Конечно можно и 20 миллионов людей поселить в такие деревни, заняв при этом 300 км2. На работу все будут ездить на своих авто, рабочий день станет 4 часа и 8 часов на поездки. Для этого придётся построить трансатлантические трубопроводы и сотни железнодорожных путей и возить миллиарды тонн нефти. А когда закончится, начать делать миллиарды батарей для машин.
Ещё раз. Я за деревни где они уместны. В больших городах только многоэтажная застройка.
Посмотрел ваш город в профиле — Ванкувер. Судя по населенности, он похож на Киев. Думаю что идея частных домов вписывается как-никак кстати. Это даже лучший вариант: есть центр и есть поля частных домов.
Варламов наоборот пишет что муравейники — зло. Вы наверное имели ввиду что-то такое.
Пример
.
Теперь можно развить города до больших масштабов и посмотреть что будет.
Посмотрим как добираться на работу в Нью-Йорке. Здесь тоже любят частные дома.
Дорога на работу начинается так
Потом нужно немного подождать
А потом еще чуть-чуть
Мой опыт значительно меньше вашего, я даже родиться позже :) Но я все равно уверен что будущее за средней застройкой где есть хорошая инфраструктура. Чтобы было не обязательно иметь машину каждому члену семьи ради возможности хоть куда-то выбраться. Чтобы можно было добираться на работу на велосипеде, на метро или автобусе.
Сейчас, например, начался летний сезон. Какая прелесть слушать каждые выходные газонокосилки. А весной постоянную продувку листьев. Прямо как в деревне.
Вот пример как хорошая идея перестает работать в больших масштабах. Пост в котором по пунктам разбираются все минусы "субурбии".
Варламов правильно говорит: надо переходить от деревни к застройки в 3-5-9 этажей со всей инфраструктурой. В городе нужны современные метро и трамваи. Это все уже есть в Европе.
В США крайне отсталый общественный транспорт (кроме может автобусов МТА). И он в этом не виноват. Так бывает когда города превращены в деревню. Ощущения из личного опыта.
С ценами согласен: поездка из ny в wa dc на автобусе стоила 30-45, на поезд 100+.
Как обстоят дела с nj transit, amtrack, перевозкой грузов и самолетами тоже в курсе.
Самолёт хорош во всех случаях когда он не пролетает над головой по 20 раз в день.
В США имеют место быть проблема с перемещением без самолетов. А именно, поезда остановились в развитии на уровне 70-90. И это никто решать не собирается.
Вы написали что картинки у вас lazy load. Это когда заходишь на сайт, начинаешь прокрутку и наслаждаешься как колбасит страницу от появляющихся изображений? Да, и это все ради мегабайта-двух?
Не идеализируйте, а то может показаться что вы не про Землю.
Понятно что какого-то хамства нет, но в поезде могут поставить рюкзак на пустое место и ворчать когда хочешь сесть. Могут и впереди очереди пробежать.
Или может быть Европа отличается от ny.
Подтверждаю, скачет ещё как. Забавный был случай: отменил поездку и вызвал снова. Вызвался тот же водитель и сразу его позиция переместилась на несколько километров. Такое надо фиксить, конечно.
Видимо, не всегда. По опыту уже понял что надо ставить точку как можно дальше от зданий куда-нибудь на парковку. Водители просто отказываются понимать куда ехать даже им навигатор прямо показывает точку в 10 метрах.
Согласен что деревни прекрасны. Для пригородов.
Конечно можно и 20 миллионов людей поселить в такие деревни, заняв при этом 300 км2. На работу все будут ездить на своих авто, рабочий день станет 4 часа и 8 часов на поездки. Для этого придётся построить трансатлантические трубопроводы и сотни железнодорожных путей и возить миллиарды тонн нефти. А когда закончится, начать делать миллиарды батарей для машин.
Ещё раз. Я за деревни где они уместны. В больших городах только многоэтажная застройка.
Посмотрел ваш город в профиле — Ванкувер. Судя по населенности, он похож на Киев. Думаю что идея частных домов вписывается как-никак кстати. Это даже лучший вариант: есть центр и есть поля частных домов.
Варламов наоборот пишет что муравейники — зло. Вы наверное имели ввиду что-то такое.
Теперь можно развить города до больших масштабов и посмотреть что будет.
Посмотрим как добираться на работу в Нью-Йорке. Здесь тоже любят частные дома.
Мой опыт значительно меньше вашего, я даже родиться позже :) Но я все равно уверен что будущее за средней застройкой где есть хорошая инфраструктура. Чтобы было не обязательно иметь машину каждому члену семьи ради возможности хоть куда-то выбраться. Чтобы можно было добираться на работу на велосипеде, на метро или автобусе.
Сейчас, например, начался летний сезон. Какая прелесть слушать каждые выходные газонокосилки. А весной постоянную продувку листьев. Прямо как в деревне.
Вот пример как хорошая идея перестает работать в больших масштабах. Пост в котором по пунктам разбираются все минусы "субурбии".
А вот пример Европы. Разве это не прекрасно?
Варламов правильно говорит: надо переходить от деревни к застройки в 3-5-9 этажей со всей инфраструктурой. В городе нужны современные метро и трамваи. Это все уже есть в Европе.
В США крайне отсталый общественный транспорт (кроме может автобусов МТА). И он в этом не виноват. Так бывает когда города превращены в деревню. Ощущения из личного опыта.
Это не круто. В смысле, туннель крутой, но проблему пробок решать надо иначе. Субурбия и вот это все.
Так всех устраивает. Кого не устраивало — ушёл. Не думаю что что-то поменяется.
Не Вашингтон ли часом? Ещё есть на Staten Island полу-заброшенная ветка.
Если первое, то я понимаю: там мало людей и когда я видел эти станции днём, на них вообще никого не было.
С ценами согласен: поездка из ny в wa dc на автобусе стоила 30-45, на поезд 100+.
Как обстоят дела с nj transit, amtrack, перевозкой грузов и самолетами тоже в курсе.
Самолёт хорош во всех случаях когда он не пролетает над головой по 20 раз в день.
В США имеют место быть проблема с перемещением без самолетов. А именно, поезда остановились в развитии на уровне 70-90. И это никто решать не собирается.
Да.
Вы написали что картинки у вас lazy load. Это когда заходишь на сайт, начинаешь прокрутку и наслаждаешься как колбасит страницу от появляющихся изображений? Да, и это все ради мегабайта-двух?
Он все делает. Например, 5 число.
Я тоже сначала не заметил и перечитал последнюю фразу. Перечитайте и поймёте.
Значит цирк чтобы не как у них работает, к сожалению.
Может потому что соседка всю историю давит, как вариант.
Ну а так да, страна по большей части сама виновата.
Не идеализируйте, а то может показаться что вы не про Землю.
Понятно что какого-то хамства нет, но в поезде могут поставить рюкзак на пустое место и ворчать когда хочешь сесть. Могут и впереди очереди пробежать.
Или может быть Европа отличается от ny.
«Кто не скрывает себя, возмущает этим других»
Так говорил Заратустра
Фридрих Ницше
Сам хотел бы найти карту с пробками по годам.
Подтверждаю, скачет ещё как. Забавный был случай: отменил поездку и вызвал снова. Вызвался тот же водитель и сразу его позиция переместилась на несколько километров. Такое надо фиксить, конечно.
Видимо, не всегда. По опыту уже понял что надо ставить точку как можно дальше от зданий куда-нибудь на парковку. Водители просто отказываются понимать куда ехать даже им навигатор прямо показывает точку в 10 метрах.
Как-то слишком жестко. Чтобы избежать такого надо не брать такси в Манхеттене и из/в Бруклин. Все остальные дороги почти всегда зеленые или желтые.