Как стать автором
Обновить
8
0
Денис Шилов @mixeden

Startuper, developer, designer.

Отправить сообщение
Самый известный сейчас серотип коронавируса с мутацией в S-белке распространен в Британии (где сейчас из-за него жесткий локдаун), но и против него вакцины продолжают работать

Спутник направлен не на серотип в целом, а на S-белок. Не вижу причин, почему будет сероконверсия.
Тогда это будут другие машины
Аналогия, на мой взгляд, достаточно точная, даже в части модификации машины.

Новые антибиотики сейчас генерируют примерно таким же методом. Берут старый антибиотик, подсоединяют к нему новую дрисню и надеются, что бактерия тупая и не поймет, что это старый антибиотик с какой-то прицепкой.

Точно также можно модифицировать существующие аденовирусы генной инженерией, чтобы ваш иммунитет затупил и подумал, что это какая-то новая дрисня
Такую аналогию приведу.

Представьте, вам надо дойти из Тулы до Москвы: путь достаточно долгий.
Но тут на горизонте появляется такси и подъезжает к вам. Водитель говорит, что довезет абсолютно бесплатно, но в следующий раз на следующей дороге вы не сможете проехаться на точно такой же модели машины. Условно к вам подъехал майбах, но вот в следующий раз вы на точно такой же модели майбаха прокатиться не сможете.

И что? Это повод идти пешком от Тулы до Москвы? Ну не прокачусь я на майбахе в следующий раз — прокачусь на чем-нибудь другом. Каждый год появляются сотни новых моделей машин, да даже если они кончатся — можно взять старую модель, переделать у нее обшивку — и готово, вот вам новая модель.

Короче, считаю, это настолько странный спор, что он даже возникать не должен. Садитесь в майбах.
1. Для всех вакцин надо проводить полноценные клинические испытания.
2. В случае с генной модификацией человека (или как там автор это назвал) в любом случае эти испытания еще не проводились или находятся на очень раннем этапе
Но побочным эффектом этой вакцины является развитие иммунного ответа на сами аденовирусные компоненты вектора. В результате повторного введения, «машина с пассажиром» просто не успеет доехать до клетки, а будет сразу уничтожена антителами, которые образуются в результате предыдущего «знакомства»


Во-первых, можно взять другие серотипы аденовируса, во-вторых, в качестве транспорта можно взять вообще другой вирус. С учетом массовости вакцинации, я думаю, будут доступны и другие виды „транспорта“
Пожалуй, пойду поменяю про «в crashlytics...», я подумал и вы правы, что эта формулировка какая-то странная.
Да, вы правы, можно :)

Но разве они, так скажем, real time? С вышеизложенным в статье я могу, условно, позвонить человеку, у которого баг, сказать «давай», он воспроизведет баг и в ту же секунду я увижу, что он там делает.
Вообще задача, для которой это дело пилилось — это конкретному человеку (одному, поэтому device-id не нужен) скинуть сборку, на которой бы воспроизвелся баг. Ну и добыть логи.
Про уровни логгирования — там можно сделать запись и по разным уровням, и в один файл.
Про управление логами — если потребность возникла один раз, тянуть лишнее не хочется.
Ну я и говорю: «если с одного пользователя спрашиваются координаты водителей в 100 разных местах — это несколько странно».

Другое дело, что я, например, не знаю, как с этим разобрались, например, в Яндексе, а разбираться сейчас у меня времени нет (предложение автору статьи).

Пример с гуглом чутка неправильный — там геокодирование является частью сервисов, которые можно купить и использовать. А тут с ситимобилом несколько другая ситуация: они же не продают данные о передвижении своих водителей. Поэтому «платят деньги за запрос» — стратегия, которая к ситимобилу не применима.

Мне лично кажется, что флудконтроль бы всех спас. Не выписывать перманентный бан, просто после, скажем, 20 странных запросов блокать на часок.
Вообще я даже не знаю, можно ли это закрыть, и, если закрыть, изменит ли это хоть что-то. По примеру вк у них токены, скорее всего, живущие вечно. То есть если они сделают этот метод доступным только авторизованным пользователям, никто не мешает этим авторизованным пользователям взять токен и шуровать запросы.
Разве что можно сделать какой-то фильтр запросов (типа если с одного пользователя спрашиваются координаты водителей в 100 разных местах — это несколько странно).
Крутая дыра, интересно, через сколько исправят.
Вы отчасти правы. Но вообще в статье гифки взяты как один из примеров. По такой же схеме можно загружать видео с разным качеством или картинки.
И правда можно, но:
1. Это запарно будет. А что, если у меня будет 16 гифок? С 4 разных доменов грузить? А если 32? А 64?
2. Там вообще для разных браузеров по-разному, для некоторых (хром) вроде как 6, для некоторых 2. Для всех не угадаешь.

Короче, мороки много, профит (лично мне) немного сомнительный, потому что общая пропускная способность-то у соединения все равно ограниченая, и, как мне кажется, если все разом качать, то просто упадет скорость загрузки (возможно, это не так).

Работоспособный вариант, но есть куча людей с плохим соединением и мобильной сетью с тарификацией.

Дизайн доисторический.
1. Да, вероятно, мне чето стоит почитать.
3. О, прикольно, таких штук я не знал совсем.
4. Про snake_case я знаю, но не заметил: я быстро переключался между проектами — в итоге вышло вот так :)
Я конструктивную критику очень люблю и ценю, если будет вдруг желание — можете хоть построчно пройтись на других публикациях :)
Не, с check_for_existence ошиблись, он приведен в конце статьи, прямо под тем блоком, где смотрели. И нет, его нельзя заменить на os.path.exists, так как проверяется, существует ли книга в списке (то есть есть ли в таблице).

Насчет if tags[0] — да, хрень написал, признаю, тоже кажется некрасивым.

Алсо вот тот говнокусок про file.split(".") два раза не заметил.
1

Информация

В рейтинге
Не участвует
Откуда
Москва, Москва и Московская обл., Россия
Зарегистрирован
Активность