение по поводу жд. Не знаю как там в глубинках России, а в Киеве, Харькове, и других украинских городах все нормально с этим. И туалеты чистые и вокзалы аккуратные. Ну да, уровень далеко не европейский, но приличный.
Вы может быть уже объездили всю Северную Америку, пускай в ней поезда ездят как летают самолеты, везде двухпутные пути и будущее.
Я же в NY & area вижу отсталость транспорта (но исключения есть), вижу отсталость жд, поезда которой хуже чем скоростные в Украине. Про Европейские даже говорить нет смысла. Половину путей вообще на деревянных шпалах и однопутные без электрификации.
Надеюсь что в другой Америки все иначе.
В городах иногда ходят на каблуках. В деревнях да, очень редко.