С чего вы это взяли? "Летальная суточная доза морфина для взрослого составляет 0,1—0,5 г. При морфинизме смертельная доза может возрастать до 3—4 г вследствие развития привыкания." https://ru.wikipedia.org/wiki/Морфин
"некоторые аварии" и выстрел в голову две огромные разницы. Пуля не делает в мозгу аккуратную дырочку. Вместо этого она выносит пол черепа и мозга с выходной стороны. Сознания там больше нет и быть не может. Любые реакции после этого — лишь низкоуровневая моторика.
Дешевле даже с учетом "бросового" тепла от электростанций. Одна инфраструктура подачи воды/пара стоит дофига и каждый год требует содержания (те самые дикие отключения горячей воды в 21 блин веке). Плюс, как выше написали, тепло от электростанций все равно надо подогревать.
Вместо этого ставят газовый котел на один или несколько многоквартирных домов (кондоминиум). Подключают его к существующей газовой инфраструктуре и к батареям в домах.
В итоге и так, и так топят газом. Только во втором варианте нет диких потерь тепла при транспортировке и дорогущей инфраструктуры.
Агрессивное снижение цены имеет смысл для выхода на новые рынки. Маск не хочет продавать космос только богатым и военным. Он хочет продавать его всем и каждому. Его цель это сотни, может тысячи пусков в год. А для этого нужна и многоразовость, и сильное снижение цены.
Забавно с этим радио:
"Первый патент на беспроводную связь получил в 1872 г. Малон Лумис, заявивший в 1866 г. о том, что он открыл способ беспроволочной связи; в США изобретателем радио считают Дэвида Хьюза (1878), а также Томаса Эдисона (1875; патент 1885) и Николу Теслу (патент на передающее устройство с резонанс-трансформатором в 1891 году[2]); в Германии — Генриха Герца (1888); во Франции — Эдуарда Бранли (1890); в США и ряде балканских стран — Николу Теслу (1891); в Бразилии — Ланделя де Муру (1893—1894); в Англии — Оливера Джозефа Лоджа (1894); в Индии — Джагадиша Чандру Боше (1894 или 1895); в России — А. С. Попова (1895) и Якова Наркевича-Иодко (1890)." https://ru.wikipedia.org/wiki/Радио#История_и_изобретение_радио
А откуда заложение, что это будет тяжелее. Его можно (и видимо нужно) сделать из того же материала, что и трос. Менять раз в пару лет внешнюю часть, как кожуру.
Другой вариант просто сделать дублирующиеся тросы, т.е. вместо одного троса натянуть два одинаковых, каждый самодостаточный. Один оборвался или ослаб — переключаемся на запасной, пока второй не починили.
Да и вообще задача мне кажется сильно проще решается, чем поиск суперматириала для троса.
Кто сказал, что одной. Замечательно бы было иметь десяток конкурирующих систем оценки достоверности. И да, одной из таких систем я скорее всего верил бы больше, чем мнению экспертов.
Waymo, formerly the self-driving car project of Google, said that in tests on roads in California last year, its cars went an average of nearly 5,600 miles before the driver had to take control from the computer to steer out of trouble. As of March, Uber was struggling to meet its target of 13 miles per “intervention” in Arizona, according to 100 pages of company documents obtained by The New York Times and two people familiar with the company’s operations in the Phoenix area but not permitted to speak publicly about it.
Сравните Гугл с их 5600 милями до интервенции и отсутствием громких заявлений и Убер пытающийся достичь 13 миль и рассказывающий что сейчас уже будем пассажиров возить. Мне конечно хочется иметь автопилот, но современным автопилотам я бы свою жизнь все же пока не доверил. По Тесле можете погуглить самостоятельно если это есть в паблике.
Я лично большой фанат и автопилота в целом, и Теслы в частности. Но в данном случае родственники должны хорошенько наподдать и Тесле и Уберу. Хотя в случае с Убером родственников к сожалению нет и дело скорее всего замнут. Ребята (Тесла, Убер) похоже и правда сочли, что у них крутые системы автопилотирования. Но пока это скорее всего не так. Накат маленький, а системы ориентирования и распознавания мягко говоря несовершенны. Если не будет таких злых родственников, завтра мы все будем завалены автопилотами, которые ездят как повезет.
В этом смысле я начинаю понимать Гугл, который я сам же много раз ругал, что они уже 10 лет пилят и никак ничего не представят серийного. Похоже есть там еще куда пилить до полноценного автономного вождения.
Очень самонадеянное заявление. Ну то есть поначалу то, конечно, все всё держат где надо и сидят очкуют. Но километров через 1000… Я лично знаю как расслабляет даже простой активный темпомат + удержание полосы. Расскажите про ваш опыт езды с автопилотом?
Да, собираются применять. Я больше имел ввиду почему этого не сделали еще 100 лет назад, или даже 200, когда открыли морфин.
У него 4 ноги, на каждой видимо 4 сочленения. Откуда еще одно?
С чего вы это взяли? "Летальная суточная доза морфина для взрослого составляет 0,1—0,5 г. При морфинизме смертельная доза может возрастать до 3—4 г вследствие развития привыкания." https://ru.wikipedia.org/wiki/Морфин
"некоторые аварии" и выстрел в голову две огромные разницы. Пуля не делает в мозгу аккуратную дырочку. Вместо этого она выносит пол черепа и мозга с выходной стороны. Сознания там больше нет и быть не может. Любые реакции после этого — лишь низкоуровневая моторика.
Никогда не понимал, почему им просто не дают смертельную дозу морфина.
Дешевле даже с учетом "бросового" тепла от электростанций. Одна инфраструктура подачи воды/пара стоит дофига и каждый год требует содержания (те самые дикие отключения горячей воды в 21 блин веке). Плюс, как выше написали, тепло от электростанций все равно надо подогревать.
Вместо этого ставят газовый котел на один или несколько многоквартирных домов (кондоминиум). Подключают его к существующей газовой инфраструктуре и к батареям в домах.
В итоге и так, и так топят газом. Только во втором варианте нет диких потерь тепла при транспортировке и дорогущей инфраструктуры.
Я считаю, что земляне вполне могут насыпать заказов при соответствующей цене. Обозримое будущее покажет )
Агрессивное снижение цены имеет смысл для выхода на новые рынки. Маск не хочет продавать космос только богатым и военным. Он хочет продавать его всем и каждому. Его цель это сотни, может тысячи пусков в год. А для этого нужна и многоразовость, и сильное снижение цены.
Забавно с этим радио:
"Первый патент на беспроводную связь получил в 1872 г. Малон Лумис, заявивший в 1866 г. о том, что он открыл способ беспроволочной связи; в США изобретателем радио считают Дэвида Хьюза (1878), а также Томаса Эдисона (1875; патент 1885) и Николу Теслу (патент на передающее устройство с резонанс-трансформатором в 1891 году[2]); в Германии — Генриха Герца (1888); во Франции — Эдуарда Бранли (1890); в США и ряде балканских стран — Николу Теслу (1891); в Бразилии — Ланделя де Муру (1893—1894); в Англии — Оливера Джозефа Лоджа (1894); в Индии — Джагадиша Чандру Боше (1894 или 1895); в России — А. С. Попова (1895) и Якова Наркевича-Иодко (1890)."
https://ru.wikipedia.org/wiki/Радио#История_и_изобретение_радио
А откуда заложение, что это будет тяжелее. Его можно (и видимо нужно) сделать из того же материала, что и трос. Менять раз в пару лет внешнюю часть, как кожуру.
Другой вариант просто сделать дублирующиеся тросы, т.е. вместо одного троса натянуть два одинаковых, каждый самодостаточный. Один оборвался или ослаб — переключаемся на запасной, пока второй не починили.
Да и вообще задача мне кажется сильно проще решается, чем поиск суперматириала для троса.
Если вся проблема до 2000 км, то ИМХО сделают по старинке защитный кожух у земли и будут его обновлять время от времени.
Тем, что множество экспертов не способно переварить сегодняшнее количество информации, не говоря уже о будущем.
Кто сказал, что одной. Замечательно бы было иметь десяток конкурирующих систем оценки достоверности. И да, одной из таких систем я скорее всего верил бы больше, чем мнению экспертов.
Пора уже какому-нибудь Гуглу запилить автоматическую систему определения достоверности информации.
Масштабирование не обязано иметь конец, т.е. в одной точке пространства-времени может находиться бесконечное количество вселенных в разных масштабах.
Мне нравится ваш оптимизм.
А вот вам пока немного информации для размышления по Гуглу и Уберу.
https://www.nytimes.com/2018/03/23/technology/uber-self-driving-cars-arizona.html
Сравните Гугл с их 5600 милями до интервенции и отсутствием громких заявлений и Убер пытающийся достичь 13 миль и рассказывающий что сейчас уже будем пассажиров возить. Мне конечно хочется иметь автопилот, но современным автопилотам я бы свою жизнь все же пока не доверил. По Тесле можете погуглить самостоятельно если это есть в паблике.
Поделитесь статистикой пожалуйста.
Я лично большой фанат и автопилота в целом, и Теслы в частности. Но в данном случае родственники должны хорошенько наподдать и Тесле и Уберу. Хотя в случае с Убером родственников к сожалению нет и дело скорее всего замнут. Ребята (Тесла, Убер) похоже и правда сочли, что у них крутые системы автопилотирования. Но пока это скорее всего не так. Накат маленький, а системы ориентирования и распознавания мягко говоря несовершенны. Если не будет таких злых родственников, завтра мы все будем завалены автопилотами, которые ездят как повезет.
В этом смысле я начинаю понимать Гугл, который я сам же много раз ругал, что они уже 10 лет пилят и никак ничего не представят серийного. Похоже есть там еще куда пилить до полноценного автономного вождения.
Очень самонадеянное заявление. Ну то есть поначалу то, конечно, все всё держат где надо и сидят очкуют. Но километров через 1000… Я лично знаю как расслабляет даже простой активный темпомат + удержание полосы. Расскажите про ваш опыт езды с автопилотом?