Ничего секретного в сверх скоростной съемке нет. Барабаны с призмами быстрыми заворами и синхронизацией. Пленку надо только наверное заново подобрать или сделать, но это не супер сложно.
Что-то я с трудом представляю себе, какие практические вещи можно вытащить из этого, форму границы струи? Но для этого не нужно такого динамического диапазона. Параметры турбулентности — нет. Теневой картины не видно, естественно. Правильно упомянули колебания сопла.
Только для красоты, разве что.
Что интересно, истечение выглядит меняющимся на протяжении всего времени записи. В реальности противодавление сильно падает с набором высоты, это они так компенсируют? Наверное профилированием твердого топлива.
Обман, у струи есть достаточно длинное ядро со скоростью равной скорости истечения из сопла. Просто его не видно. Не похоже, чтобы струя была сильно недорасширенна.
У меня колени нормально, пока есть нагрузка. Если пол года не ходить в горы, не ходить под рюкзаком, то начинают болеть даже после обычной беготни по эскалатору вниз, стоит дать нагрузку — снова все норм. Так что возможно прием этих таблеток просто простимулировал человека меньше их жалеть и всё прошло.
Это решает мера востребованности и целесообразности. Для самолета целесообразнее использовать диспетчеров.
Я знаю. Так вы согласны с тем, что использование слова автопилот компанией Тесла неуместно?
Для машины является. Для самолета нет.
Мы что рассматриваем возможности, которые небезопасны? Я лично нет. Мерседес же не рекламирует возможности спать за рулем во время езды (недолго правда).
При включении чего простите? Не автопилота, да?
Не врежется, т.к. его ведут диспетчеры и шанс гораздо меньше из-за мизерной плотности и эшелонирования (практически выделенная трасса). Задачи такой не стоит в авиации, поэтому еще и не реализованно. Опять плохое сравнение.
Способен, но ненадежен, крайне ненадежен, ввиду совершенно объективных конструкционных недостатков, Строго говоря, по документации не способен! Луддиты смотрят не ролики, а читают официальную документацию.
Нельзя назвать вещь автопилотом и заставить людей пользоваться им как ассистентом вождения.
Ну естесственно! Но это никак не говорит о том, что модель простая. Она строится на основании достаточно сложных полуэмпирических теорий и создавалась годами. Просто автопилот в самолете сложный не в том месте, что в машине, но и простым я бы его не назвал.
Нужна хотябы таблица по которой нужно знать ЗАРАНЕЕ критические углы на которые можно отклонять управляющие поверхности в разных режимах полета, тут никакая система с обратной связью не поможет. Если срыв погран слоя случится, тут уже будет поздно пить боржоми.
Терракты к пилотированию и вождению не имеют никакого отношения, а врезание в фуру или в землю имеет прямую связь, пример не засчитан. Советую уходить от левых аналогий, тогда и логика появится, пока не видно.
Так что же, на маршруте с автопилотом может водитель Теслы убрать руки с руля и отвлечься? Нет не может. Есть такое требования к автопилоту в его определнии? Есть. Следовательно, в Тесле не автопилот.
И по определению и по понятию и исторически. Со всех сторон это не автопилот. Я уж решил вам привести немного истории, если с определениями больше чем из одного признака у вас туго.
Кстати, зачем в машине автопилот? Вы так и не ответили.
Потому что если он врежется в фуру, то продолжать движение по траектории не сможет, а ему по определению надо. (Л — логика) Экстренная ситуация — это когда колесо отвалилось. Другие транспортные средства на дороге — это не экстренная ситуация. В инструкции Теслы написано, что нужно полное вовлечение водителя, без него и без рук на руле автоматика не справляется, как мы могли уже убедится уже на двух примерах. Это никак не натянуть на отпределения.
Вы вобще знаете зачем и как родился автопилот в самолетах? Вот зачем автопилот в автомашине, можете мне сказать? Чтобы что?
В применении к самолету, пилоту нужно было выполнять много всяких дел в процессе полета (смотреть планшет с заметками, делать заметки, настраивать радиостанцию, смотреть карту, искать ориентиры, проверять приборы и т.д.), и он не мог их полностью эффективно выполнять пока занимался управлением, для этого был создан автопилот, чтобы пилот мог убрать руки со штурвала и вообще на некоторое время (иногда порядка нескольких минут) затупить по своим делам. Это и именно это и есть суть автопилота. Так что автопилот появится только тогда, когда водитель сможет, как вы правильно выразились не покидая салона автомобиля, убрать руки с руля и порыться в бардачке, например, или открыть гайд и прочитать куда лучше ехать. Конечно в случае аварийной ситуации автопилот даст ему время на реакцию, например снизив скорость и подав звуковой сигнал.
А никто и не говорит, что он должен менять траекторию. Он просто не должен требовать постоянного внимания водителя и рук на руле. Ах да, в процессе поддержания траектории не врезаться в фургоны, ну это так, мелочи. В траектории, кстати, могут быть заложены все повороты.
Ну с этой точки зрения, что уже сделали, да. Но работы физиков а не алгоритмистов было в разы больше, чтобы создать модель аэродинамическую и всю теорию. Правда она создавалась еще на этапе проектирования первых летательных аппаратов.
Только для красоты, разве что.
Я знаю. Так вы согласны с тем, что использование слова автопилот компанией Тесла неуместно?
Мы что рассматриваем возможности, которые небезопасны? Я лично нет. Мерседес же не рекламирует возможности спать за рулем во время езды (недолго правда).
При включении чего простите? Не автопилота, да?
Способен, но ненадежен, крайне ненадежен, ввиду совершенно объективных конструкционных недостатков, Строго говоря, по документации не способен! Луддиты смотрят не ролики, а читают официальную документацию.
Нельзя назвать вещь автопилотом и заставить людей пользоваться им как ассистентом вождения.
Так что же, на маршруте с автопилотом может водитель Теслы убрать руки с руля и отвлечься? Нет не может. Есть такое требования к автопилоту в его определнии? Есть. Следовательно, в Тесле не автопилот.
И по определению и по понятию и исторически. Со всех сторон это не автопилот. Я уж решил вам привести немного истории, если с определениями больше чем из одного признака у вас туго.
Кстати, зачем в машине автопилот? Вы так и не ответили.
Вы вобще знаете зачем и как родился автопилот в самолетах? Вот зачем автопилот в автомашине, можете мне сказать? Чтобы что?
В применении к самолету, пилоту нужно было выполнять много всяких дел в процессе полета (смотреть планшет с заметками, делать заметки, настраивать радиостанцию, смотреть карту, искать ориентиры, проверять приборы и т.д.), и он не мог их полностью эффективно выполнять пока занимался управлением, для этого был создан автопилот, чтобы пилот мог убрать руки со штурвала и вообще на некоторое время (иногда порядка нескольких минут) затупить по своим делам. Это и именно это и есть суть автопилота. Так что автопилот появится только тогда, когда водитель сможет, как вы правильно выразились не покидая салона автомобиля, убрать руки с руля и порыться в бардачке, например, или открыть гайд и прочитать куда лучше ехать. Конечно в случае аварийной ситуации автопилот даст ему время на реакцию, например снизив скорость и подав звуковой сигнал.