В Японии и вообще на Дальнем Востоке летом влажность очень высокая, вода плохо испаряется. Бывают часто дни с температурой больше 30С и влажностью под 100%, ходишь весь липкий, бррр. Так что проблема есть, но вряд ли ее решит такое мелкое устройство. В принципе, можно футболку из гибких тепловых трубок сплести, а холодильник с вентиляторами и аккумуляторами на поясе разместить.
A IMEI? Полиция сейчас при любом задержании всеми правдами и неправдами лезет его смотреть, например, то есть база у них есть. Так что ни о какой анонимности в этом случае не может быть и речи.
"И они будут продолжать класть под машины 3-4 кубометра цемента, не только зря затрачивая строительные материалы, но по существу облегчая передачу тряски от машины к стенам здания." П. Л. Капица, "Двадцать два отчёта о кислороде".
Коротко — нужно не к бетону прибивать, а рассчитывать и компенсировать. Прекрасный образец гашения вибраций без бетона есть в любом жёстком диске, например. Всего-то несколько шариков в обойме на оси.
Т.н. "металл-воздушные" транзисторы это ни что иное, как старые добрые радиолампы, причем воздух там в функционировании не участвует вовсе, да и металл не обязателен, нужен просто проводник. И переход на них будет означать, что человечество потратило полвека на тупиковую полупроводниковую химеру. А люди ой как не любят признавать свои ошибки.
Чего это? Вода, кремний, алюминий с титаном на Луне есть, катапульта там выглядит реалистичней космического лифта здесь. Снабжать земную НОО топливом для дозаправки должно получиться дешевле с Луны.
Банальная логика здесь не работает, так как в современных мощных лазерах в качестве отражателей используются не полированные металлические пластины, а брэгговские зеркала на основе дифракционных решёток.
Необслуживаемость свинцово-кислотной АКБ вовсе не означает отсутствия выделения водорода при эксплуатации. Например, в AGM-батареях, использующихся в ИБП, на каждой банке стоит резиновый клапан под крышечкой с щелями, и в дешёвых моделях вследствии поддержания постоянного напряжения заряда водород из электролита обычно улетучивается за пару лет, после чего батарея превращается в погремушку. А на телефонных станциях в помещениях с батареями ставят датчики водорода, ещё производители батарей предлагают платиновые катализаторы для улавливания оного и возврата назад в виде воды в батарею.
Почему именно оксид? В статье несколько раз упоминается как недостаток отсутствие у других полупроводников оксидов, но что такого есть у кислорода, чего нет у других элементов правой половины таблицы?
В принципе, можно себе представить маневровые движки на электроподжиге. Или сразу электродуговые, на фоне успехов "Электрона". Ещё встречал интересный концепт в виде фасеточной матрицы твердотопливных микродвигателей. А в ранних Союзах ЕМНИП баловались перекисью водорода. Все же думаю, что гидразиновая пара для пилотируемых полетов применяется, потому что высококипящая. А свинцовую присадку к бензину в СССР перестали использовать ещё в конце 80-х, вроде сначала сделали на марганце, а теперь всяких органических изомеров понапридумывали. Из-за которых теперь бензин долго не хранится, засмоливается.
Да где же «все верно», когда неверно в корне? Автор не исследует вообще причины отказа от электрификации железных дорог ровно настолько, как и не исследует причины начала.
Вот старый тормоз заклинил колодки на колесе, оно остановилось. Вот одно колесо протерлось над рельсом, вот второе, вот… пятисотое. Над одним и тем же участком рельса. Энергия торможения состава рассеивается не в колодке и не в колесе, а в рельсе. Который перед этим солнышко нагрело, да. Экстренное торможение это диверсия.
Проблема вовсе не в тяге, проблемы схождения массы состава с углом подъема решены сто лет назад. На самом деле стрелочники не бесконечны, да путевые обходчики.
В локомотивах прежде всего интересно то, что путевая скорость с царских времен 70 км/ч, хотя на каждой тележке уже лет 30 написано 140, а грузовая у РЖД вообще 16. Не в тяге дело.
В Японии и вообще на Дальнем Востоке летом влажность очень высокая, вода плохо испаряется. Бывают часто дни с температурой больше 30С и влажностью под 100%, ходишь весь липкий, бррр. Так что проблема есть, но вряд ли ее решит такое мелкое устройство. В принципе, можно футболку из гибких тепловых трубок сплести, а холодильник с вентиляторами и аккумуляторами на поясе разместить.
A IMEI? Полиция сейчас при любом задержании всеми правдами и неправдами лезет его смотреть, например, то есть база у них есть. Так что ни о какой анонимности в этом случае не может быть и речи.
На картинке солнечная батарея станции Мир, повреждённая при столкновении с Прогрессом-М34 в 1997 году. Рукотворная авария, так сказать.
"И они будут продолжать класть под машины 3-4 кубометра цемента, не только зря затрачивая строительные материалы, но по существу облегчая передачу тряски от машины к стенам здания." П. Л. Капица, "Двадцать два отчёта о кислороде".
Коротко — нужно не к бетону прибивать, а рассчитывать и компенсировать. Прекрасный образец гашения вибраций без бетона есть в любом жёстком диске, например. Всего-то несколько шариков в обойме на оси.
К чему сложности, достаточно представить себе обычный отель с ключами на ресепшене.
Я бы на месте MIB присмотрелся к этой "группе ученых под руководством Мэтью Найта".
Т.н. "металл-воздушные" транзисторы это ни что иное, как старые добрые радиолампы, причем воздух там в функционировании не участвует вовсе, да и металл не обязателен, нужен просто проводник. И переход на них будет означать, что человечество потратило полвека на тупиковую полупроводниковую химеру. А люди ой как не любят признавать свои ошибки.
Как называется научная дисциплина, изучающая пену? Я считаю, что это материал будущего, но по каким тегам искать — непонятно.
Чего это? Вода, кремний, алюминий с титаном на Луне есть, катапульта там выглядит реалистичней космического лифта здесь. Снабжать земную НОО топливом для дозаправки должно получиться дешевле с Луны.
Банальная логика здесь не работает, так как в современных мощных лазерах в качестве отражателей используются не полированные металлические пластины, а брэгговские зеркала на основе дифракционных решёток.
Магнит изменяет индуктивность близко расположенной катушки, надо просто переменный ток на них подать и смотреть сопротивление оному.
Необслуживаемость свинцово-кислотной АКБ вовсе не означает отсутствия выделения водорода при эксплуатации. Например, в AGM-батареях, использующихся в ИБП, на каждой банке стоит резиновый клапан под крышечкой с щелями, и в дешёвых моделях вследствии поддержания постоянного напряжения заряда водород из электролита обычно улетучивается за пару лет, после чего батарея превращается в погремушку. А на телефонных станциях в помещениях с батареями ставят датчики водорода, ещё производители батарей предлагают платиновые катализаторы для улавливания оного и возврата назад в виде воды в батарею.
Почему именно оксид? В статье несколько раз упоминается как недостаток отсутствие у других полупроводников оксидов, но что такого есть у кислорода, чего нет у других элементов правой половины таблицы?
В принципе, можно себе представить маневровые движки на электроподжиге. Или сразу электродуговые, на фоне успехов "Электрона". Ещё встречал интересный концепт в виде фасеточной матрицы твердотопливных микродвигателей. А в ранних Союзах ЕМНИП баловались перекисью водорода. Все же думаю, что гидразиновая пара для пилотируемых полетов применяется, потому что высококипящая. А свинцовую присадку к бензину в СССР перестали использовать ещё в конце 80-х, вроде сначала сделали на марганце, а теперь всяких органических изомеров понапридумывали. Из-за которых теперь бензин долго не хранится, засмоливается.
Так. Это Вы тут голосовые воздействия заменили на неведомый гироскоп. Зачем? Я значит стараюсь, подвожу гипотезу под определенные частоты, а тут )