Собраны почти все версии, кроме очень редко встречавшегося Лексикон-XL и Лексикон-Верба для Windows. XL содержал встроенные электронные таблицы, а Верба содержал встроенное шифрование, которое было сертифицировано ФАПСИ.
Это не МГТС, это частная инициатива рекламной компании «XXI век» и сотового оператора МегаФон. Звонки идут как раз через сотовую сеть, определяется мегафоновский номер.
А какая в третьей части музыка! Попурри на тему хитов стран мира на каждой трассе, в отличной обработке. Italy до сих пор слушаю периодически на работе.
Так вот откуда печально знаменитый пункт из инструкции «Если Вы не можете самостоятельно вставить вилку в розетку — обратитесь к квалифицированному электрику». Западная компания учитывала российские реалии…
Кстати, вот пример совершенно настоящего стоп-листа, который формируется для метро.
Метро рассылает такое письмо в ВУЗы, участвующие в программе по льготным проездным (далеко не все ВУЗы Москвы, а только государственные и некоторые коммерческие), а ВУЗ отвечает, кто из этого списка отчислен или не учится. После чего метро блокирует эти карты.
Таких строчек в этом примере на самом деле больше двух сотен. И это не самый крупный ВУЗ. Огромное количество «левака».
В Мск проверочные терминалы у контролёров тоже заряжают, но тут шла речь про стационарные валидаторы. В Спб их тоже ставят, но есть и мобильные. В Казани — только мобильные у контров.
Терминал проверки в метро (новый) умеет снимать ограничение, записав спец.флаг. Жаль только нет карты под рукой с нужным признаком, чтобы проверить, где именно лежит признак «требовать задержки». Время прохода после этого не перестаёт писаться, турникет перестаёт его проверять и открывает в любом случае.
Стандарт NFC — 13.56 MHz.
EM Marin — другие частоты, другая приёмопередающая аппаратура. Карты EM Marin тупы, они содержат в себе только уникальный номер, ID, у них нет криптопроцессора и других умных функций, по крайней мере, мне не попадались такие. Их областью применения были как раз изначально пропуска, ключи от ворот, шлагбаумы гаражей.
В смартфоны решили встроить именно NFC из-за более универсального применения, да и стандарт прямо скажем перспективнее.
Ничто не мешает отдельному производителю сделать смартфон с EM Marin, как есть же отдельные поделки с аналоговым ТВ, с 3мя SIM картами или со сканером штрих-кода. Стандартных чипов я не знаю таких, Qualcomm, MTK точно не делает, но можно и на логике )
Наверняка промышленные КПК и терминалы сбора данных даже и есть такие, но это штучный товар.
И незачем.
В Питере реализовано по такому же принципу. Там есть карта «Подорожник», аналогом которой является московская «Тройка» или казанская ТК. Её можно пополнить хоть с помощью Яндекс.Денег, но «деньги» на карте не запишутся, пока не пройдёшь по ней в метро. Т.е метро сверяется с базой и записывает на карту изменение баланса.
К примеру, у Вас пустая карта. Вы пополнили её в кассе, физически предъявив карту. Данные записываются и в БД (факт пополнения, сумма, дата, время, ИД кассы), и на карту. Можно ехать и в метро, и на автобусе.
Другая ситуация. У Вас пустая карта. Вы пополнили её по номеру на сайте, физически не предъявив. БД об этом знает, но на карту ничего не записано. Метро при попытке прохода запишет, а автобус — нет, т.к. сверка данных валидаторов будет только вечером, в автобусном парке. Поэтому такую карту надо сначала «растолкать» проходом в метро, чтобы данные из БД «упали», а потом можно и на автобусе ехать.
Собраны почти все версии, кроме очень редко встречавшегося Лексикон-XL и Лексикон-Верба для Windows. XL содержал встроенные электронные таблицы, а Верба содержал встроенное шифрование, которое было сертифицировано ФАПСИ.
Отсутствие «офисов обслуживания клиентов» — только маленькое окошечко кассы.
Метро рассылает такое письмо в ВУЗы, участвующие в программе по льготным проездным (далеко не все ВУЗы Москвы, а только государственные и некоторые коммерческие), а ВУЗ отвечает, кто из этого списка отчислен или не учится. После чего метро блокирует эти карты.
Таких строчек в этом примере на самом деле больше двух сотен. И это не самый крупный ВУЗ. Огромное количество «левака».
А то есть несколько интересных дампов, могли бы обсудить.
Питание всё же от бортовой сети, батарейка — только для RTC и CMOS
habrahabr.ru/post/155973/
EM Marin — другие частоты, другая приёмопередающая аппаратура. Карты EM Marin тупы, они содержат в себе только уникальный номер, ID, у них нет криптопроцессора и других умных функций, по крайней мере, мне не попадались такие. Их областью применения были как раз изначально пропуска, ключи от ворот, шлагбаумы гаражей.
В смартфоны решили встроить именно NFC из-за более универсального применения, да и стандарт прямо скажем перспективнее.
Ничто не мешает отдельному производителю сделать смартфон с EM Marin, как есть же отдельные поделки с аналоговым ТВ, с 3мя SIM картами или со сканером штрих-кода. Стандартных чипов я не знаю таких, Qualcomm, MTK точно не делает, но можно и на логике )
Наверняка промышленные КПК и терминалы сбора данных даже и есть такие, но это штучный товар.
В Питере реализовано по такому же принципу. Там есть карта «Подорожник», аналогом которой является московская «Тройка» или казанская ТК. Её можно пополнить хоть с помощью Яндекс.Денег, но «деньги» на карте не запишутся, пока не пройдёшь по ней в метро. Т.е метро сверяется с базой и записывает на карту изменение баланса.
К примеру, у Вас пустая карта. Вы пополнили её в кассе, физически предъявив карту. Данные записываются и в БД (факт пополнения, сумма, дата, время, ИД кассы), и на карту. Можно ехать и в метро, и на автобусе.
Другая ситуация. У Вас пустая карта. Вы пополнили её по номеру на сайте, физически не предъявив. БД об этом знает, но на карту ничего не записано. Метро при попытке прохода запишет, а автобус — нет, т.к. сверка данных валидаторов будет только вечером, в автобусном парке. Поэтому такую карту надо сначала «растолкать» проходом в метро, чтобы данные из БД «упали», а потом можно и на автобусе ехать.
И 90 минутный зелёный билет — тоже.
Тройка — Mifare Plus 2K SL1