На электричестве до Крыма

На всех, кроме лигерада Андрея, т.к. там редукторник. Именно по этой причине у остальных демонтированы отсохшие рудименты в виде задней дисковой гидравлики. В среднем, по городу, возвращается около 8% энергии. По шоссе тормоза особо не нужны, так что в этом плане профиту меньше. Определенный кайф мы ловили на съездах с серпантинов между Судаком и Алуштой, когда понимали, что все дико жгут колодки (ооо, этот дивный аромат паленых дисков у въезда в Рыбачье), а мы нет =)

На электричестве до Крыма

Индукционный 100вт паяльник обрабатывает нужное место в одно касание, банка даже ничего не успевает понять. Собственно проверка циклами (уже около 100) показывает, что (с учетом естественной деградации от использования) все в норме.

На электричестве до Крыма

Доноры в подавляющем большинстве случаев возникали случайно, прям так специально на эту тему никто не заморачивался. Просто этакий «бонус», +5 к скорости и столько же к риску :) Хотя на самом деле все не так уж опасно — во первых они груженые, совсем резко остановиться не могут, во вторых местные, дорогу знают как свои пять пальцев, заблаговременно снижая скорость на сомнительных участках. А в третьих шум их двигателя говорит сам за себя еще до стопов — как только педаль газа отжимается, надо сразу чутка приотпускать донора во избежание. Ну и на самый крайний случай — подвеску и даунхильные компоненты для того и придумали, чтоб всякие дорожные «сюрпризы» не испортили жизнь. А насчет раций есть один нюанс. У нас LPD, разрешенные у нас, и запрещенные у них (провезли через таможню по частям в шмотках). Так что диапазоны в любом случае анкомпатибл.