Тут недавно узнал историю про А320. Smartlynx Estonia, 2018г.
Наложились баг, ошибка экипажа (стажёр на экзаменационном полете), ошибка наземного персонала (залили не то масло) и пренебрежение к повторным ошибкам. На А320 нет прямой связи между джойстиком и плоскостями, я так понял 4 компьютера управляют. Во время экзамена стажёры садились, катились по полосе и взлетали обратно. Обычно при посадке А320 переставляет стабилизатор так, чтобы прижать самолёт к земле. А тут инструктор держал крутилку и не давал ему это сделать. Обычно при этом срабатывает концевик и отключает привод стабилизатора, а у этого в привод было залито не то масло, в итоге два основных компьютера управления перешли в аварийный режим и отключились. Звуковая сигнализация об этом звучит только на 1500 футах, чтобы экипаж не нервировать. Инструктор перезагрузил их и дальше полетели. С тремя студентами и перезагрузкой отлетали, а четвертый не так хорошо приземлился, в итоге отключились ещё и резервные компьютеры, инструктор говорит взлетаем, стажёр на разбеге тянет джойстик, а там никого.
у нас масштабы поменьше, Open800. лет 10 назад ночью в Финском заливе на нашей лодке сломалось крепление киля (меня не было). Тогда появилась присказка "нет более эффективной помпы, чем испуганный матрос с ведром". а уже со мной там году в 19 сломали мачту. Дуло тоже метров 12-13, капитан пожадничал, обогнули остров, который немного прикрыл от ветра, и поставили большой генакер. Два хлопка - и мачты нет. 10 градусов воздух, 8 вода, у тебя 11-метровая мачта в виде трёх кусков за бортом, обмотанная парусами и верёвками, до берега 30 миль, а у тебя подвесной мотор на 5 лс и бак на 10 литров бензина, на котором вы уже три дня ездите (на техкоме требовали 20 литров, но пустую канистру на старте показали, ибо чё лишний вес возить).
у меня тимлид на кодревью пишет комментарии так, что по первости я чувствовал себя нашкодившим котёнком, которого тычут мордой в кучу из раза в раз. У него стиль такой, он реально ничего такого не имеет в виду и ценит. А эффект негативный это приносит, да, даже когда понял, что в целом тебя любят, ценят и тд
у меня двойственное ощущение - от "это полная фигня" до "возможно, я упускаю что-то важное, и надо хотя бы попробовать". Пытаюсь насильно вносить все эти дикпики в свою жизнь. спросил я тут у ИИ, как часто, какого и сколько менять масла в коробке в моём Mitsubishi Pajero 3 (лень было книжку искать). оно всё подробно ответило, но не про Pajero 3, а про Pajero Sport 3 (при этом уверенно говорило, что именно про P3). Там всё другое, и на его масле в коробке оно в лучшем случае сразу не поедет, в худшем - чуть позже.
то есть ответ дан быстро и подробно, но содержит в себе неточность (скажем так), которую видно, только если ты сам владеешь знаниями в соответствующей области и которая сводит на нет ценность результата и обнуляет профит от быстроты и подробности.
в целом, пока это выглядит как тупой, но очень уверенный в себе студент, который несёт чушь с мордой кирпичом, а когда его тычешь носом в то, что это чушь, он говорит - "да, вы правы, это действительно чушь" и говорит полностью противоположное тому, что он только что сказал. Иногда попадает.
для неответственных задач пойдёт. "Спой мне гимн $countryName, только про говновоз".
а чё им будет? есть проблемки, конечно, с учётом того, что я жирн, ленив и ни спортом не занимаюсь, ни на работу пешком не ездил до недавнего времени, в магазин через дорогу на машине.
Тут недавно узнал историю про А320. Smartlynx Estonia, 2018г.
Наложились баг, ошибка экипажа (стажёр на экзаменационном полете), ошибка наземного персонала (залили не то масло) и пренебрежение к повторным ошибкам. На А320 нет прямой связи между джойстиком и плоскостями, я так понял 4 компьютера управляют. Во время экзамена стажёры садились, катились по полосе и взлетали обратно. Обычно при посадке А320 переставляет стабилизатор так, чтобы прижать самолёт к земле. А тут инструктор держал крутилку и не давал ему это сделать. Обычно при этом срабатывает концевик и отключает привод стабилизатора, а у этого в привод было залито не то масло, в итоге два основных компьютера управления перешли в аварийный режим и отключились. Звуковая сигнализация об этом звучит только на 1500 футах, чтобы экипаж не нервировать. Инструктор перезагрузил их и дальше полетели. С тремя студентами и перезагрузкой отлетали, а четвертый не так хорошо приземлился, в итоге отключились ещё и резервные компьютеры, инструктор говорит взлетаем, стажёр на разбеге тянет джойстик, а там никого.
https://rutube.ru/video/0ec0c30dfa716ca50e72018828cf0787/?r=a/
Ничего не будет. Капчу заполнишь и заработает через минуту все.
А ещё вот такое бывало (Квартет - близнец нашего Эталона)
https://youtu.be/l8u_TuSFnHc
у нас масштабы поменьше, Open800.
лет 10 назад ночью в Финском заливе на нашей лодке сломалось крепление киля (меня не было). Тогда появилась присказка "нет более эффективной помпы, чем испуганный матрос с ведром".
а уже со мной там году в 19 сломали мачту. Дуло тоже метров 12-13, капитан пожадничал, обогнули остров, который немного прикрыл от ветра, и поставили большой генакер. Два хлопка - и мачты нет. 10 градусов воздух, 8 вода, у тебя 11-метровая мачта в виде трёх кусков за бортом, обмотанная парусами и верёвками, до берега 30 миль, а у тебя подвесной мотор на 5 лс и бак на 10 литров бензина, на котором вы уже три дня ездите (на техкоме требовали 20 литров, но пустую канистру на старте показали, ибо чё лишний вес возить).
у меня тимлид на кодревью пишет комментарии так, что по первости я чувствовал себя нашкодившим котёнком, которого тычут мордой в кучу из раза в раз. У него стиль такой, он реально ничего такого не имеет в виду и ценит. А эффект негативный это приносит, да, даже когда понял, что в целом тебя любят, ценят и тд
-всё, понял, ошибся-
у меня двойственное ощущение - от "это полная фигня" до "возможно, я упускаю что-то важное, и надо хотя бы попробовать". Пытаюсь насильно вносить все эти дикпики в свою жизнь.
спросил я тут у ИИ, как часто, какого и сколько менять масла в коробке в моём Mitsubishi Pajero 3 (лень было книжку искать).
оно всё подробно ответило, но не про Pajero 3, а про Pajero Sport 3 (при этом уверенно говорило, что именно про P3). Там всё другое, и на его масле в коробке оно в лучшем случае сразу не поедет, в худшем - чуть позже.
то есть ответ дан быстро и подробно, но содержит в себе неточность (скажем так), которую видно, только если ты сам владеешь знаниями в соответствующей области и которая сводит на нет ценность результата и обнуляет профит от быстроты и подробности.
в целом, пока это выглядит как тупой, но очень уверенный в себе студент, который несёт чушь с мордой кирпичом, а когда его тычешь носом в то, что это чушь, он говорит - "да, вы правы, это действительно чушь" и говорит полностью противоположное тому, что он только что сказал. Иногда попадает.
для неответственных задач пойдёт. "Спой мне гимн $countryName, только про говновоз".
курсоры от этого грустят(
шикарно работает, спасибо! очень красиво и изящно :)
Не дочитал)
>машинка пятилетняя, долго на ней всё равно не просидеть.
я сейчас сижу на Т430 2012 года выпуска. Стал часто упираться в 16 гигов ОЗУ.
так бы дальше сидел. Сейчас покупаю Т480, как у автора, в максималке, и ещё лет на 10.
в том году на узи ничего не увидели. Хз, значит ли это что-то
да пофиг, мы всё равно когда-нибудь умрём, а кофе делает эту жизнь вкуснее и приятнее :)
без Петровича и на FL370 не обойтись.
так по идее мочегонное как раз должно спасти от МКБ, или я чего-то не понимаю?
злоупотреблять... ну 3, ну 4 кружки в день. Без кофе вообще не могу уже
а чё им будет?
есть проблемки, конечно, с учётом того, что я жирн, ленив и ни спортом не занимаюсь, ни на работу пешком не ездил до недавнего времени, в магазин через дорогу на машине.
хз, я не могу пить сладкий кофе вообще. Сладкие газировки тоже редко.
пью вёдрами кофе, чёрный как смерть. И минералку
С GPS/ГЛОНАСС можно получить время Stratum1 без проблем.
Тыкнули носом в оригинальном посте раз 10.
Скорее первое "всем"