Тема конструкторов и заготовок наверняка пойдёт, но она не решает проблему полностью. Конструктор ввозится как набор узлов, а каждый крупный агрегат всё равно проходит таможенное оформление со своими ставками, и экономия получается куда меньше, чем кажется. Кроме того, ПТС на такой автомобиль оформить сложнее: нужны сертификация, подтверждение безопасности, а это отдельные деньги. История с прошивкой до 160 л.с. тоже не универсальна, таможня ориентируется не на текущую прошивку, а на заводские характеристики модели, и по базе производителя мощность видна сразу, если захотят заморачиваться.
Довольно трудно с рыночной ценой, но я взял ТС как 33к баксов, утиль у нас льготный.
Если считать по курсу 80 ₽ за доллар, получаем около 2 639 600 ₽. Добавим доставку и страховку до границы, это ориентировочно 120 000 ₽. Номинальная ТС примерно 2 760 000 ₽. Пошлина для новых автомобилей стоимостью выше €10 000 рассчитывается по ставке около 48 %, поэтому сумма пошлины выходит на уровне ~1 324 800 ₽. Утиль 3 400 ₽. Таможенный сбор 5 000 ₽. Логистика, брокер и внутренняя доставка по России дадут примерно 100 000 ₽. В таком случае суммарная надбавка составляет ~1 433 200 ₽.
Итоговая стоимость около 4 193 200 ₽. В относительных величинах автомобиль дорожает примерно на 52 % от ТС.
Если попадаем в эту проклятую каменную крошку в стене, начинается ад и перегрев сверла (писал в ветках выше, почему вообще возникла задача с этими полками).
Есть огромная масса людей, использующих ИИ как любовников, друзей или психотерапевтами. Его применение, если серьезно подумать, особо не ограничено, поэтому да.
В вашем случае это делегирование. В моем - перекладывание. Вопрос полок мне под силу, но из-за специфичности (указано комментарнием выше) пришлось думать головой. Я хотел, чтобы за меня подумала нейромашина.
Всё зависит от контекста, который скармливаешь ИИ. Можно сказать: как вкрутить полку? И он накидает как понял. А можно дать детали что вам нужно)
У меня стояла проблема продлить ряд полок, чтобы он встал вровень, при условии что в стене дома старого фонда (хрущ) каким-то чёртом каменная крошка, которую не берёт никакой бур. Проблема нестандартная, не панельная, но решаемая смекалкой. Но мне было проще спросить у нейронки.
Гугл это всё же поиск: листаешь, сравниваешь, читаешь комменты юзеров, как ни крути голова работает. С ИИ выходит иначе, человек задал один запрос и получил готовую инструкцию.
Отупели ли мы? Академических прорывов особо нет, революционных вещей тоже. Дело, конечно, не только в Гугле, но это один из факторов.
Так что дело не в информации, а в том, что мы перестаём проходить путь между вопросом и ответом. Именно это и даст эффект отупения.
Да, но причина не в росте безработицы, а в сбое механизма подбора, о чём я говорил в статье.
Когда рынок перегрет, компании действительно вынуждены фильтровать, чтобы не утонуть в потоке резюме. Сейчас другая ситуация: даже при низкой официальной безработице вакансии висят по два-три месяца. Подчеркну: не из-за нехватки людей, а потому что фильтры не пропускают тех кто подходит.
Это и есть структурный разрыв. Рабочие места есть, специалисты есть, а система не соединяет их между собой. OECD (Организация экономического сотрудничества и развития, работает в ряде развитых стран) называет это в оригинале skills mismatch. Такой дисбаланс уже обходится экономикам в несколько процентов ВВП.
У Вас интересная логика, но рынок труда не рынок, скажем, микрочипов. Он не саморегулируется в чистом виде, потому что в нём действуют неравные стороны и асимметрия информации.
Есть перевес: компания выбирает из сотен, а кандидат уже из десятков. У компании есть капитал, бренд, юристы и HR-фильтры, у человека с биржи труда только резюме и время на которое он может жить без постоянной работы. Говоря иначе, при таком дисбалансе естественный отбор не очищает рынок, а закрепляет неэффективность: побеждают не те, кто лучше, а те, кто способен дольше выдерживать перегрузку системы.
Автоматизация найма действительно снижает издержки, но не всегда в пользу экономики. Любой экономист Вам подтвердит: если сокращение издержек идёт за счёт качества подбора, система может быть прибыльной в краткосрочном горизонте и разрушительной в долгосрочном. Это и есть то, что мы сейчас наблюдаем, когда KPI закрываются, а производительность стагнирует.
И наконец, участие соискателей не значит добровольное согласие. Люди продолжают искать работу не потому, что им комфортно, а потому что нет альтернатив. Так формируется не свободный рынок, а рынок выживания.
Тоесть вашими словами, да, рынок отрегулировал. Только не в пользу эффективности, а в пользу инерции.
У токенизации картинок не было реальной пользы, чистой воды спекуляции, это же верно и для 99.9999% всех крипто токенов.
Известно кому, уважаемый?
Я, например, узнал об этом из новости.
Смысл Интернета, и Хабра, в частности - просвещать друг друга.
И если Вы скажете, что это элементарное знание данное от роду, у меня для Вас плохие новости.
Говорите как еретик
Тема конструкторов и заготовок наверняка пойдёт, но она не решает проблему полностью. Конструктор ввозится как набор узлов, а каждый крупный агрегат всё равно проходит таможенное оформление со своими ставками, и экономия получается куда меньше, чем кажется. Кроме того, ПТС на такой автомобиль оформить сложнее: нужны сертификация, подтверждение безопасности, а это отдельные деньги. История с прошивкой до 160 л.с. тоже не универсальна, таможня ориентируется не на текущую прошивку, а на заводские характеристики модели, и по базе производителя мощность видна сразу, если захотят заморачиваться.
Здесь холодный расчёт)
Довольно трудно с рыночной ценой, но я взял ТС как 33к баксов, утиль у нас льготный.
Если считать по курсу 80 ₽ за доллар, получаем около 2 639 600 ₽. Добавим доставку и страховку до границы, это ориентировочно 120 000 ₽. Номинальная ТС примерно 2 760 000 ₽.
Пошлина для новых автомобилей стоимостью выше €10 000 рассчитывается по ставке около 48 %, поэтому сумма пошлины выходит на уровне ~1 324 800 ₽. Утиль 3 400 ₽. Таможенный сбор 5 000 ₽. Логистика, брокер и внутренняя доставка по России дадут примерно 100 000 ₽.
В таком случае суммарная надбавка составляет ~1 433 200 ₽.
Итоговая стоимость около 4 193 200 ₽. В относительных величинах автомобиль дорожает примерно на 52 % от ТС.
Буквально 15 минут, посчитаю
Как Вы мило про него, в контексте бесконечной войны
Да, хотел аргументировать этим же, но ждал ответа.
Полагал, что запомнилось каждому)
Что Вас зацепило?
Если попадаем в эту проклятую каменную крошку в стене, начинается ад и перегрев сверла (писал в ветках выше, почему вообще возникла задача с этими полками).
Есть огромная масса людей, использующих ИИ как любовников, друзей или психотерапевтами. Его применение, если серьезно подумать, особо не ограничено, поэтому да.
Скорее эффективный инструмент управления
Сколько лет даёте человечеству?
В вашем случае это делегирование.
В моем - перекладывание. Вопрос полок мне под силу, но из-за специфичности (указано комментарнием выше) пришлось думать головой. Я хотел, чтобы за меня подумала нейромашина.
Всё зависит от контекста, который скармливаешь ИИ. Можно сказать: как вкрутить полку?
И он накидает как понял. А можно дать детали что вам нужно)
У меня стояла проблема продлить ряд полок, чтобы он встал вровень, при условии что в стене дома старого фонда (хрущ) каким-то чёртом каменная крошка, которую не берёт никакой бур. Проблема нестандартная, не панельная, но решаемая смекалкой. Но мне было проще спросить у нейронки.
Гугл это всё же поиск: листаешь, сравниваешь, читаешь комменты юзеров, как ни крути голова работает. С ИИ выходит иначе, человек задал один запрос и получил готовую инструкцию.
Отупели ли мы? Академических прорывов особо нет, революционных вещей тоже. Дело, конечно, не только в Гугле, но это один из факторов.
Так что дело не в информации, а в том, что мы перестаём проходить путь между вопросом и ответом. Именно это и даст эффект отупения.
Согласен, но проблема общемировая. В статье я в основном ссылался на рынок труда западный, там ситуация с HR ничем особо не лучше чем в РФ.
Да, но причина не в росте безработицы, а в сбое механизма подбора, о чём я говорил в статье.
Когда рынок перегрет, компании действительно вынуждены фильтровать, чтобы не утонуть в потоке резюме. Сейчас другая ситуация: даже при низкой официальной безработице вакансии висят по два-три месяца. Подчеркну: не из-за нехватки людей, а потому что фильтры не пропускают тех кто подходит.
Это и есть структурный разрыв. Рабочие места есть, специалисты есть, а система не соединяет их между собой. OECD (Организация экономического сотрудничества и развития, работает в ряде развитых стран) называет это в оригинале skills mismatch. Такой дисбаланс уже обходится экономикам в несколько процентов ВВП.
У Вас интересная логика, но рынок труда не рынок, скажем, микрочипов. Он не саморегулируется в чистом виде, потому что в нём действуют неравные стороны и асимметрия информации.
Есть перевес: компания выбирает из сотен, а кандидат уже из десятков. У компании есть капитал, бренд, юристы и HR-фильтры, у человека с биржи труда только резюме и время на которое он может жить без постоянной работы. Говоря иначе, при таком дисбалансе естественный отбор не очищает рынок, а закрепляет неэффективность: побеждают не те, кто лучше, а те, кто способен дольше выдерживать перегрузку системы.
Автоматизация найма действительно снижает издержки, но не всегда в пользу экономики. Любой экономист Вам подтвердит: если сокращение издержек идёт за счёт качества подбора, система может быть прибыльной в краткосрочном горизонте и разрушительной в долгосрочном. Это и есть то, что мы сейчас наблюдаем, когда KPI закрываются, а производительность стагнирует.
И наконец, участие соискателей не значит добровольное согласие. Люди продолжают искать работу не потому, что им комфортно, а потому что нет альтернатив. Так формируется не свободный рынок, а рынок выживания.
Тоесть вашими словами, да, рынок отрегулировал. Только не в пользу эффективности, а в пользу инерции.