Тут недавно узнал историю про А320. Smartlynx Estonia, 2018г.
Наложились баг, ошибка экипажа (стажёр на экзаменационном полете), ошибка наземного персонала (залили не то масло) и пренебрежение к повторным ошибкам. На А320 нет прямой связи между джойстиком и плоскостями, я так понял 4 компьютера управляют. Во время экзамена стажёры садились, катились по полосе и взлетали обратно. Обычно при посадке А320 переставляет стабилизатор так, чтобы прижать самолёт к земле. А тут инструктор держал крутилку и не давал ему это сделать. Обычно при этом срабатывает концевик и отключает привод стабилизатора, а у этого в привод было залито не то масло, в итоге два основных компьютера управления перешли в аварийный режим и отключились. Звуковая сигнализация об этом звучит только на 1500 футах, чтобы экипаж не нервировать. Инструктор перезагрузил их и дальше полетели. С тремя студентами и перезагрузкой отлетали, а четвертый не так хорошо приземлился, в итоге отключились ещё и резервные компьютеры, инструктор говорит взлетаем, стажёр на разбеге тянет джойстик, а там никого.
у нас масштабы поменьше, Open800. лет 10 назад ночью в Финском заливе на нашей лодке сломалось крепление киля (меня не было). Тогда появилась присказка "нет более эффективной помпы, чем испуганный матрос с ведром". а уже со мной там году в 19 сломали мачту. Дуло тоже метров 12-13, капитан пожадничал, обогнули остров, который немного прикрыл от ветра, и поставили большой генакер. Два хлопка - и мачты нет. 10 градусов воздух, 8 вода, у тебя 11-метровая мачта в виде трёх кусков за бортом, обмотанная парусами и верёвками, до берега 30 миль, а у тебя подвесной мотор на 5 лс и бак на 10 литров бензина, на котором вы уже три дня ездите (на техкоме требовали 20 литров, но пустую канистру на старте показали, ибо чё лишний вес возить).
у меня тимлид на кодревью пишет комментарии так, что по первости я чувствовал себя нашкодившим котёнком, которого тычут мордой в кучу из раза в раз. У него стиль такой, он реально ничего такого не имеет в виду и ценит. А эффект негативный это приносит, да, даже когда понял, что в целом тебя любят, ценят и тд
у меня двойственное ощущение - от "это полная фигня" до "возможно, я упускаю что-то важное, и надо хотя бы попробовать". Пытаюсь насильно вносить все эти дикпики в свою жизнь. спросил я тут у ИИ, как часто, какого и сколько менять масла в коробке в моём Mitsubishi Pajero 3 (лень было книжку искать). оно всё подробно ответило, но не про Pajero 3, а про Pajero Sport 3 (при этом уверенно говорило, что именно про P3). Там всё другое, и на его масле в коробке оно в лучшем случае сразу не поедет, в худшем - чуть позже.
то есть ответ дан быстро и подробно, но содержит в себе неточность (скажем так), которую видно, только если ты сам владеешь знаниями в соответствующей области и которая сводит на нет ценность результата и обнуляет профит от быстроты и подробности.
в целом, пока это выглядит как тупой, но очень уверенный в себе студент, который несёт чушь с мордой кирпичом, а когда его тычешь носом в то, что это чушь, он говорит - "да, вы правы, это действительно чушь" и говорит полностью противоположное тому, что он только что сказал. Иногда попадает.
для неответственных задач пойдёт. "Спой мне гимн $countryName, только про говновоз".
неа. NiMH портятся необратимо и полностью от этого, как LiIon
| sed -e "s/в Нотпаде//"
А NiCd разве не единственный аккумулятор, который не боится (и даже любит) полного разряда?
cisco jabber работает под wine.
местами кривовато, поэтому заменяется любым сторонним клиентом типа pidgin.
так winbox штатный есть, зачем его через вайн запускать?
И интересно, в биосе мусор остался или нули?
Тут недавно узнал историю про А320. Smartlynx Estonia, 2018г.
Наложились баг, ошибка экипажа (стажёр на экзаменационном полете), ошибка наземного персонала (залили не то масло) и пренебрежение к повторным ошибкам. На А320 нет прямой связи между джойстиком и плоскостями, я так понял 4 компьютера управляют. Во время экзамена стажёры садились, катились по полосе и взлетали обратно. Обычно при посадке А320 переставляет стабилизатор так, чтобы прижать самолёт к земле. А тут инструктор держал крутилку и не давал ему это сделать. Обычно при этом срабатывает концевик и отключает привод стабилизатора, а у этого в привод было залито не то масло, в итоге два основных компьютера управления перешли в аварийный режим и отключились. Звуковая сигнализация об этом звучит только на 1500 футах, чтобы экипаж не нервировать. Инструктор перезагрузил их и дальше полетели. С тремя студентами и перезагрузкой отлетали, а четвертый не так хорошо приземлился, в итоге отключились ещё и резервные компьютеры, инструктор говорит взлетаем, стажёр на разбеге тянет джойстик, а там никого.
https://rutube.ru/video/0ec0c30dfa716ca50e72018828cf0787/?r=a/
Ничего не будет. Капчу заполнишь и заработает через минуту все.
А ещё вот такое бывало (Квартет - близнец нашего Эталона)
https://youtu.be/l8u_TuSFnHc
у нас масштабы поменьше, Open800.
лет 10 назад ночью в Финском заливе на нашей лодке сломалось крепление киля (меня не было). Тогда появилась присказка "нет более эффективной помпы, чем испуганный матрос с ведром".
а уже со мной там году в 19 сломали мачту. Дуло тоже метров 12-13, капитан пожадничал, обогнули остров, который немного прикрыл от ветра, и поставили большой генакер. Два хлопка - и мачты нет. 10 градусов воздух, 8 вода, у тебя 11-метровая мачта в виде трёх кусков за бортом, обмотанная парусами и верёвками, до берега 30 миль, а у тебя подвесной мотор на 5 лс и бак на 10 литров бензина, на котором вы уже три дня ездите (на техкоме требовали 20 литров, но пустую канистру на старте показали, ибо чё лишний вес возить).
у меня тимлид на кодревью пишет комментарии так, что по первости я чувствовал себя нашкодившим котёнком, которого тычут мордой в кучу из раза в раз. У него стиль такой, он реально ничего такого не имеет в виду и ценит. А эффект негативный это приносит, да, даже когда понял, что в целом тебя любят, ценят и тд
-всё, понял, ошибся-
у меня двойственное ощущение - от "это полная фигня" до "возможно, я упускаю что-то важное, и надо хотя бы попробовать". Пытаюсь насильно вносить все эти дикпики в свою жизнь.
спросил я тут у ИИ, как часто, какого и сколько менять масла в коробке в моём Mitsubishi Pajero 3 (лень было книжку искать).
оно всё подробно ответило, но не про Pajero 3, а про Pajero Sport 3 (при этом уверенно говорило, что именно про P3). Там всё другое, и на его масле в коробке оно в лучшем случае сразу не поедет, в худшем - чуть позже.
то есть ответ дан быстро и подробно, но содержит в себе неточность (скажем так), которую видно, только если ты сам владеешь знаниями в соответствующей области и которая сводит на нет ценность результата и обнуляет профит от быстроты и подробности.
в целом, пока это выглядит как тупой, но очень уверенный в себе студент, который несёт чушь с мордой кирпичом, а когда его тычешь носом в то, что это чушь, он говорит - "да, вы правы, это действительно чушь" и говорит полностью противоположное тому, что он только что сказал. Иногда попадает.
для неответственных задач пойдёт. "Спой мне гимн $countryName, только про говновоз".
курсоры от этого грустят(
шикарно работает, спасибо! очень красиво и изящно :)
Не дочитал)
>машинка пятилетняя, долго на ней всё равно не просидеть.
я сейчас сижу на Т430 2012 года выпуска. Стал часто упираться в 16 гигов ОЗУ.
так бы дальше сидел. Сейчас покупаю Т480, как у автора, в максималке, и ещё лет на 10.
в том году на узи ничего не увидели. Хз, значит ли это что-то
да пофиг, мы всё равно когда-нибудь умрём, а кофе делает эту жизнь вкуснее и приятнее :)
без Петровича и на FL370 не обойтись.