Преимущества перед кассиром и автоматом:
1. Отсутствие необходимости стоять в очередях за билетом в часы пик;
2. Не придётся контактировать с кассирами и автоматами, которые уже до вас трогали тысячи рук, в период пандемии это особенно актуально;
3. Бумажный билет легко потерять, электронный всегда доступен в приложении.
1. Нет, проблемы были связаны с тем, что изначально код был несколько сыроватым. Причина в том, что мы стали первыми, кто использует это API в принципе.
2. Нет, сможете пройти и ждать 10 часов и выйти до 3 часов ночи следующих суток. Код существенно изменяется только на следующие сутки, а каждые несколько минут происходят незначительные его изменения.
3. К сожалению, никак, затащить активацию билетов в браузер теоретически возможно, но очень сложно. В данный момент у нас и у перевозчика основная цель — максимизация удобства и скорости работы по текущему флоу.
Мой личный опыт: в первые пару раз от 30 секунд до 1 минуты, а теперь в часы пик порядка 15 секунд. Дежурные по турникетам на многих станциях сами подходят быстро, если видят, что не получается быстро отсканировать билет.
С точки зрения обычного человека точно так же: приложили телефон к турникету и прошли, все действия склеены в одно в опыте пользователя. Но с точки зрения логики систем, задействуется огромный стек. И да, он выглядит избыточным, но пока непонятно, как можно закрыть описанную выше уязвимость иначе.
Потому что предполагается, что вы, как честный гражданин, покупаете билет каждый раз, когда едете в пригородном поезде. Если вы покупаете билеты каждый раз, когда вас проверяют, то получается, что можно не платить за те случаи, когда контролёр вас не увидел. Интересно, что в разных странах в зависимости от отношения граждан к этому вопросу разные типы турникетов и разная частота проверок.
Полный цикл сборки 57 (57,2 если быть точнее) суток.
Для понимания: это от металла к готовому вагону. Но пленочку содрать не получится, готовые вагоны еще надо собрать в состав.
Систем типа «парктроника» по наличию препятствия на рельсах нет, есть по контролю проезду на запрещающий сигнал светофора и телемеханическая система контроля бдительности машиниста (ТСКБМ).
1. Отсутствие необходимости стоять в очередях за билетом в часы пик;
2. Не придётся контактировать с кассирами и автоматами, которые уже до вас трогали тысячи рук, в период пандемии это особенно актуально;
3. Бумажный билет легко потерять, электронный всегда доступен в приложении.
2. Нет, сможете пройти и ждать 10 часов и выйти до 3 часов ночи следующих суток. Код существенно изменяется только на следующие сутки, а каждые несколько минут происходят незначительные его изменения.
3. К сожалению, никак, затащить активацию билетов в браузер теоретически возможно, но очень сложно. В данный момент у нас и у перевозчика основная цель — максимизация удобства и скорости работы по текущему флоу.
Ох, а «99 — 99» он не может посчитать, неправильные ответы выдаёт. То 10, то 32.
Для понимания: это от металла к готовому вагону. Но пленочку содрать не получится, готовые вагоны еще надо собрать в состав.