1. Про заказы: завод в 90-е испытывал проблемы с загрузкой, но переход на электропоезда очень сильно исправил ситуацию. Сейчас загрузка есть. Данные не раскрываются, но если наш анализ правильный, запас по утилизации производства ещё есть.
Красные «Ласточки» — дальнего следования (с предоставлением мест), а синие — пригородные (без предоставления мест).
Основные отличия красных «Ласточек»:
1) билет на них можно купить в кассах дальнего следования и на нашем сайте в разделе с поездами, а в пригородных кассах нельзя;
2) число билетов ограничено числом мест;
3) т.к. это поезд дальнего следования, то льготники пригородного сообщения льгот не имеют в большинстве случаев.
Отличия синих «Ласточек»:
1) билет можно купить в пригородных кассах;
2) как правило, билет без привязки к конкретному рейсу и число билетов, как правило, не ограничено, но бывают исключения;
3) действуют льготы, как на скорый пригородный поезд.
Это особенности взаимодействия со шлюзом, затрагивающее ряд зависимостей дальних порядков. Надеемся победить их в одном из следующих релизов (в течение года), но пока, увы, по ряду причин реализовано так.
Например, на МЦК это решается с помощью охранников в каждом поезде, но не все перевозчики могут себе позволить (или не хотят) такое количество персонала…
Мы точнее, но юристы подсказывают, что я могу утверждать это только в качестве оценочного суждения. Так что по моему личному мнению — мы точнее в плане обработки изменений и опозданий;
Есть ещё возможность через нас покупать билеты на большинство обычных электричек ЦППК;
Вы можете в нашем приложении бесплатно отключать рекламу;
12 февраля 2021 г. Минтранс отказался от абсурдного (по моему мнению) требования указывать паспортные данные и ФИО при покупке билета на электрички. В последней версии нашего приложения указывать паспортные данные и ФИО не нужно!
Поезд едет медленнее из-за ограничения скорости при движении по стрелкам и из-за ограничения скорости при подъезде к красному сигналу. Но обычно это закладывается в график движения. Чаще опоздание связано с более поздним отправлением от начальной тупиковой станции (Москва Ярославская) или проследованием промежуточной. По описанному вами поезду вчера, как раз, так и было.
Дело в том, что крупные станции — это, обычно, узкие места. Многие маршруты поездов являются «враждебными» (то есть используют те же стрелки). И пока предыдущий (например, прибывающий) поезд не освободит стрелки, другой поезд не может отправиться.
Это тоже всё обычно учитывается, хотя, конкретно с Москвой Ярославской не уверен, но резервы обычно почти не закладываются, то есть поезд освобождает стрелки, сразу же едет следующий и т.д. (если заложить резервы, то это приведёт к сокращению числа поездов, а они и так не очень пустые, мягко говоря). И когда что-то идёт не так (например, посадка пассажиров занимает больше времени, такое очень часто в «часы пик»), то это может вызвать цепочку опозданий следующих поездов. У 10 поездов отправление на 15 секунд позже — уже цепочка опозданий в 2 минуты может быть.
Ранее на многих направлениях действовала точность до 1/4 минуты, но её сочли избыточной и перешли к 1/2.
Думаю, высокая точность могла бы быть актуальна, если бы интервалы в движении составляли 3 минуты или менее, а для текущих интервалов точности до 1/2 минуты достаточно.
Отчество не является обязательным к заполнению полем, если оставить его пустым, валидация будет пройдена, билет можно купить. Вместо паспорта РФ можно выбрать, например, «Загранпаспорт» и ввести его данные, даже если он и не российский.
Мы всю эту обратную связь собираем и передаём на завод.
Ну, собственно, как я и предполагал, ответ от пресс-службы пришёл: раскрывать поставщиков они не готовы.
Пресс-служба пока уточнила, что производственная мощность завода (речь про ДМЗ) 525 вагонов в год.
Тоже отправили запрос в пресс-службу завода. Сразу скажу, что обычно данные про поставщиков редко раскрываются в полном виде.
1. Про заказы: завод в 90-е испытывал проблемы с загрузкой, но переход на электропоезда очень сильно исправил ситуацию. Сейчас загрузка есть. Данные не раскрываются, но если наш анализ правильный, запас по утилизации производства ещё есть.
2-3. Отправили запрос в пресс-службу завода.
Основные отличия красных «Ласточек»:
1) билет на них можно купить в кассах дальнего следования и на нашем сайте в разделе с поездами, а в пригородных кассах нельзя;
2) число билетов ограничено числом мест;
3) т.к. это поезд дальнего следования, то льготники пригородного сообщения льгот не имеют в большинстве случаев.
Отличия синих «Ласточек»:
1) билет можно купить в пригородных кассах;
2) как правило, билет без привязки к конкретному рейсу и число билетов, как правило, не ограничено, но бывают исключения;
3) действуют льготы, как на скорый пригородный поезд.
(или не хотят)такое количество персонала…Дело в том, что крупные станции — это, обычно, узкие места. Многие маршруты поездов являются «враждебными» (то есть используют те же стрелки). И пока предыдущий (например, прибывающий) поезд не освободит стрелки, другой поезд не может отправиться.
Это тоже всё обычно учитывается, хотя, конкретно с Москвой Ярославской не уверен, но резервы обычно почти не закладываются, то есть поезд освобождает стрелки, сразу же едет следующий и т.д. (если заложить резервы, то это приведёт к сокращению числа поездов, а они и так не очень пустые, мягко говоря). И когда что-то идёт не так (например, посадка пассажиров занимает больше времени, такое очень часто в «часы пик»), то это может вызвать цепочку опозданий следующих поездов. У 10 поездов отправление на 15 секунд позже — уже цепочка опозданий в 2 минуты может быть.
Скоро прилетит апдейт, если уже не прилетел.
Думаю, высокая точность могла бы быть актуальна, если бы интервалы в движении составляли 3 минуты или менее, а для текущих интервалов точности до 1/2 минуты достаточно.