Я неточно выразился. Я имел в виду не ABS в целом, а конкретно ABS-филаменты. Насколько мне известно, нет ни одного FDA-approved (в отличие от PLA), якобы из-за того, что филаменты содержат примеси, которые после печати могут в следовых количествах переноситься на пищу.
Тот же Prusa i3 mk2 большинства описанных проблем не имеет — и печатает из коробки (понятно, если заказывать собранный), и рама металлическая, и валы ровные, и сопла в E3D V6 меняются без танцев с бубном, и к PEI не прилипает. И с апгрейдом печатать может аж четырьмя цветами без танцев с бубном и калибровки второго сопла (никто, правда, пока не знает — насколько хорошо).
PLA как таковой — безопасен. Все зависит от красителей и прочих примесей, который производитель добавляет в филамент. Но есть вполне себе FDA-approved PLA.
ABS — небезопасен, да.
Yubikey Nano, например. У нас после презентации кирпичей по этому поводу на новый офис хватит. Ибо раньше его можно было воткнуть и забыть, а теперь нужно будет мучиться с торчащими переходниками.
Ну и лично меня больше всего печалит Magsafe. У меня уже привычка выработалась — не обращать внимания на шнур питания, интересно, сколько в таком режиме новый ноут проживет.
Я сам чуть-чуть параноик, но придумать, как данные о давлении в колесах могут быть использованы против меня — придумать так и не смог (доступ к location services для приложения выключен, конечно).
У нас, например (Западный Вашингтон) подавляющее большинство ездит на всесезонке — я ни одного комплекта зимней на колесах не встречал, по крайней мере.
Вот утренняя температура упала где-то до +12 — теперь телефон ругается, что давление упало с 33psi до 31.5psi (подкачивал пару недель назад, в +22).
Дисбаланс решается балансировкой вместе с датчиками. Вырывания ниппеля у нескольких знакомых мотоциклистов (которые в том числе на треке гоняют) не замечено.
Использую на мотоцикле, до 200км/ч (на треке) полет нормальный. Правда, у меня ниппели вертикально стоят, на машинах обычно под наклоном. Ну и когда последний раз переобувался — на металлические поменял просто на всякий случай.
Стоят на мотоцикле уже два года, на скоростях до ~200 км/ч (на треке, естественно) артефактов не заметил. Плюс они продают вот такие штуки: https://my-fobo.com/uploads/foboaccessory/NewTvalvedimension.PNG
Очень удобно, т.к. не нужно свинчивать контргайку и сенсор для подкачки колеса.
Сенсор весит ~10г. Теоретически, конечно, лучше отбалансировать, но когда я в прошлый раз менял шины на мотоцикле — забыл надеть перед балансировкой, негатива не заметил.
У Убера кроме оценок есть жалобы. Если пользователь ставит низкую оценку, ему автоматически предлагается сообщить, в чем конкретно проблема и водителя наказывают, вплоть до отключения от системы, почти мгновенно. Водители мне неоднократно жаловались, что убер слишком жестко их прессует даже по жалобам типа «пользовался телефоном во время вождения», что в такси малореально.
Liability страховка тоже есть — причем то ли без лимита по покрытию, то ли с очень большим лимитом. Дается автоматически всем водителям пока они онлайн в системе.
Здоровье и техническое состояние, конечно, проверить затруднительно (если мы говорим об УберХ, а не о Блэк и прочем люксе), но как минимум в США все водители проходят обязательный бэкграунд чек, который Убер позиционирует (позиционировал, пока не запретили) как лучший в индустрии. По годам/моделям машин какие-то ограничения тоже есть, мне, по крайней мере, ни разу не попадалась старая/грязная машина.
Но в случае Убера это все сильно зависит от страны и даже города — каждый город по сути — свой микростартап внутри убера, со своим менеджментом и условиями.
Это может быть хорошим способом пополнения американского бюджета.
Штраф за использование линейных усилителей для CB-радио — $10000 за первое нарушение и $15000 за последующие. Тут, думаю, ввиду наличия умысла на препятствование работе радиосистем оно пойдет не через FCC, а сразу в суд и может быть еще дороже.
Turnigy SCT — железный (ну, как минимум рама) и весьма крепкий. Плюс под коркой просторно — много места для плодов сумрачного гения. Плюс машина в продаже давно, на рц-форумах обсосана на сотнях страниц, все детские болезни известны и задокументированы.
Там, похоже, не «all inclusive».
Штука называется Annual inspection, и фиг знает, что Тесла имеет в виду под этим, но для бензиновых машин в штатах это обычно подразумевает осмотр/контроль уровня жидкостей/давления в шинах и похожие вещи. Колодки и прочее изнашиваемое обычно не включаются.
А по поводу цен — я за Nissan Altima (да, сильно другой сегмент) плачу $35-$40 за замену масла и тот самый annual inspection каждые 7500 миль. Новые Тойоты вообще включают 2, что ли, года бесплатного сервиса, у хонд цены тоже до $50.
Да, наверное, мерседесы дороже — но $600 за сервис все равно ни разу не халява.
ABS — небезопасен, да.
Yubikey Nano, например. У нас после презентации кирпичей по этому поводу на новый офис хватит. Ибо раньше его можно было воткнуть и забыть, а теперь нужно будет мучиться с торчащими переходниками.
Ну и лично меня больше всего печалит Magsafe. У меня уже привычка выработалась — не обращать внимания на шнур питания, интересно, сколько в таком режиме новый ноут проживет.
У нас, например (Западный Вашингтон) подавляющее большинство ездит на всесезонке — я ни одного комплекта зимней на колесах не встречал, по крайней мере.
Вот утренняя температура упала где-то до +12 — теперь телефон ругается, что давление упало с 33psi до 31.5psi (подкачивал пару недель назад, в +22).
Очень удобно, т.к. не нужно свинчивать контргайку и сенсор для подкачки колеса.
Liability страховка тоже есть — причем то ли без лимита по покрытию, то ли с очень большим лимитом. Дается автоматически всем водителям пока они онлайн в системе.
Здоровье и техническое состояние, конечно, проверить затруднительно (если мы говорим об УберХ, а не о Блэк и прочем люксе), но как минимум в США все водители проходят обязательный бэкграунд чек, который Убер позиционирует (позиционировал, пока не запретили) как лучший в индустрии. По годам/моделям машин какие-то ограничения тоже есть, мне, по крайней мере, ни разу не попадалась старая/грязная машина.
Но в случае Убера это все сильно зависит от страны и даже города — каждый город по сути — свой микростартап внутри убера, со своим менеджментом и условиями.
3 * 1.2 * 4.6 = 16.56 m2
29000 / 16.56 = 1751
Что совсем немного ниже средних цен на недвижимость в США, при этом без земли. Дороговато, однако.
Штраф за использование линейных усилителей для CB-радио — $10000 за первое нарушение и $15000 за последующие. Тут, думаю, ввиду наличия умысла на препятствование работе радиосистем оно пойдет не через FCC, а сразу в суд и может быть еще дороже.
Штука называется Annual inspection, и фиг знает, что Тесла имеет в виду под этим, но для бензиновых машин в штатах это обычно подразумевает осмотр/контроль уровня жидкостей/давления в шинах и похожие вещи. Колодки и прочее изнашиваемое обычно не включаются.
А по поводу цен — я за Nissan Altima (да, сильно другой сегмент) плачу $35-$40 за замену масла и тот самый annual inspection каждые 7500 миль. Новые Тойоты вообще включают 2, что ли, года бесплатного сервиса, у хонд цены тоже до $50.
Да, наверное, мерседесы дороже — но $600 за сервис все равно ни разу не халява.