Этого я боялся больше всего. Теперь не боюсь. Водители приводят больше клиентов, чем звонят им напрямую. Да и вообще, людям удобнее заказаться через диспетчера — не дороже, но эффективнее. Тем более, что можно попросить того же водителя. Особенно, если заранее заказываться.
Когда-нибудь обязательно будут работать по-человечески все компании в нашей стране. Не только такси.
Работа с накладками — это сложный вопрос.
Каждый случай индивидуален, диспетчер не всегда готов принять на себя решение.
Важно научить диспетчера тому, что любое его действие будет оправдано, если клиент остался в компании.
Однажды мне надо было прикурить машину в незнакомом городе. Недолго думая, стал прозванивать такси (так как интересуюсь темой, их телефоны и рекламы насобирал в первый же день). Никого не нашел. От отчаяния позвонил «02» — прикурили через 10 минут от омоновского УАЗика :)
Я называю вещи, которые использую в такси (а до этого — использовал в цветочной доставке) «Маркетингом немедленного реагирования». Я знаю порядка тысячи приемов, помогающих, сделать бизнес успешным без рубля затрат.
Ссылку на сайт такси бросил «в личку» :)
Опять же, написанное в статье — это не «чек-лист», через которого песочат каждого клиента. Это то, к чему стараемся стремиться. Водители часто придумывают свои плюсы для пассажиров. У кого-то есть DVD со Смешариками, кто-то вовремя предложит заскочить в МакАвто за кофе. Один раз я был удивлен тем, что водитель берет утром у метро несколько газет «МЕТРО» для пассажиров. Вовсе не обязательно делать для людей все. Им — достаточно, чтобы вы делали хоть что-нибудь. Мне нужно, чтобы сотрудники проявляли инициативу и сообразительность. Приятно этого добиваться.
Согласитесь, что ничего сложного не происходит. Никакого ноу-хау в этом нет. Просто, относятся по-людски. Мы относимся к этому с благоговением, хотя все, что происходит — это просто НОРМАЛЬНО. Это даже не сервис, не дополнительная услуга…
Кризис и насевшие кредиты, взятые на себя для развития бизнеса, который не выжил… 23000 долгов по квартплате…
В какой-то момент начал заниматься извозом. Сначала робко, потом во весь рост — днем работаешь, ночью — в город. Потом пришла оптимизация — пошел работать в такси. Быстро понял, что пассажиры для компании — быдло, и знают об этом. Попробовал сделать идеальным такси свою собственную машину. Стали появляться люди, которые просили у диспетчера «только 756-ю». Когда «756-й» перестало хватать — привлек брата, стали ездить круглосуточно.
Потом случайно прокатился на одном очень хорошем такси (http://nataxi.livejournal.com/14488.html) и пришло осознание, что надо делать свое собственное. Сейчас время от времени тоже отправляюсь покрутить баранку — это моя собственная разведка боем.
Никогда не думал, что займусь этим. Странный бизнес. Начать может вообще кто угодно, затрат на старте — 3000 рублей. Столько стоит красивый номер у большинства сотовых операторов.
Не надо! Если замечательное — будьте лояльными! Обязательно скажите в следующий раз диспетчеру, что их служба — супер! Обязательно предлагайте то, чего Вам не хватает. Это очень важно.
Согласен с Вами. Некоторые очень органично подходят, когда ты что-то выбираешь, начинают что-то советовать. Перегибы плохи всегда и везде. Пуля — дура, штык — молодец! Колоть надо. Четко, резко, по адресу.
Нет, ну выбор обращения — это вопрос формата и тематики. Наверняка есть рестораны с советской тематикой, где говорят «Товарищ, борщ будете?» Тут главное — не перегнуть. Важно, чтобы следование идее из фишки не превращалось в рутину. Когда в неназванной сети блинных девочка цедит тебе «какие добавочки желаете добавить, сударь» ради того, чтобы ее не оштрафовали — это одно. А когда из этого же окошечка улыбается радостная тому, что ты пришел, девушка, на ее «Какие блинчики изволите, сударь» ответить: «Е-Меил с сыром изволю, сударыня!»
Это игра. А игра, как известно — серьезное дело. Хочешь играть с людьми — подбирай персонал с учетом этого. Учитывай, что повар третьего разряда должен быть немного аниматором. Без этого игра не удастся.
Согласен с Вами. И уже оттого, что Вам приятно, это не пустячок, а вполне серьезное решение. Можно считать клиента кем угодно, достаточно учебники почитать — «единицей потребителя», «потенциальным покупателем», «переносчиком денег», «показателем эффективности новых медиа». Есть такая поговорка, про грибы и кузов — отрабатывает здесь по-полной.
Не надо клиенту знать, что он «единица потребителя». Ему важно понимать, что его любят на все деньги. Ему нужны те самые агутинские «сто процентов любви и немножко еще». Глупо, что не все готовы дать.
Хочется сразу, с сарказмом, ответить «Ничего, сударыня».
Это немного не то. Обращение «Сударь» в неназванной Вами сети — это элемент бренда, а не сервиса. Слово это (сударь) — настоящая драгоценность. Его преподносят с поклоном, а в этой сети — часто швыряют в лицо. И ты себя так чувствуешь, будто это не слово, а борщ.
Сервис — это другое. Водителю ничего не стоит открыть даме дверку. Для него это ничего не стоит. А для пассажирки, которая, возможно, и не дама вовсе, а тетка постбальзаковского возраста, уверенная, что все мужики — козлы, — настроение на целый день.
С таким сервисом есть и сложности. Но, в основном — одни выгоды :) Честно говоря, даже странно, что я еще не купил себе коттедж в хорошем месте и красный Ауди:)
Отличный случай, про Князя Владимира! Я запишу — собираю такие вещи:)
Здорово, что Вы так работаете. Скажите мне, это же чертовски просто, да? Вы же ничего особенного не тратите на все эти поздравления? А результат — есть, и он вполне ощутим.
Удивительно, что никто этого не хочет понимать. Зачем? И так ездят. И так стригутся. И так покупают. Пипл хавает — и ладно. В Питере тоже много такси. Приятно, что есть хорошие, и очень хорошие. Но большинство — бомбили с диспетчером. Это плохо.
Сервис — это реклама, за которую не надо платить. Странно, что большая половина руководителей упускают возможность порекламироваться нахаляву. Странно и глупо.
Когда-нибудь обязательно будут работать по-человечески все компании в нашей стране. Не только такси.
Дожить бы.
Диспетчер звонит и сообщает о присвоении скидки, он ненавязчив и большинству — приятен.
Каждый случай индивидуален, диспетчер не всегда готов принять на себя решение.
Важно научить диспетчера тому, что любое его действие будет оправдано, если клиент остался в компании.
Однажды мне надо было прикурить машину в незнакомом городе. Недолго думая, стал прозванивать такси (так как интересуюсь темой, их телефоны и рекламы насобирал в первый же день). Никого не нашел. От отчаяния позвонил «02» — прикурили через 10 минут от омоновского УАЗика :)
Я называю вещи, которые использую в такси (а до этого — использовал в цветочной доставке) «Маркетингом немедленного реагирования». Я знаю порядка тысячи приемов, помогающих, сделать бизнес успешным без рубля затрат.
Ссылку на сайт такси бросил «в личку» :)
Опять же, написанное в статье — это не «чек-лист», через которого песочат каждого клиента. Это то, к чему стараемся стремиться. Водители часто придумывают свои плюсы для пассажиров. У кого-то есть DVD со Смешариками, кто-то вовремя предложит заскочить в МакАвто за кофе. Один раз я был удивлен тем, что водитель берет утром у метро несколько газет «МЕТРО» для пассажиров. Вовсе не обязательно делать для людей все. Им — достаточно, чтобы вы делали хоть что-нибудь. Мне нужно, чтобы сотрудники проявляли инициативу и сообразительность. Приятно этого добиваться.
Возможно, и у нас будет приятно жить.
А про конфетки — подглядел в одной службе, у нас в Питере. Удивился у них такое увидеть. У них фирменные конфетки, у нас — пока обычные :)
Кризис и насевшие кредиты, взятые на себя для развития бизнеса, который не выжил… 23000 долгов по квартплате…
В какой-то момент начал заниматься извозом. Сначала робко, потом во весь рост — днем работаешь, ночью — в город. Потом пришла оптимизация — пошел работать в такси. Быстро понял, что пассажиры для компании — быдло, и знают об этом. Попробовал сделать идеальным такси свою собственную машину. Стали появляться люди, которые просили у диспетчера «только 756-ю». Когда «756-й» перестало хватать — привлек брата, стали ездить круглосуточно.
Потом случайно прокатился на одном очень хорошем такси (http://nataxi.livejournal.com/14488.html) и пришло осознание, что надо делать свое собственное. Сейчас время от времени тоже отправляюсь покрутить баранку — это моя собственная разведка боем.
Никогда не думал, что займусь этим. Странный бизнес. Начать может вообще кто угодно, затрат на старте — 3000 рублей. Столько стоит красивый номер у большинства сотовых операторов.
Спасибо :)
Это игра. А игра, как известно — серьезное дело. Хочешь играть с людьми — подбирай персонал с учетом этого. Учитывай, что повар третьего разряда должен быть немного аниматором. Без этого игра не удастся.
Не надо клиенту знать, что он «единица потребителя». Ему важно понимать, что его любят на все деньги. Ему нужны те самые агутинские «сто процентов любви и немножко еще». Глупо, что не все готовы дать.
Это немного не то. Обращение «Сударь» в неназванной Вами сети — это элемент бренда, а не сервиса. Слово это (сударь) — настоящая драгоценность. Его преподносят с поклоном, а в этой сети — часто швыряют в лицо. И ты себя так чувствуешь, будто это не слово, а борщ.
Сервис — это другое. Водителю ничего не стоит открыть даме дверку. Для него это ничего не стоит. А для пассажирки, которая, возможно, и не дама вовсе, а тетка постбальзаковского возраста, уверенная, что все мужики — козлы, — настроение на целый день.
С таким сервисом есть и сложности. Но, в основном — одни выгоды :) Честно говоря, даже странно, что я еще не купил себе коттедж в хорошем месте и красный Ауди:)
Здорово, что Вы так работаете. Скажите мне, это же чертовски просто, да? Вы же ничего особенного не тратите на все эти поздравления? А результат — есть, и он вполне ощутим.
Почему этого не делают все?
Удивительно, что никто этого не хочет понимать. Зачем? И так ездят. И так стригутся. И так покупают. Пипл хавает — и ладно. В Питере тоже много такси. Приятно, что есть хорошие, и очень хорошие. Но большинство — бомбили с диспетчером. Это плохо.
Сервис — это реклама, за которую не надо платить. Странно, что большая половина руководителей упускают возможность порекламироваться нахаляву. Странно и глупо.