Мне не трудно. Судя по всему, нужен простой ответ, иначе и нагуглить несложно. scbist.com/ktsm-ponab/916-rasshifrovat-ne-mogu-ponab-disk-ktsm.html
Хотя бы:)
Итак,
САВПЭ — Система АвтоВедения Поездная Электронная. Если коротко, то почти «автопилот», или можно представить как некий совмещенный круиз-контроль и самолетный «автомат тяги» 2-в-1. Порулить самостоятельно ей дают очень нечасто, вот она и занимается всякой побочной работой типа информирования голосом машиниста (а зачастую и пассажиров) о том, что у неё в электронной карте маршрута на флешке зашито и что мы сейчас проезжаем.
КЛУБ — Комплексное Локомотивное Устройство Безопасности. Заменило многие отдельные автоматы и в целом довольно эффективно не даёт машинисту всех угробить. Умеет экстренно останавливать поезд при проезде на красный, тормозить при превышении скорости, дёргать машиниста, проверяя его бдительность, а в случае оснащения «опцией» ТСКБМ — ещё и считывать сопротивление кожи, пульс и некоторые другие физиологические параметры машиниста для той же цели контроля бдительности. Эдакий Mi Fit РЖД edition. Фитнес в кабине о обеспечивает огого.
ЭПК — ЭлектроПневмоКлапан. Если кратко и просто, то при срабатывании «даст по тормозам» шо есть силы.
ДИСК и ПОНАБ — системы контроля состояния колёсных пар, осей и тормозов поезда. Монтируются на рельсах и следят за всем, что по ним проезжает.
Дистанционная Измерительная Система Контроля и Пост Обнаружения НАгрева Букс.
Ну, эта штука не бьёт рекорды скорости, и никогда не считалась «высокоскоростной». Поэтому в целом проблем там не возникает.
Во-вторых, такая морда позволяет очень плотно стыковать их по СМЭ (нос к носу), позволяя ходить одним поездом — а вот аэродинамика такого межвагонного перехода у них как раз хорошая.
Когда их присоединяют к себе подобным, кабина (внутри резинки) «вдавливается» внутрь как дверь (она на петлях) и остаётся проход.
Кабина:
Проход:
Есть и с механической передачей.
Как Вам вот такой IC3 («резинка»)?
Тип трансмиссии — механическая (коробка скоростей), управляемая компьютером. По сути, роботизированная МКПП =)
Электроотопление (по магистрали), для запитки «Ласточки» (Siemens Desiro) от тепловоза пришлось специально модифицировать российский ТЭП70БС, выводя двухпроводную линию.
Для автономного отопления вагонов Siemens Viaggio габарита РИЦ по согласованию с заказчиком ставят дизельный или газовый отопитель, обычно Webasto.
Дизель-генераторов при этом там нет, по электропитанию вся надежда на шину от локомотива.
Talgo ходят с вагоном-электростанцией в составе поезда.
скорее проектом и нагрузками обусловлено. на небоскрёбах и посерьёзнее системы ставят, ибо ветер и мотает куда сильнее.
а так — стальные фермы, стеклянные крыши, башни, шпили — всё это по-хорошему требует пригляду. ну и мосты ещё, да.
Всё просто — есть спрос, есть и ответ.
Китайцы в огромном количестве посещают знаковый проект Мэрии Москвы — ярмарки «Московские Сезоны» и «Путешествие в Рождество». И кооперация Москвы с китайской стороной тут минимальная — сайт, брошюры, на самих ярмарках сделали подписи и ценники на китайском, поставили терминалы для приёма UnionPay — и понеслось.
>А для иностранца что кириллица, что иврит. И то и другое — каракули непонятные.
Вы заблуждаетесь. Даже в пределах ЕС это хорошо заметно в Болгарии и в Греции — «каракули» таки понятнее иероглифов, а также других алфавитов (тайский, корейский, грузинский).
Практически любой европеец, североамериканец, латиноамериканец, африканец, очень многие жители СНГ и республик бывшего СССР однозначно предпочтут кириллицу полностью другому алфавиту или иероглифам.
Даже внутри ЕС кириллица встречается в Болгарии.
Даже если взять ещё более другой алфавит, к примеру, вот Греция и Кипр:
Даже если не будет английского дублирования, неужели Вы предпочтёте этому некие условные иероглифы (совсем незнакомый алфавит)?
… или что-то редкое, типа Yamaha CRW-F1 с технологией DiscT@too, предшественником LabelFlash.
Мне вот ещё рабочий PD-ROM привод нужен на SCSI. И крайне желательно не за 200$ с eBay…
scbist.com/ktsm-ponab/916-rasshifrovat-ne-mogu-ponab-disk-ktsm.html
Хотя бы:)
Итак,
САВПЭ — Система АвтоВедения Поездная Электронная. Если коротко, то почти «автопилот», или можно представить как некий совмещенный круиз-контроль и самолетный «автомат тяги» 2-в-1. Порулить самостоятельно ей дают очень нечасто, вот она и занимается всякой побочной работой типа информирования голосом машиниста (а зачастую и пассажиров) о том, что у неё в электронной карте маршрута на флешке зашито и что мы сейчас проезжаем.
КЛУБ — Комплексное Локомотивное Устройство Безопасности. Заменило многие отдельные автоматы и в целом довольно эффективно не даёт машинисту всех угробить. Умеет экстренно останавливать поезд при проезде на красный, тормозить при превышении скорости, дёргать машиниста, проверяя его бдительность, а в случае оснащения «опцией» ТСКБМ — ещё и считывать сопротивление кожи, пульс и некоторые другие физиологические параметры машиниста для той же цели контроля бдительности. Эдакий Mi Fit РЖД edition. Фитнес в кабине о обеспечивает огого.
ЭПК — ЭлектроПневмоКлапан. Если кратко и просто, то при срабатывании «даст по тормозам» шо есть силы.
ДИСК и ПОНАБ — системы контроля состояния колёсных пар, осей и тормозов поезда. Монтируются на рельсах и следят за всем, что по ним проезжает.
Дистанционная Измерительная Система Контроля и Пост Обнаружения НАгрева Букс.
www.amtrak.com/acela-express-train
Во-вторых, такая морда позволяет очень плотно стыковать их по СМЭ (нос к носу), позволяя ходить одним поездом — а вот аэродинамика такого межвагонного перехода у них как раз хорошая.
Когда их присоединяют к себе подобным, кабина (внутри резинки) «вдавливается» внутрь как дверь (она на петлях) и остаётся проход.
Кабина:
Проход:
Как Вам вот такой IC3 («резинка»)?
Тип трансмиссии — механическая (коробка скоростей), управляемая компьютером. По сути, роботизированная МКПП =)
Для автономного отопления вагонов Siemens Viaggio габарита РИЦ по согласованию с заказчиком ставят дизельный или газовый отопитель, обычно Webasto.
Дизель-генераторов при этом там нет, по электропитанию вся надежда на шину от локомотива.
Talgo ходят с вагоном-электростанцией в составе поезда.
а так — стальные фермы, стеклянные крыши, башни, шпили — всё это по-хорошему требует пригляду. ну и мосты ещё, да.
Проблема с картами полностью решается после установки OSMand+ с картами на базе OpenStreetMap.
Есть всё, что нужно, и в пристойном виде. Если выбрал English — иврита не будет:
Карты полностью оффлайн, векторные, 65 Мб весь Израиль с поиском. Дома отмечены. Детализация настраивается.
Китайцы в огромном количестве посещают знаковый проект Мэрии Москвы — ярмарки «Московские Сезоны» и «Путешествие в Рождество». И кооперация Москвы с китайской стороной тут минимальная — сайт, брошюры, на самих ярмарках сделали подписи и ценники на китайском, поставили терминалы для приёма UnionPay — и понеслось.
А так — вот аэропорт Шереметьево.
Вот Ленинградский вокзал г.Москвы:
Жёстко выбрать язык интерфейса и язык подписей карты невозможно.
Так всё-таки, где выбор языка? Причудливо мешать английский, русский или иврит — это круто
Вы заблуждаетесь. Даже в пределах ЕС это хорошо заметно в Болгарии и в Греции — «каракули» таки понятнее иероглифов, а также других алфавитов (тайский, корейский, грузинский).
РЖД
Гос.услуги (!!!)
Мэрия Москвы
Интернет-банкинг
Карты с дублированием на латинице, домами и справочником фирм
И многие другие нужные сервисы.
Даже внутри ЕС кириллица встречается в Болгарии.
Даже если взять ещё более другой алфавит, к примеру, вот Греция и Кипр:
Даже если не будет английского дублирования, неужели Вы предпочтёте этому некие условные иероглифы (совсем незнакомый алфавит)?
Сайт Мэрии Москвы, к примеру.
www.pochta.ru/en
www.pochta.ru/en/offices
www.pochta.ru/en/tracking
Скриншот 1
Скриншот 2
Скриншот 3
И авто-подстановка с вариантами работает.
Мне вот ещё рабочий PD-ROM привод нужен на SCSI. И крайне желательно не за 200$ с eBay…