Ведем семейный бюджет примерно с 2012. Тоже сначала было много категорий и аналитики. Постепенно пришли к +-15 категорий по расходам и 6 категорий по доходам. Аналогично все затевалось ради контроля и планирования. Процесс очень интересный. Пользуемся Гуглодоксами. Каждый месяц новый файл + табличка с ежемесячной аналитикой по категориям план/факт. На все про все уходит 10-15 минут в день и примерно полчаса-час в начале месяца для анализа и планирования.
не только в ЖКХ бардак и зоопарк. На крупных и не очень предприятих тоже, даже хуже, часто вообще никакой информации нет, есть фото счетчика и все, т.к. это технический учет + к этому еще больший зоопарк интерфейсов, особенно для приборов, которые уже давно не выпускаются :-)
DistortNeo, позволю не согласиться. мы ставили бюджетные на кроссовые, даже без зимнего комплекта и они работали нормально, причем почти не выключаясь. Самое главное его не выключать.
Самый стремный режим — это пуск при температуре ниже -5. Если ставить зимний комплект (подогреватель картера), то нормально можно стартануть и при -35 (есть такие прецеденты), а если еще его в бокс, с поворотными жалюзями, то вообще можно работать до очень низких температур на ОХЛАЖДЕНИЕ.
на НАГРЕВ обычно 2 проблемы: низкое испарение при низких температурах воздуха и обмерзание теплообменника.
я уверен, что 95% современных кондиционеров работают с нагревом, есть модели и до -25 работают на обогрев, а есть еще и ниже. вопрос только в эффективности, чем ниже температура, тем ниже эффективность и тепловая мощность приближается к электрической мощности компрессора — дешевле греть электроТЕНами.
А преднагрев в приточке стоит для того, чтобы не обмерзал рекуператор.
:-)
1-е любой кондиционер может работать на обогрев, если в нем установлен 4-х ходовой клапан.
2-е в инверторном кондиционере используется двигатель постоянного напряжения. Регулировка оборотов в котором идет за счет изменения напряжения, а не частоты, как в промышленных инверторах. За счет, того, что двигатель постоянного напряжения, то обороты можно начинать регулировать с очень низких значений, как-то так.
Кондиционер так и так будет работать в штатном для него режиме, только будет переохлаждать воздух при таком расходе, ну и будут у него чуть чаще старт/стоп происходить, т.к. такой объем воздуха будет быстро охлаждаться и термостат будет выключать компрессор. В таком случае есть небольшой риск обмерзания охладителя. Если кондиционер обычный, не инвертор, то для него частый старт/стоп будет сильно снижать его ресурс, т.к. компрессор будет перегреваться. В принципе, для обычных асинхронных моторов в холодильной технике, должно быть не более 8 пусков в час из-за перегрева ротора.
У меня вопрос. Сделано так, как нарисовано? Т.е. Вентилятор на подачу воздуха установлен ПЕРЕД рекуператором? С точки зрения движения воздуха это неправильно, вентилятор нужно устанавливать ПОСЛЕ всех устройств обработки воздуха (фильтр, калорифер, рекуператор, охладитель и т.д.) увеличивая теплопередачу, т.е. эффективность устройства в целом.
Увеличение теплопередачи при таком расположении вентилятора (после) связано с тем, что на всасе вентилятор работает через всю площадь воздуховода или, например, охладителя. Тогда как если вентилятор дует в охладитель/фильтр/калорифер, то получается дисбаланс, т.к. в ядре потока скорость воздуха значительно больше, чем по краям, а охладитель/фильтр/калорифер наиболее эффективен при определенных скоростях воздуха через него, через всю поверхность.
Есть еще фишка: можно поставить дополнительный увлажнитель (небулайзер) перед рекуператором (на стороне воздуха, который выбрасывается из помещения), тем самым охлаждая выбрасываемый В рекуператор воздух, что ведет к более эффективной работе рекуператора и уменьшению времени работы кондиционера.
Насколько помню, на каждый 1кВт холода кондиционера нужно от 700 и выше м3/ч воздуха.
200 Па — как правило, это обычное сопротивление промышленных и офисных вентсетей (без устройств обработки воздуха).
Как видел на фото, вы много использовали гибкие воздуховоды — они зло, т.к. сильно (иногда в разы) снижают производительность вентилятора и стают своеобразными «бутылочными горлышками» вентсистемы. Лучше заменить на жесткие, оцинкованные или крашеные (например от систем водостоков)
Самый стремный режим — это пуск при температуре ниже -5. Если ставить зимний комплект (подогреватель картера), то нормально можно стартануть и при -35 (есть такие прецеденты), а если еще его в бокс, с поворотными жалюзями, то вообще можно работать до очень низких температур на ОХЛАЖДЕНИЕ.
на НАГРЕВ обычно 2 проблемы: низкое испарение при низких температурах воздуха и обмерзание теплообменника.
А преднагрев в приточке стоит для того, чтобы не обмерзал рекуператор.
1-е любой кондиционер может работать на обогрев, если в нем установлен 4-х ходовой клапан.
2-е в инверторном кондиционере используется двигатель постоянного напряжения. Регулировка оборотов в котором идет за счет изменения напряжения, а не частоты, как в промышленных инверторах. За счет, того, что двигатель постоянного напряжения, то обороты можно начинать регулировать с очень низких значений, как-то так.
Увеличение теплопередачи при таком расположении вентилятора (после) связано с тем, что на всасе вентилятор работает через всю площадь воздуховода или, например, охладителя. Тогда как если вентилятор дует в охладитель/фильтр/калорифер, то получается дисбаланс, т.к. в ядре потока скорость воздуха значительно больше, чем по краям, а охладитель/фильтр/калорифер наиболее эффективен при определенных скоростях воздуха через него, через всю поверхность.
Есть еще фишка: можно поставить дополнительный увлажнитель (небулайзер) перед рекуператором (на стороне воздуха, который выбрасывается из помещения), тем самым охлаждая выбрасываемый В рекуператор воздух, что ведет к более эффективной работе рекуператора и уменьшению времени работы кондиционера.
Насколько помню, на каждый 1кВт холода кондиционера нужно от 700 и выше м3/ч воздуха.
200 Па — как правило, это обычное сопротивление промышленных и офисных вентсетей (без устройств обработки воздуха).
Как видел на фото, вы много использовали гибкие воздуховоды — они зло, т.к. сильно (иногда в разы) снижают производительность вентилятора и стают своеобразными «бутылочными горлышками» вентсистемы. Лучше заменить на жесткие, оцинкованные или крашеные (например от систем водостоков)