1. КПД не 100% и чем ниже скорость, тем хуже. 2. Рекуперация обычно не может остановить поезд, но некоторые локомотивы способны замедлится до 5 км/ч. Хотя в принципе возможно добиться и полной остановки, но вот получить из неё энергию гораздо сложнее.
Что до зарядки батарей, мечтать о минуте не стоит, если речь не о суперконденсаторах. Да и зачем? Вы считаете рекуперацию или замену проводам и дизелям? Если про рекуперацию, то Ni-MH батарейки из гибридов дают больше мощности на массу, да и более живучи чем li-ion. Достаточно батарейки на 500 кВтч и вес её будет всего 13 тонн уже сейчас, а не через 10 лет. А если речь о замене, то в конечных точках можно отцеплять разряженный вагон с батарейками и цеплять заряженный, вопрос 10 минут.
А сеть хочет получить от них ток? Во первых нужен потребитель, во вторых придётся конкурировать с основным источником энергии. Нужно переделать сеть, так, чтобы она не мешала рекуперировать и желательно впитывала излишки. Но оно того скорее всего не стоит.
Посчитал по предоставленным константам, при 100 км/ч сопротивление вместо 7,6 кН вышло 9,4 кН. Ещё больше, но не ясно какова доля сопротивления двигателя, потому, что для выбега и режима тяги, константа с квадратом разная. Соответственно нельзя посчитать выгоду от хорошей обтекаемости.
Я считал конкретно лобовое сопротивление воздуха, без учёта великого множества других свойств. И при расчёте сопротивления воздуха, масса состава значения не имеет, только размеры и форма. Так, что от удельного сопротивления толку не много.
Можно и самостоятельно высчитать. Учитывая, что у традиционных поездов и морда и хвост кирпичём, там коэффициент сопротивление 1. Площадь возьму от ВЛ85: 5.1x3.24. При скорости 100 км/ч сопротивление воздуха должно расходовать около 2 кВт·ч/км, при 160 около 5.5, при 300 км/ч около 19.
Электрогенератор в тормозах уже есть, но есть множество нюансов. Например сеть переменного тока напрямую подключена к общей энергосети региона. Для того, чтобы отдавать электричество в сеть столько, сколько хочется, нужно поднять напряжение. Внимание вопрос: Вас устроит 260В периодически появляющиеся в розетке? Второй вопрос: как этот поезд с чушками определит, питается он от другого поезда или от АЭС? Ведь при одинаковом напряжении, он будет брать энергию и там и там. В идеале, для экономии энергии, нужно переделать всю сеть, а это безумно дорого.
Притом, что тоже низкопроизводительный велосипед как и все реализации компиляторов из Вашего списка. FAQ: Mostly HTML/CSS/JavaScript app with a few high-performance WebAssembly modules (e.g., graphing, simulation, image/sound/video processing, visualization, animation, compression, etc., examples which we can already see in asm.js today) allowing developers to reuse popular WebAssembly libraries just like JavaScript libraries today.
И какие могут быть высокопроизводительные библиотеки на чём то кроме C/C++/Rust?
А гугл в своё время писал клиентскую часть Gmail на Java. Значит ли это, что JavaScript существует для эмуляции Java? Это конечно возможно, но оптимальным решением это определённо не будет.
Очень далёкого времени. В настоящий момент даже планов таких нет и возможно не будет. Разработчики стандарта не видят проблемы в существовании оберток на JavaScript. Ведь WebAssembly существует для числодробилок и импорта существующего кода на Си. А если приходится часто обращаться к JavaScript коду, то это управляющий код и должен писаться на JavaScript.
У этих ТРД есть две мощности. Мощность на валу, полностью потребляемая компрессором(излишков там нет) и мощность струи воздуха выходящей из сопла. Для создания 150 кгс нужно 4,2 кг воздуха выпустить со скоростью 360 м/с(характеристики родоначальника KJ-66). Для этого нужно 550 кВт мощности. Это максимально возможная мощность которую можно снять турбиной. Одно колесо турбины может снять не более 20% мощности. Отсюда и берётся 15 кВт на один двигатель.
30% это КПД бензиновых ДВС. Как я и сказал, мощность взяли от расхода топлива, без учёта характеристик турбин.
Там будет гораздо меньше мощности. Есть такие турбины для модельных вертолётов и мощности там 15 кВт. 1000 лошадей видимо насчитали от расхода топлива, но не учли, что КПД малых турбин крайне низок…
За инструкции о том как легально платить налогов поменьше
Наши суды считают, что «уклонение от уплаты налогов» это не только серый оборот средств, но и постройка сложных юридических схем, снижающих налоговые выплаты. Так, что способы легально платить налогов поменьше, не так уж и легальны.
команды, которая имеет огромную электоральную поддержку.
А откуда они возьмутся? Толпа сама соберётся и скажет: давайте жить лучше и построим свою партию? Такие примеры есть, но между собой они не ладят. А если строить сверху вниз, то нужно иметь деньги, влияние, СМИ.
При условии, конечно, что на замену придет новый человек, а не очередной ставленник 100 богатейших семей.
И почему этот гипотетический герой возьмётся воевать со 100 богатейшими семьями, которые и убить могут? Каков должен быть его мотив? Если он жертвует собой ради развития страны и не получая ничего взамен, то он сумасшедший!
И как все те плюшки которые получают "они", относятся к Вам? Вы «верите», что замена официального правителя, мгновенно повысит ценность Вашего труда? К слову долларовые цены на бензин упали вместе со стоимостью нефти, но к нашему великому сожалению вместе с долларовыми зарплатами.
>Есть такая штука, как здравый смысл.
Украинцы мне во время революции как раз заливали, что так и будет. Ведь они идут в ЕС, а там за ничегонеделание люди получают больше, чем у нас средний квалифицированный специалист. Вот где был их здравый смысл? Здравый смысл это либо «общеизвестный факт» привитый в детстве, либо «верю». Остальное требует нетривиального мыслительного процесса.
В этом мире вообще есть страны в которых население довольно политиками? К тому же население по большей части не оправдывают своё название как «homo sapiens» и руководствуются словами «хочу» и «верю», не берясь смоделировать полную модель экономики и прочих взаимоотношений всех людей в своём уме. И вот добрый дядя которому ты веришь, обещает, что после захвата власти ты будешь получать $2000 за ничего неделание, а не $200 за тяжёлый труд. То как можно не помочь ему с «мирным протестом»?
Конечно никто не запрещает. Просто Вам дают сеть из 2^64 адресов и начать использовать тот самый адрес, можно только намеренно. Создание проблем намеренно, подпадает под: никаких оправданий.
Цензура через нарушение принципов нейтральности. Если Вы в США гуглите какую то новость, то будьте уверены, что первая страница будет заполнена «правильной» трактовкой этой новости. То есть RT или социалистов Вы там не найдёте.
Что до зарядки батарей, мечтать о минуте не стоит, если речь не о суперконденсаторах. Да и зачем? Вы считаете рекуперацию или замену проводам и дизелям? Если про рекуперацию, то Ni-MH батарейки из гибридов дают больше мощности на массу, да и более живучи чем li-ion. Достаточно батарейки на 500 кВтч и вес её будет всего 13 тонн уже сейчас, а не через 10 лет. А если речь о замене, то в конечных точках можно отцеплять разряженный вагон с батарейками и цеплять заряженный, вопрос 10 минут.
Притом, что тоже низкопроизводительный велосипед как и все реализации компиляторов из Вашего списка. FAQ: Mostly HTML/CSS/JavaScript app with a few high-performance WebAssembly modules (e.g., graphing, simulation, image/sound/video processing, visualization, animation, compression, etc., examples which we can already see in asm.js today) allowing developers to reuse popular WebAssembly libraries just like JavaScript libraries today.
И какие могут быть высокопроизводительные библиотеки на чём то кроме C/C++/Rust?
30% это КПД бензиновых ДВС. Как я и сказал, мощность взяли от расхода топлива, без учёта характеристик турбин.
И почему этот гипотетический герой возьмётся воевать со 100 богатейшими семьями, которые и убить могут? Каков должен быть его мотив? Если он жертвует собой ради развития страны и не получая ничего взамен, то он сумасшедший!
Украинцы мне во время революции как раз заливали, что так и будет. Ведь они идут в ЕС, а там за ничегонеделание люди получают больше, чем у нас средний квалифицированный специалист. Вот где был их здравый смысл? Здравый смысл это либо «общеизвестный факт» привитый в детстве, либо «верю». Остальное требует нетривиального мыслительного процесса.